Not logged in | Log in
60840 | Adtranz Contessa X31K #X31K 4323 94 74 4314 323-7 Built: 2001 | DSBFirst Sverige AB | |
Author: Tekaj () | Uploaded: 2011-12-04 16:33:11 Photostatus: Public | ||
Width: 900, Height: 600 | File size: 229.56kB | ||
D29 number: , Timetable number: 107 | Train number: 1493 |
Syf to w zasadzie tylko na torach przy peronie jest. Samo Ystad zaś jest idealnie czyste i wygląda niczym wyjęte z bajki.
Na każdej stacji gdzie byłem, porządek był idealny. Tutaj dość spory ruch obcokrajowców jest, a co kraj to obyczaj. Szwed papierka nie wyrzuci(nigdy nie spotkałem takiej sytuacji). Samo miasteczko jest piękne i czyste: http://savepic.su/895631.jpg http://savepic.su/894607.jpg Co do fioletowych jednostek, to klima, przyciemnione szyby, Vmax 140km/h więc troszkę lepsze jak nasze poczciwe EN57 Taki widok ogólny tego EZT: http://rail.phototrans.eu/14,55219,0.html
Co do czystości - na zabytkowej latarni morskiej z 1865 roku stojącej przy "ścieżce" z terminala promowego do stacji kolejowej jest pięknie wymalowane pozdrowienie na "K", zgadnijcie w jakim języku
Ogólnie mówiąc Polak wszędzie narobi bałaganu i wstydu, na promie spotkać pijanego Szweda ciężko, natomiast Polaka? Raz spotkałem sytuację, pięciu naszych rodaków, zbliżamy się do portu w Świnoujściu, nagle słychać K@#$% na cały pokład i pytanie: "kto będzie prowadził?!" i nie wiadomo czy się śmiać, czy płakać. Wstyd.
Te fioletowe jednostki (X11) są akurat wycofywane, zastępują je X61 (Alstom Coradia Nordic).
@Cyklisten: Masz dokładniejsze informacje co dzieje się z tymi jednostkami i czy są odstawiane? Wszak zwiększyło się zapotrzebowanie na pojazdy po zmianie rozkładu W każdym razie jedyna trasa na której je spotykałem ostatnio w weekendy to Helsingborg - Åstorp - Kristianstad -pozostałe odcinki tylko X61
Ogólnie unika się wpuszczania X11 do Citytunnelu w Malmö, jako że nie mają blokady hamulca bezpieczeństwa, więc jeżdżą na liniach Kristianstad-Helsingborg i i Åstorp-Helsingborg. Kilka jednostek (na razie 3) sprzedano dla linii Krösatåg, relacja Jönköping-Alvesta o ile dobrze pamiętam. Wcześniej wszystkie pociągi Krösatåg obsługiwane były przez Y1 lub Y31, czyli diesle. Do sierpnia na linii do Ystad-(Simrishamn) jeździły głównie X11, bo nie był gotowy łącznik Hyllie-Trelleborg/Ystad i pociągi musiały jeździć starszą linią przez stacje Östervärn i Persborg, później też przeniesiono je do tunelu.
@Cyklisten: chodzi o to, by nie można było "zerwać" hamulca w tunelu?
Dokładnie, w tych X11 co i tak jeżdżą funkcjonują specjalni "strażnicy", których jedynym zadaniem jest wyłączenie hamulca bezpieczeństwa w razie użycia w tunelu.
Minął kolejny rok, a napis ''kórwa'' na latarni nie tylko nie zniknął, ale nawet wydawał się być odmalowany. Widać (co niektórzy) Polacy kulturą nie grzeszą, ale o swoje dbają :P
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,60840,0,Adtranz_Contessa_X31K_X31K_4323.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/28/60840.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,60840,0,Adtranz_Contessa_X31K_X31K_4323.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/28/60840.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |