Comments

• Ta-dzik (2011-05-13 21:21:34)

  Usłyszałem RP1 i wiedziałem że się turla

   
• artur (2011-05-13 21:36:56)

  czyli będzie EW7x?

   
• Endrju (195.117.41.*) (2011-05-13 22:03:42)

  Najprawdopodobniej EW78ASKM.

   
• railman (2011-05-13 22:19:23)

  O której wyjechali z Gdyni? jaką trasą pojadą?

   
• Kolins (2011-05-13 22:48:33)

  18.50 - wyjazd z SKM. Jadą na Bydgoszcz, Łódź.... Kraków też (ok. 13.00 chyba).

   
• YT (*.191.195.159.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-05-13 22:57:50)

  wielkie pudrowanie czas zacząć...

   
• gines (*.multimo.pl) (2011-05-13 23:13:09)

  O której godzinie ten skład będzie w Nowym Sączu ? Ładne zdjęcie

   
• Preki (*.play-internet.pl) (2011-05-14 01:09:32)

  No i pięknie, nie będzie ani jednej EW58 zachowanej dla potomnych. Pewnie jeszcze dorobią im SPOTowe mordy. W ogóle to nie lepiej było wyremontować te trupy co stoją na Cisowej, tylko wzięli się za jeszcze sprawne jednostki?

   
• ŻAQ (2011-05-14 07:31:27)

  NS 18:16

   
• MM (*.dynamic.mm.pl) (2011-05-14 07:45:06)

  Na Cisowej nie ma innych trupów...

   
• md (*.182.88.88.nat.umts.dynamic.t-mobile.pl) (2011-05-14 09:34:21)

  Chwilunia! EW58-024 sa i sb nie były przewidziane do modernizacji w SIWZ do tego przetargu, więc teoretycznie po wypięciu wagonów środkowych powinny wrócić z Nowego Sącza! Swoją drogą ciekawe, co SKM zamierza zrobić z tymi 6-ma wagonami silnikowymi, które zostaną (od EW58 005, 006 i 024 wg SIWZ).

   
• Adrian (*.85-237-168.tkchopin.pl) (2011-05-14 10:24:57)

  Żadna jednostka tej serii nie zostanie zachowana.....

   
• Adam R. (2011-05-14 16:38:36)

  Nie zostanie zachowana bo dostanie nowe czoło, nowe wnętrze oraz nowy napęd a część wróci jako czteroczłonowe? Jednostki wrócą z Newagu całkowicie zmodernizowane - taka jest naturalna kolej rzeczy a nikt się nie będzie przejmował garstką ludzi, którzy by chcieli by EW58 dalej jeździły po torach w obecnej postaci (bardzo nielubianej przez większość pasażerów). Do celów muzealnych można zachować dwa istniejące człony silnikowe a kiedyś wpakować między nie człon doczepny gdy PKP Energetyka zdecyduje się skasować jeden z dwóch posiadanych przez siebie ciężkich pociągów sieciowych na bazie EW58. Pisałem już kiedyś na forum SKM - nikt nie będzie utrzymywał jednej jednostki z tej serii tylko na jakieś przejazdy specjalne czy akcje typu DTK - wysokoperonowość mocno ogranicza trasy, gdzie może się ten skład zapuścić. A (niewiedzieć czemu) tak znienawidzona przez co niektórych wymiana czoła jest koniecznością przy kompleksowej przebudowie kabiny i zapewne stanowi w sumie ułamek kosztów całej modernizacji. Należy cieszyć się z tego, że jednostki stojące od wielu lat w krzakach na Cisowej w końcu dostaną drugie życie a nie biadolić nad tym, że nic nie zostanie zachowane dla potomnych.

   
• artur (83.238.44.*) (2011-05-14 18:52:55)

  Admie, a czy silnikowe EW byłyby w stanie pociągnąć 3 doczepne zamiast dwóch ?

   
• ep40 (*.dynamic.mm.pl) (2011-05-14 20:09:35)

  Skoro w dwuskładzie EN57 na 2 człony silnikowe przypadają 4 bez napędu to EW58, mając większą moc, bez problemu uciągnie. Pytanie tylko z jakim przyspieszeniem? Ważne są też inne czynniki, rozkład masy, przełożenie przekładni napędowej. Po modernizacji, 8 silników asynchronicznych o mocy 250kW w sumie da 2000kW, a taką moc ma EU07!

   
• Adam R. (2011-05-14 21:33:30)

  EN57 ze swoimi marnymi 740kW mocy godzinnej jest w stanie pociągnąć drugą jednostkę jadącą "na zimno", choć oczywiście przyspieszenie jest dużo gorsze. EW58 ma moc ciągłą ponad 1600kW a masę tylko o 24 tony większą więc drugą jednostkę powinna pociągnąć bez problemu (choć nie miałem jeszcze okazji sprawdzić tego w praktyce).

   
• ep40 (*.dynamic.mm.pl) (2011-05-14 21:39:53)

  W grudniu dwie EW58 spychały dwie zepsute EN57. http://www.youtube.com/watch?v=HRtLtwm-1IA

   
• artur (2011-05-14 22:01:30)

  Mam foty z odwrotnej sytuacji, ale jakości "technicznej". Thx za odpowiedź.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: