Not logged in | Log in
60841 | Kolzam WM15 #WM15P.00-23 | PKP Energetyka S.A. | |
Author: Maciej Grzywna () | Uploaded: 2011-12-04 16:40:10 Photostatus: Public | ||
Width: 900, Height: 600 | File size: 295.71kB | ||
D29 number: 93, Timetable number: 150 | Train number: |
bardzo ciekawe foto dokumentalne, i dobrze wiedzieć że ET21-386 wrócił do jazdy.
Z Libiąża do Chrzanowa wjeżdżają obecnie z lewego, więc chyba dwójka jest zamknięta?
Jeszcze w tym kresie służby sputników jakiś skład prowadzony przez tą serię zaliczył wypadek
Widać co było przyczyną wypadku(tak jak i wielu pozostałych wykolejeń), wystarczy spojrzeć na stan torów przed drezyną sieciową i za nią.
Niech PLK nie robi remontów linii, to niech się później nie dziwią, że pociągi wypadają z szyn.
Nie zawsze przyczyną wykolejenia jest zły stan toru. 1,5 miesiąca temu w Brzezince wyleciała cysterna Lotosu z toru a przyczyną tego było podcięte obrzeże obręczy. Co nie zmienia faktu że aktualnie na takich liniach jak ta wszystko jest łatane tylko wtedy jak nie można przejechać. Bo po co dbać i konserwować na bieżąco.
Nie znam się na tym, ale parowozy i lokomotywy z wózkami 3-osiowymi też mają podcięte obręcze i się nie wykolejają.
@Banita, dobrze powiedziane "Nie znam się na tym, ale…" Dzwonią tylko nie wiesz w, którym kościele. Przestudiuj które obrzeża (nie obręcze!), zestawów kołowych są podcięte w wózku trójosiowym i wtedy możemy zacząć rozmawiać. btw wózek 3 osiowy to nie to samo co wózek 2 osiowy -inna konstrukcja, inne prowadzenie na łuku itd.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,60841,0,Kolzam_WM15_WM15P_00_23.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/29/60841.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,60841,0,Kolzam_WM15_WM15P_00_23.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/29/60841.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |