Comments

• Peter384 (2011-01-11 20:20:56)

  jak Concorde

   
• Tekaj (2011-01-11 21:00:57)

  Jaka była przyczyna?

   
• Rafał Stec (2011-01-11 21:35:51)

  Gdzie można zobaczyć numer taborowy w tych pojazdach?

   
• Leszek Ochmański (2011-01-11 22:07:22)

  mam nadzieje ze sie udostepni

   
• Piotr Kozłowski (2011-01-11 22:58:20)

  Udostępniam bo to spora ciekawostka choć można było wystawić fotkę do głosowania i po upublicznieniu zablokować.

   
• Cyklisten (*.bbcust.telenor.se) (2011-01-12 00:10:48)

  Podobno z pełną prędkosicią manewrową (40 km/h) wjechał w betonowy blok na końcu toru, ale czemu nie hamował jeszcze nie zostało ustalone. @Rafał numer jest zaraz pod tylnymi drzwiami, ledwo widoczny niestety.

   
• Cyklisten (2011-01-12 00:16:26)

  Jeszcze materiał filmowy: http://www.sydsvenskan.se/webbtv/webbtv_malmo/article1342661/Se-tagvraket-pa-Malmo-Central.html

   
• Rafał Stec (2011-01-12 00:39:55)

  @cykel: Dzięki! Niezła "stłuczka"!

   
• Darek (*.217-171-60.tkchopin.pl) (2011-01-12 12:05:59)

  Tyle się mówi o nowym taborze że jest wytrzymaly na zderzenia , kontrukcje wagonów mają strefy zgniotu i inne takie brednie , tu widać (na filmie oczywiście)jakie ściemy stosują producenci taboru. Ten pociąg jechał 40km/h , co by było gdyby był pełen pasażerów i jechał 80km/h ?? Masakra totalna by była !!!

   
• MICHAŁ (2011-01-12 12:18:42)

  Żadne "ściemy"-zauważ na filmie jak odkształcone są przedsionki wagonów; a reszta pudła (przestrzeń pasażerska) pozostała nienaruszona. A samochody przy jakiej prędkości testują ? Maksymalnie 55-60 km/h. Przy wyższej niewiele by z nich zostało-vide polskie drogi

   
• Darek (*.217-171-60.tkchopin.pl) (2011-01-12 21:20:06)

  MICHAŁ szczególnie na tym filmie widać zniszcony ,,tylko,, przedsionek!! http://www.sydsvenskan.se/webbtv/webbtv_malmo/article1345112/Bargning-av-X2000-tag-misslyckades.html

   
• cykel (2011-01-14 00:13:31)

  A co do przedsionków to tam właśnie stoją pasażerowie zaraz przed wysiadaniem...

   
• PAFAWAG (2012-07-17 22:35:44)

  Bardzo dobrze, że głowica pociągu tak się złożyła (prędkość była niewielka, ale za to pęd ogromny). Przyjęła na siebie większość siły uderzenia, dzięki czemu wagon pierwszy posiada zniszczony tylko przedni przedsionek (można powiedzieć, że wraz z pierwszym przedziałem jest on odpowiednikiem dawniej stosowanych wagonów ubezpieczających). Reszta składu nie jest zmiażdżona, i tak właśnie miało być. W praktycznie każdym pociągu przód pierwszego wagonu za lokomotywą jest zawsze jednym z najniebezpieczniejszych miejsc do podróżowania (momentalnie zatrzymana lokomotywa napiera z jednej strony, z drugiej zaś prze rozpędzona masa całego pociągu).

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: