Comments

• Krystian Jacobson (2011-05-27 17:19:13)

  wygląd dramatyczny :] wyglądem to przypomina design z lat 50 XX wieku

   
• postmortem (2011-05-27 17:36:01)

  Oczekiwałeś "nowoczesnego" czoła z laminatu w stylu EN57-20xx?

   
• Daras (2011-05-27 17:36:15)

  Gdzie można znaleźć dane techniczne dotyczące tej modernizacji?

   
• Krystian Jacobson (2011-05-27 17:40:43)

  oczekiwałem raczej klasycznej budy bez dziwactw

   
• postmortem (2011-05-27 18:00:08)

  ;)

   
• headder (*.sta.asta-net.com.pl) (2011-05-27 18:01:10)

  A gdzie silnik odrzutowy i tryb TRANSFORMER? ;]

   
• BarteS (*.dynamic.chello.pl) (2011-05-27 18:01:15)

  A ja jestem zaskoczony, że numerek taborowy pozostał bez zmian i tylko dodano "A" za oznaczeniem. Spodziewałem się kolejnego dziwoląga w stylu EU07-200x

   
• komp (77.114.236.*) (2011-05-27 18:55:15)

  dane techniczne były w TTSach i tym podobnych, ale nie za szczegółowo. No w końcu się ruszyła.

   
• Krzysztof Newlacil (2011-05-27 18:58:43)

  Yyyy... aha, okej. Patrzę na dawne miejsce gniazda na czole, widać niezłe wzgniecenie

   
• SU45-034 (2011-05-27 19:13:51)

  Fuuuj!

   
• Kryniczanin (*.play-internet.pl) (2011-05-27 19:22:15)

  Wygląd niestety dramat. Seria 7 w normalnym stylu jest ładna a tutaj dramat.

   
• Kamil25101 (*.giga.krakow.pl) (2011-05-27 19:25:18)

  Lokomotywa ma jeździć a nie się podobać. Pytanie podstawowe czy modernizacja zwróci się dla PKP Intercity ?

   
• Rafał Stec (2011-05-27 19:32:06)

  Ile szt. tego ma powstać?

   
• Nie Mam Konta (*.dynamic.chello.pl) (2011-05-27 19:38:08)

  icków stać na tą farbę?? mnie tam wygląd ni ziębi, ni grzeje, jak takie coś robią, niech robią, ale wolałbym żeby naprawiali zielone 7 z krzaków, bo IC żadnej siódemki nie rewidował od długiego czasu

   
• Krystian Jacobson (2011-05-27 19:42:49)

  a dlaczego nie może jeździć i się podobać?

   
• seba (*.dynamic.inetia.pl) (2011-05-27 20:07:29)

  Miała mieć oznaczenia EP07-2001, ale podczas testów jej zmieniono.

   
• xxx (*.dynamic.inetia.pl) (2011-05-27 20:28:54)

  made in Poland...

   
• x-factor (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2011-05-27 20:44:47)

  @Krystian Jacobson to ma jeździć! a nie podobać się, jak Ci się nie podoba to po prostu się nie patrz i już:)

   
• Krystian Jacobson (2011-05-27 20:52:41)

  skoro tak, to po co w ogóle malować w barwy jakieś wymyślne, wszystko na szaro lub czarno, design nie ważny, bo bydło się i tak połasi i pojedzie :P całe szczęście że w normalnych krajach nie ma takiego myślenia.

   
• XXX (*.dynamic.chello.pl) (2011-05-27 21:19:43)

  Wszystko by było zjadliwe, ale ten wyświetlacz... Padaka!

   
• jasiu (2011-05-27 21:58:20)

  a gdzie jest EU07B? ;D

   
• Kamil25101 (*.giga.krakow.pl) (2011-05-27 22:05:28)

  Wszystko do przełknięcia, ale 3 światełko powinno być tam gdzie gniazda sterowania uwielokrotnionego. I wtedy Oleśnica mogłaby oddać ten szmelc do testów. Ja stawiam że te szmalce pojeżdżą 25 lat.

   
• Goku (*.ds.pg.gda.pl) (2011-05-27 22:27:15)

  Ja bym rzucił na pudło z boku wielką kratę żeby przesłonić te losowo rozmieszczone wentylatory i już by się całkiem podobała: http://koniec.org/eu07amod.jpg (jeśli autor ma coś przeciwko to usunę) Druga opcja to pomalować na czarno. Zresztą jak wyciągnie to 160 lub 140 z porządnym kopem to podoba mi się nieważne jak wygląda

   
• Wilu (2011-05-27 22:44:37)

  Rozmieszczenie kratek na boku to porażka...

   
• Matizus (2011-05-27 22:50:30)

  @Wilu: Z drugiej strony jest z tym jeszcze większy hardkor. @Goku: Spoko, nie mam nic przeciwko

   
• Wilu (2011-05-27 23:08:02)

  A ten wyświetlacz po to by dorównać zachodowi? ;>

   
• Ja (*.icpnet.pl) (2011-05-27 23:33:24)

  Jaką v max ma to coś po modernizacji?

   
• mikrobart (*.189.181.93-static.easy-com.pl) (2011-05-28 00:36:19)

  http://forumkolejowe.pl/1074.htm - trochę o EU07A

   
• x-factor (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2011-05-28 06:36:19)

  @mikrobart, są inne znacznie lepsze źródła informacji niż to beznadziejne forum do którego link tu podałeś....

   
• Skupa (2011-05-28 09:14:28)

  Nie do Żmigrodu lecz do Bychowa na tor doświadczalny Instytutu Kolejnictwa.

   
• KJ (*.dynamic.chello.pl) (2011-05-28 09:16:39)

  @x-factor - no to je podaj, a nie sraj informacjami bez podania adresów :(

   
• Matizus (2011-05-28 09:37:52)

  @Skupa: Szczegół. Dzięki!

   
• mikrobart (*.189.181.93-static.easy-com.pl) (2011-05-28 09:49:13)

  @x-factor, podaj, podaj, ja bardzo chętnie dowiem się więcej

   
• Wujek 082 (*.dynamic.inetia.pl) (2011-05-28 11:43:32)

  Cóż, zgodzę się, że wygląda raczej słabo. Oby podczas eksploatacji nie piszczeli, że im się coś przegrzewa z winy za małych żaluzji No ale kierując się zdrowym rozsądkiem - pomińmy wygląd. Trzeba nam poczekać na opinie maszynistów, na informacje, jak to się sprawuje na szlaku. Mam nadzieję, że okaże się (po dotarciu rzecz jasna) niezawodnym sprzętem, takim, jakim były lokomotywy za naszej młodości (a przecież i ukochane fiaty z początku były zawodne!). Oby nowinki techniczne usprawniały pracę zarówno ludzi jak i maszyny, a nie było przyczyną dłuższych odwiedzin bocznego toru.

   
• Arghon (*.24.157.237.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-05-28 11:57:45)

  A wózki dalej na resorach piórowych...

   
• x-factor (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2011-05-28 12:38:06)

  @KJ może jeszcze na tacy Ci podać, w google sobie poszukaj @mikrobart, nie podam Ci, bo skopiujesz sobie do tej dennej encyklopedii, za dobrze by Ci było wtedy...

   
• jasiu (2011-05-28 13:09:35)

  dokładnie, 3. reflektor powinien byc pod przednią szybą, żeby wyswietlacz był lepiej widoczny (albo wyświetlacz pod szybą)

   
• Marcin Purc (2011-05-29 17:21:34)

  A ktoś może powiedzieć do kiedy ta lokomotywa będzie w Żmigrodzie i czy potem będzie w IPSie w Poznaniu?

   
• Gość (*.dynamic.inetia.pl) (2011-05-29 20:35:22)

  Ludzie wam już się w głowach dokumentnie poprzewracało. Cieszcie sie, że cokolwiek PKP (ogólnie) robi bo juz długo nie pociągną. To czy lokomotywa piękna czy pokraczna ogólnie dla pasażera nie ma znaczenia. Dla niego ważne jest by dojechać z punktu A do punktu B w określonym czasie bez żadnej awarii. Jeżeli osobnicy pokroju Jacobsona uważają, że może być inaczej to niech się postarają o zatrudnienie na stanowisku, które pozwoli im decydować o takich rzeczach.

   
• Szu (*.212.46.204-internet.zabrze.debacom.pl) (2011-05-30 06:19:07)

  Co tu dużo pisać. Tak własnie wygląda lokomotywa po rekonstrukcji, którą wykonał księgowy a nie konstruktor.

   
• przypadkowy pasażer (*.dynamic.inetia.pl) (2011-05-30 10:48:10)

  jestem tu przez przypadek, nie interesuję się koleją tak jak wy i tylko przez przypadek zacząłem czytać komentarze i jednego nie rozumiem. Dlaczego ja i podobni mi pasażerowie kolei powiedzą, że ta lokmotywa jest ładniejsza i bardziej estetyczna od tych zazwyczaj widzianych, a wy doszukujecie się jakichś pierdołek. Zaczynam się domyślać dlaczego ani rządzący ani miłośnicy nie mają recepty na kolej - bo po prostu nikt nie walczy o to co jest istotne, tylko o tzw. duperele.

   
• MSPT (*.dynamic.inetia.pl) (2011-05-30 11:54:53)

  @Wujek 082, żaluzje są mniejsze bo ona ma napęd ASYNCHRONICZNY. A asynchroniczny to nie oporowy żeby przy rozruchu wydzielało się aż tyle ciepła... To jest właśnie najgorsze jak wypowiadają się na forach MK, którzy mają blade pojecie z zakresu techniki...

   
• eu07A-495 (*.router4.tygrys.net) (2011-05-31 10:26:30)

  max 140 km http://www.kolejowaklatka.org/001/index.php?nr=875 mam jedno pytanko ? ile to będzie miało koni meczanicznych

   
• Gosć (*.icpnet.pl) (2011-05-31 20:00:42)

  Podoba mi się !

   
• lux (46.45.105.*) (2021-08-01 08:51:33)

  A gdzie się podziało użebrowanie na boku pudła?

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: