Comments

• gigabyt (2012-01-06 19:39:44)

  I dalej jak ?? Opole, KK i Rybnik ??

   
• talouseq (2012-01-06 20:03:40)

  Krzysiek, nie 'kukałem' jak tam dalej, ale jechał na Brochów i potem na Opole... Z tego co pamiętam to jeszcze jeden ładowny jest wytrasowany przez Wro... a potem prawdopodobnie będą jeździć tak jak próżne.

   
• Grzegorz Klusek. (*.tktelekom.pl) (2012-01-06 20:26:10)

  Dzisiaj 131 025-9 jechał do Świnoujścia w Krzyżu Wielkopolskim widziany około godz 12. Jutro powrót Odrzanką w Kostrzynie nad Odrą ma zameldować około 13.

   
• Łukasz Turek (2012-01-06 20:43:25)

  Czyli jak pojadą?

   
• Rafalski (*.dynamic.chello.pl) (2012-01-06 20:59:22)

  A ja siedziałem na kwadracie a Skupa na Sołtysie :(

   
• m0ke (2012-01-06 21:06:48)

  Aktualnie jeździ to tak : Petrovice-ZWK-Barłogi-Poznań-Krzyż-Świnoujście i powrót Świnoujście-Szczecin-Kostrzyn-Z.Góra-Wrocław-Opole-Gliwice-Petrovice

   
• Łukasz Turek (2012-01-06 21:18:00)

  Czyli trzeba do stolicy województwa jechać.

   
• Radek Kazimierowicz (2012-01-06 21:19:18)

  Pisząc "Petrovice" macie na myśli Petrovice u Karvine?

   
• m0ke (2012-01-06 21:35:36)

  Tak

   
• ufo (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2012-01-06 22:09:35)

  Czemu tylko 3200?

   
• 12groszy (2012-01-06 22:21:21)

  @ufo: Za mała skrajnia by ustawiać węglarki piętrowo.

   
• ufo (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2012-01-06 22:24:23)

  Ale w 600 metrach zmieszczą się 42 wagony przecież.

   
• m0ke (2012-01-06 22:27:21)

  Radoszowy pozdrawiają

   
• 12groszy (2012-01-06 22:33:25)

  Z tym bruttem ledwo sobie dawała rade. Słowacy się za głowę łapali jak z Czerwieńska do Przylepu ledwo wjechała. I tak dobrze że maszynista z Konina nie jechał bo by słowaccy instruktorzy zawału dostali.

   
• m0ke (2012-01-07 02:16:25)

  Pociąg pojechał jednak na Chałupki

   
• Gagarin (*.dynamic.mm.pl) (2012-01-07 09:08:24)

  Z komentarzy wywnioskowałem, że ta maszyna będzie się jeszcze we Wrocławiu pojawiać. Jeździ to według jakiegoś planu, czy bardziej "jak chce"?

   
• Hubwie (2012-01-07 09:09:07)

  a w Poznaniu +/- kiedy można się go spodziewać?

   
• przewoz (*.191.174.211.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-01-07 10:20:50)

  @12groszy: sam się naciąłem, myślałem, że ma większy uciąg, a tu tylko 350kN, czyli wcale nie tak dużo jak na 2 członowca. No co najwyżej dzięki 8 osiom mniej się ślizga z podobnymi składami, jakie ciągną nam byki. Nie dziwne, że na odrzance miała kłopoty.

   
• Zizi (*.oxylion.net.pl) (2012-01-07 10:37:49)

  Siła pociągowa zależy od mocy silników, masy przyczepnej napędu ( w tym przypadku masy lokomotywy) i współczynnika przyczepności. Ilość osi nie ma nic do tego, jedynie obniża nacisk na oś pojazdu

   
• ufo (46.169.181.*) (2012-01-07 12:27:32)

  To jakaś cienizna to jest!

   
• Lukasy (2012-01-07 12:32:07)

  A jak ona sobie daje radę z Lubiewa do Warnowa? Też kłopociki?

   
• marcin (*.186.44.138.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-01-07 14:19:50)

  Co ile dni jeździ ten pociąg przez nadodrzankę?

   
• 12groszy (2012-01-07 16:33:12)

  @Lukasy: Chyba też miała problemy, maszynista mówił że gdzieś wcześniej przed Zieloną Górą też ledwo ledwo podjechał.

   
• focus (*.dynamic.inetia.pl) (2012-01-07 20:40:25)

  Przed zielona to większość składów pada, tam jest dość pod górkę więc nie dziwota,

   
• Petr Štefek (*.bb.vodafone.cz) (2012-01-08 00:15:22)

  przewoz: Maksymalna sila pociagowa 350 kN wynika ze slowackich (i czeskich) przepisow. Dlatego tez nie mozna w Czechach zobaczyc dwie 181/182 na czole pociagu, jezeli jest pociag zaciezki dla jednej 181/182, to druga musi byc na popychu.

   
• zeus04 (*.telpol.net.pl) (2012-01-08 11:13:25)

  Ona ma takie same ograniczenia i blokady w układzie sterowania jak ET40. ET41 i ET42 nie mają takich blokad więc w praktyce można je chwilowo "przydusić" do ponad 500 kN

   
• eCavon (*.dynamic.inetia.pl) (2012-01-08 12:50:23)

  A czy może ktoś powiedzieć czy kurs na Świnoujście jedzie przez Zabrzeg Czarnolesie czy gdzieś wcześniej odbija na ZWK?

   
• przewoz (*.147.206.59.nat.umts.dynamic.t-mobile.pl) (2012-01-08 13:35:40)

  @zizi: ale wpadnięcie jednej osi w poślizg nie powoduje utraty 1/4 sily, jak w przypadku 4-osiowca. O to mi chodziło 8-osiowcowi jest łatwiej. @zeus, Peter Stefek: skąd w ogóle ten limit w przepisach? O co tu chodzi? Jednak nasz rodzimy sprzęt lepiej by się nadał, albo jakiś duet: dwa ogórki, które razem dałyby ponad 400kN i łatwiej by pokonywały wzniesienia. No ale... dwóch maszynistów wtedy. Więc lepiej wszystko jedną maszyną.

   
• zeus04 (*.telpol.net.pl) (2012-01-08 14:45:43)

  wytrzymałość sprzęgu śrubowego jest tym limitem

   
• zeus04 (*.telpol.net.pl) (2012-01-08 14:48:10)

  W Zabrzegu-Czarnolesiu była ona częstym gościem na pociągach PKP-Cargo do Skalitego (do końca zeszłego roku)

   
• 12groszy (2012-01-08 17:49:28)

  @eCavon: Tylko przez Zabrzeg podg jedzie. Obydwa ładowne które dotychczas pojechały ze Świnoujścia zostały przetrasowane na Chałupki. Ponieważ pierwszy ładowny miał problemy z podjazdem między Rudą Wirek a Kochłowicami. A pod Radoszowy to nawet z bykiem na popychu sobie nie poradził.

   
• eCavon (*.dynamic.inetia.pl) (2012-01-08 20:00:13)

  To chyba cosik długo nie pojeżdżą te loki u nas. Albo będą trasować po płaskich terenach je @12groszy: Dzięki za informacje.

   
• przewoz (*.191.170.251.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-01-08 22:29:26)

  @zeus: no to klops... @eCavon: ciężko pojechać z północy na południe nie pokonując różnicy wysokości. Zawsze gdzieś wzniesienie się trafi i jak widać - może być nieciekawie.

   
• Robík (*.95-103-175.t-com.sk) (2012-01-10 23:40:28)

  čeść, chlopaki naše lokomotywy jehajom u vas dobre 131 najlepšie loky na Slowacji pozdrawiam zo Slovacji, z taboru lokomotywego Spišská Nova Ves

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: