Comments

• Luke (*.slupsk.vectranet.pl) (2011-12-16 22:03:39)

  Data dobra ?! Jeśli tak to przełom, byk przed NG o numerze 470 w ruchu ! Do tego wiadra ! Zresztą chory przepis wyeliminował nawet maszyny dość świeżo po rewizji (jak powyższa), czy PD.

   
• Luke (*.slupsk.vectranet.pl) (2011-12-16 22:04:02)

  poniżej numeru 470* oczywiście

   
• Meggido (2011-12-16 22:10:00)

  Przepraszam, rok wstecz, już poprawiam.

   
• Łukasz Turek (2011-12-16 22:26:41)

  Po co tag byk?

   
• Łukasz Turek (2011-12-16 22:45:37)

  Luzak mógł zostać

   
• jasiu (2011-12-17 13:41:59)

  jaki przepis?

   
• Marcel (2011-12-17 18:37:59)

  Nie przepis, a zapis w DSU lok. ET22. Wg obowiązujących poziomów utrzymania maszyna, która osiągnie wiek "emerytalny" 32 lata od zbudowania lub ostatniej NG, jako kolejną naprawę musi mieć NG. Świadectwo Sprawności Technicznej dla takiej lokomotywy wystawiane jest nie tylko na przebieg międzynarawczy 500tys km, ale także zawiera datę ważności z uwzględnieniem obowiązujących zapisów w DSU. A ponieważ napraw o tym poziomie nikt na dzień dzisiejszy nie wykonuje, maszyny osiągające 32 lata kończą swoją służbę w krzakach niezależnie od przebiegu. Wyjątkiem są lokomotywy, które przed osiągnięciem magicznej liczby 32 lat oraz nie mające przebiegu 2 500 000 km od zbudowania, miały wykonaną naprawę rewizyjną o poziomie utrzymania P4/2 (ostatnia NR o rozszerzonym zakresie przed NG). Lokomotywy otrzymują świadectwa sprawności na 6 lat i 500 tys km.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: