Comments

• Banita (2012-01-01 14:40:25)

  Wojtek, patyk trzaskał po drucie ?, ciekawe jak to wpływa na lokomotywę(jej moc i zużycie komutatorów na wirnikach silników) i sieć trakcyjną która też się wypala. Wymyślili ślizgi grafitowe, a za komuny w latach 80-tych z nich zrezygnowali właśnie z powodu iskrzenia na oblodzonej sieci trakcyjnej.

   
• Kolins (2012-01-01 14:42:45)

  Iskrzyło, jak cholera. Ale na tych zdjęciach, gdzie loka mam dość blisko, tego nie widać. Wcześniejsze są z iskrą, ale ogólnie mniej mi się podobają (jeśli to dobre słowo...)

   
• Banita (2012-01-01 14:44:39)

  Iskry ciężko złapać na foto, mam to na kilku filmikach ale to na dniach wrzucę na yutba. Pozdrówka.

   
• Marek (*.9.73.244.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2012-01-01 19:57:17)

  Tak jest nawet seryjka mało by pomogła do uchwycenia fleszy panta.

   
• Kolins (2012-01-01 21:24:19)

  http://tiny.pl/hjcsh - zdjęcie z seryjki powstało. Ale przyznam, słabo widać "spawanie" sieci.

   
• matthew (*.proxnet.pl) (2012-01-02 20:32:05)

  @Kolins: Co nie zmienia faktu, że oba zdjęcia wyszły Ci rewelacyjnie

   
• Adam R. (2012-01-08 00:26:25)

  @Banita: to nie jest kwestia rodzaju stosowanych nakładek lecz zapobiegania oblodzeniu sieci. Wszystkie kraje w Europie jeżdżą na graficie a system 3kV DC mamy nie tylko my (a we Włoszech na linii Diretissima jeździ się przy takim systemie zasilania jednostkami serii ETR500 o mocy 8,8MW). W trakcie jazdy z większymi prędkościami ciągnięcie łuku wpływa głównie na zużycie nakładek na ślizgu, znacznie mniej natomiast na zużycie sieci.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: