Comments

• BoGneR (*.waw.cdp.pl) (2004-06-14 00:46:52)

  O kurcze archiwalne zdjęcia zazwyczaj nie są najlepszej jakości i wogle, ale najbardziej mi sie podobaja, oby wiecej takich

   
• P.O.H.A (2004-06-14 01:29:08)

  kolorystyka filmow orwo potrafila byc zadziwiająca.

   
• Brzoz@ (*.internetdsl.tpnet.pl) (2004-06-14 01:35:20)

  A za nią rumun!:)).

   
• Rafał Stec (2004-06-14 02:20:43)

  Jeżeli to jest skan z odbitki, to jeszcze można wsio uratować - ja ostatnio zeskanowałem negatyw z mojej komunii - ORWO NC21 - wyszło pięknie! Niczym jakiś nowoczesny filmy, tylko ziarno spore! A fota rewela!

   
• Rafał Stec (2004-06-14 02:21:36)

  Zapomniałem dopisać, że gość przy maszynie (z lewej) wygląda prawie jak mój ojciec w latach 70tych

   
• seba (2004-06-14 09:18:46)

  Zarąbiste...

   
• Piotrek_2274 (*.chello.pl) (2004-07-01 11:20:00)

  bardzo ładne a czym SP47 sie różni od SU46??

   
• pozdze (*.29.254.128.ipv4.supernova.orange.pl) (2004-07-04 10:24:48)

  Silnik ten sam ale doladowanie wieksze i co za tym idzie moc wieksza. Dluzsza tez byla troche.

   
• pozdze (*.29.254.128.ipv4.supernova.orange.pl) (2004-07-04 15:31:29)

  Pomylka; silnik ten sam model ale o 4 cylindry wiekszy a wiec az 16 w ukladzie V . Byla to najsilniejsza dieslowska lokomotywa polska sila pociagowa 373kN moc ponad 2000kW Vmax 140km/h

   
• Piotrek_2274 (*.chello.pl) (2004-07-04 16:28:53)

  dzieki

   
• Coder (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2004-07-07 22:59:38)

  Opad szczeki.. nie pasuje mi jedynie rok 1977. SP47-001 zostala wpisana na stan PKP w pierwszej polowie 1978 roku.

   
• mikołaj (213.25.131.*) (2004-07-13 16:44:05)

  Cudek po prostu!!

   
• bzyk (212.106.170.*) (2004-07-19 01:03:55)

  ale ta jeszcze nie ma oznaczeń PKP

   
• Superofca (62.233.170.*) (2004-08-07 23:17:59)

  Stan stale pogarszający się. Można ją zobaczyć w Parowozowni-skansenie w Kościeżynie, stoi na przeciwko piknie odrestaurowanej SP 45 - 139. Ciekawe że 45 w takim samym czasie służby przejechała ponad 3 razy tyle kilometrów. Można to tłumaczyć tym że w od 1975 (78???) roku prowadziła pociągi specjalne PRL (głownie partyjne). Nie wiem kiedy straciła to malowanie (piękne) ale w tych samych barwach i do tych samych zadań była przeznaczona początkowo ET 41 - 100. Obie z uwagi na dużą moc w stosunku V-max. Była to też najdłuższa lok. jednoczłonowa na PKP.

   
• pietrek (213.25.37.*) (2004-09-11 10:19:11)

  Fabryczne malowanie niestety straciła zaraz po przekazaniu PKP.Wyprodukowano tylko 2szt ,silników tego typu 3szt.W latach 80" lokomotywy SU46, SP47 stały prawie 10 lat w zakładach naprawczych , wtedy w SP47 wymieniono koła monoblokowe typu SAB na zwykłe szprychowe od SU46.

   
• Tomek-MK (*.zabrze.net.pl) (2004-10-07 14:41:56)

  Napiszę tylko że super

   
• MK (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2004-11-14 20:30:19)

  Boska

   
• Aleksander (*.net.exatel.pl) (2005-07-28 13:27:24)

  Ale jaka to była jazda.prowadziłem i jedynkę i dwójkę.podzczas ostatnich dni w Olsztynie. 1 się uratowała, dwójka niestety została pocięta w naszym zakładzie. Fotka super.

   
• pietrek (*.internetdsl.tpnet.pl) (2007-04-05 22:46:20)

  do Aleksander. Jaka była przyczyna awarii silników? W 2 były zamontowane dwa silniki w jednym z nich ukręciła się końcówka wału , a w 1??

   
• radeczek (*.5.0.204.ipv4.supernova.orange.pl) (2007-05-01 20:09:15)

  teraz wiadomo, skąd inspiracje brali styliści ep09

   
• Meggido (212.191.170.*) (2007-05-07 21:48:00)

  Czy jest możliwość podesłania foty w większej rozdziałce? Przyda się do budowy modelu.

   
• area51 (*.dynamic.chello.pl) (2007-12-04 16:49:59)

  A ile to paliwa połyka?

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: