63385	PESA 214M #SA106-004 Built: 2004	Arriva PCC
		Author: Maciej Zygowski ()	Uploaded: 2012-02-17 21:03:34 Photostatus: Public
		Width: 900, Height: 600	File size: 269.51kB
		D29 number: 208, Timetable number: 431	Train number: 9125

17 february 2012 - Szlak Wierzchucin - Tuchola. Pociąg osobowy relacji Bydgoszcz Główna - Tuchola mija "rodzynka", który nie pozwala na twierdzenie, że sygnalizacja w Wierzchucinie jest w 100% kształtowa.

Ten semafor powtarzający nasunął mi swego czasu pytanie o to, czy (i jak) stosowano powtarzacze w czasach, gdy sygnalizacji świetlnej jeszcze nie było.

Tags: Sp1 W16

Comments

loksp32 (2012-02-17 21:31:34)
Były tarcze mechaniczne ustawione w pewnej odległości przed semaforem.
Maciej Zygowski (2012-02-17 21:39:49)
Jak wyglądały?
Mannerheim (*.dynamic.chello.pl) (2012-02-17 22:23:18)
Stare instrukcje sygnalizacji nie wspominają nic o sygnałach powtarzających... Jakieś konkretne źródła o tych powtarzaczach?
matej_solec (2012-02-18 14:48:53)
Ja też się nie spotkałem z żadną wzmianką choćby o mechanicznych sygnalizatorach powtarzających. @loksp32: jesteś pewien, że nie pomyliłeś powtarzacza z tarczą ostrzegawczą?
a-F (*.dynamic.inetia.pl) (2012-02-25 01:30:13)
W Polsce były zasadniczo możliwości: 1. Lokalizacja semafora ("wydłużenie" stacji). 2. Wysokość masztu semafora. 3. Stałe ograniczenie prędkości. A jak za południową granicą?

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It:

Related Content

Load the map!

Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type

Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,63385,0,PESA_214M_SA106_004.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/43/63385.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,63385,0,PESA_214M_SA106_004.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/43/63385.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>