Comments

• mstancl (2012-02-12 16:56:48)

  máš někde foto sunuté soupravy?

   
• Banita (2012-02-12 18:57:38)

  Skutek stosowania grafitowych wkładek w ślizgaczu pantografu, przez ostatnie kilkanaście dni mrozów w całym kraju było ok 120 przepaleń sieci trakcyjnej

   
• tulip (2012-02-12 19:08:28)

  Mógłby ktoś przetłumaczyć pytanie Marcela?

   
• Marcel (2012-02-12 19:51:08)

  Stanowczo będę oponował stwierdzeniom, że przepalenie sieci jest wynikiem stosowania ślizgów z nakładką węglową Stan sieci jezdnej (przekroje djp od lat niewymienionych drutów w miejscach wrażliwych) pozostawia wiele do życzenia.

   
• dejw (2012-02-12 19:58:50)

  Marcelovi jak sadze chodzi o np. takie zdjecie: http://rail.phototrans.eu/14,61519,0.html

   
• przewoz (*.play-internet.pl) (2012-02-12 20:11:13)

  jednak na tych nakładkach zimą łuk się ciągnie bardziej jak za pantografami z nakładkami starego typu. Niestety. Widziałem jak na oszronioną sieć na Wschodnim w Warszawie wjechał wcześnie rano jakiś traxx KM. Przy hamowaniu prawie do zerowej prędkości szedł wręcz ogień z punktu styku.

   
• macias (2012-02-12 21:05:46)

  Ciekawe jak w tym przypadku maszynista zastosował się do zarządzenia PLK-i z 03.02.2012 dotyczącego jazdy na 2 pantografach...

   
• Maszynista SKM (*.49.169.233.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-02-13 00:51:26)

  Zgadza się. Nowe nakładki pantografów powodują większe iskrzenie, szczególnie przy hamowaniu ED. W 27WE nawet podniesienie 2 pantografów nic nie daje, ale oczywiście to wina maszynistów nie starej sieci.

   
• tulip (2012-02-13 11:04:39)

  @mstancl: kilka zdjęć z wagonem sterowniczym z przodu można znaleźć np. tu: http://rail.phototrans.eu/14,61519,0.html http://rail.phototrans.eu/14,61409,0.html http://rail.phototrans.eu/14,57339,0.html

   
• Banita (2012-02-13 17:21:19)

  Grafitowe(coś podobnego jak w twardym ołówku), węgiel starł by się po 100 metrach

   
• rufio198 (*.aster.pl) (2012-02-13 18:30:33)

  I tak Wysoka Komisja Powypadkowa stwierdziła ze przyczyną przepalenia było oblodzenie sieci.

   
• Banita (2012-02-13 20:30:17)

  No właśnie, a pantografy z miedzianymi ślizgami dawały radę na oblodzonej sieci. Jeszcze na początku lat 80-tych(potem nie wiem bo już nie pracowałem na kolei) zawsze na zimę wymieniało się ślizgi z grafitowych na miedziane a po zimie odwrotnie i wszystko grało, Polacy nie potrafią nauczyć się na najmniejszej dupereli a chcą się utrzymać na mapie świata-hehe, mżonki

   
• przewoz (*.24.130.222.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-02-13 21:43:24)

  nom, oblodzenie, z którym nie radzą sobie za dobrze nakładki grafitowe, które są tak wychwalane... @Maszynista SKM i macias: jedynie słyszałem o tym piśmie - w jakich warunkach i przy jakich prędkościach zgodnie z tym pismem należy jeździć na 2 pantografy?

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: