Not logged in | Log in
52030 | General Motors JT42CWR #66065 Built: 1998 | DB Schenker Rail (UK) | |
Author: Lednik () | Uploaded: 2011-01-18 22:23:12 Photostatus: Public | ||
Width: 900, Height: 588 | File size: 216.92kB | ||
D29 number: , Timetable number: | Train number: |
Extra klimat! Rewelacja! Mam takie pytanie. Zauważyłem, że w UK nie wykorzystują pełnej "mocy" maszyn class66. W Polsce taka lokomotywa ciągnie ponad 3500 ton , a tam zaledwie niekiedy 15 węglarek. Tutaj na zdjęciu więcej, ale w sieci jest pełno zdjęć lokomotyw class66 z krótkimi składami. Czym to jest spowodowane? Nie chcą "zajeżdżać" maszyn? Pozdrawiam.
Pod tym zdjęciem ktoś odpowiedział na to pytanie: http://rail.phototrans.eu/14,50718,0.html. Myślę, że miał rację, chociaż wcześniej nad tym się nie zastanawiałem. Weźmy np. odcinek Chesterfield-Derby. Przez około 40 km nie ma miejsca, gdzie skład towarowy mógłby zostać wyprzedzony przez osobówkę. W ciągu godziny przejeżdżają tam 2 ekspresy do Londynu, oraz 2-3 składy Cross Country, wszystko w jedną stronę. Szlakowa wynosi 140-175 km/h. Jakby puścić tam Class 66 z 40 ładownymi węglarkami to pewnie wszystko stanęłoby na głowie Miło, że fotka się podoba, chociaż trochę z nią walczyłem w Fotosklepie. Również pozdrawiam!
Faktycznie już pytałem kiedyś , ale zapomniałem zajrzeć pod zdjęcie w sprawie odpowiedzi. Wszystko jasne.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,52030,0,General_Motors_JT42CWR_66065.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/4/52030.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,52030,0,General_Motors_JT42CWR_66065.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/4/52030.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |