5101	PaFaWag 104Eb #EP09-042 Built: 1996	Polskie Koleje Państwowe S.A.
		Author: kleeshch ()	Uploaded: 2006-07-21 00:00:00 Photostatus: Public
		Width: 800, Height: 533	File size: 164.21kB
		D29 number: 4, Timetable number: 100	Train number: 1401

20 july 2006 - Góra Włodowska: dyżurny ruchu zorganizował fotostop dla drużyny trakcyjnej :) prawdziwy powód zatrzymania, jak zresztą widać, to mijanie się pociągów. W związku z letnimi remontami na CMK (tj. Korytów i Góra Włodowska) remontowane są w tym czasie na obu stacjach tory nr 2. IC Ondraszek został skierowany na tor boczny, aby przepuścić bliżej niezidentyfikowany, niekwalifikowany pociąg pasażerski. EP09-042 miała tego dnia wyjątkowe szczęście, iż w ogóle dojechała do celu: sprężarka odmawiała współpracy z powodu gorąca wyjątkowo uparcie;doszło nawet do tego, że na Zawodziu nie była w stanie wpompować w układ 5 atmosfer - pociąg stanął dęba. Sprężarka powodowała tak wysoką temperaturę, że trzeba było uważać, aby nie podzielić losu Rozalki z pewnej poczytnej, polskiej noweli ;) szczególnie, że lokomotywa wysposażona było tylko w starą klimatyzację, którą można nazwać, nie przebierając w słowach - nawiewem. Po zmianie drużyn w Katowicach, pociąg nie mógł wyjechać ze stacji, dopiero po kilkunastu minutach udało się zbiornik napompować. A poza tym w tle widać jeden ze szczytów Jury Krakowsko - Częstochowskiej :)

Comments

Tilo (2006-07-21 14:25:30)
A co drużyna nie wie co zrobić w takim przypadku.:) Oj na przeszkolenie trzeba.:)
kleeshch (2006-07-21 14:36:57)
A niby co ma zrobić? Nie ma innej rady, aby poczekać aż ostygnie. Niestety EP09 są wyposażone tylko w jedną sprężarkę - wydajną jakby nie patrzeć, ale potwornie nagrzewającą się. Poza tym na samej CMK grzanie się sprężarki nie jest większym problemem - można otworzyć drzwi i ją ostudzić - wtedy pompuje nieźle. Najgorzej jest w okolicach Warszawy i na Śląsku. Częste machanie kranem, wymuszone dużą ilością ograniczeń i zmian prędkości, nie wróży tam nic dobrego...
Tommy (*.tktelekom.pl) (2006-07-21 22:25:04)
pasuje do tematu "spotkania"
EU07-331 (2006-07-22 13:13:34)
A ręczne sterowanie spężarką było, czy cały czas na automacie?;P
kleeshch (2006-07-23 12:05:13)
Ręczne sterowanie sprężarką ma sens tylko podczas jej normalnej pracy. Wtedy się zapobiega jej przegrzaniu. Natomiast w sytuacji kiedy jest ona już zgrzana i pompuje do circa 6 - 6,5 atmosfery, to nie ma sensu jej wyłączać. Zrobi to automat.
arde (*.static.espol.com.pl) (2006-07-28 13:53:26)
wczoraj EU/P-341 miała taki sam problem z POSEJDONEM w GDAŃSKU sam sobie zrobił opóźnienie ale skutecznie nadrobił.

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It:

Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,5101,0,PaFaWag_104Eb_EP09_042.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/41/5101.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,5101,0,PaFaWag_104Eb_EP09_042.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/41/5101.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>

Comments

Related Content