Not logged in | Log in
86299 | FabLok 6D #SM42-1068 Built: 1985 | PKP Cargo | |
Author: Tekaj () | Uploaded: 2014-01-20 17:54:55 Photostatus: Public | ||
Width: 900, Height: 600 | File size: 402.84kB | ||
D29 number: 14, Timetable number: 200 | Train number: 16201 |
No dzisiaj masz tam pracowity dzień ;D
Żeby było ciekawej, jeden pociąg TLK od strony stolicy został przyciągnięty... gagarinem Orlenu
Podróżnym nie chciałbym być... Ale fotografem już tak Masz tego Orlena?
Podróżni mówiąc krótko, mieli przechlapane. Jeszcze w poczekalni automat z ciepłym piciem uległ awarii, na całe szczęście są 2 bary z tanim i smacznym jedzeniem oraz piciem No właśnie Orlenu nie mam, wróciłem do domu i zadzwonił kolega z informacją, więc wskoczyłem od nowa w buty i na szlak, gagar miał jechać do Topoli z tym. Jednak okazało się, że mechanik był z Płocka, nie znał szlaku, godziny wychodziły i w ostateczności odpieli go od składu i pojechał na bazę Orlenu. Podpytam kolegi, jak się zgodzi zdjęcie się pokaże na galerii
Elektrowóz to 1013 swieżo po NR. Zapewne przez to przepalnie do Wro lokomotywa przyjechała na pierwszym patyku, około godziny 17.30, a do Szklarskiej pociąg ruszył około 17.50 na EP07-1017.
Patrząc na skład to raczej nie "Śnieżka" a "Karkonosze" Natomiast co do wspomnianego pociągu na loku Orlenu, to była to właśnie "Śnieżka", którą lok orlenowski prowadzil od Zduńskiej woli.
Zdecydowanie to jest 16201 TLK "Karkonosze"
@GN: to na 100% jest 1031, mam zdjęcia. OK, dzięki, zmieniam na Karkonosze
Po południu kolejna stonką ciągneła przez Opatówek kolejny pociąg TLK. Był to trzeci pociąg, jaki jechał przez szlak Opatówek-Ostrów Wielkopolski.
W związku z dalej padającym marznącym deszczem, który ma padać do środy, kto wie, może w następnych dniach zobaczymy inne spalinowozy ICC,a ich jeszcze jest na stanie kilka:)
A co z pociągiem 77523 - nie odwołali go? Infopasażer pokazuje mu w tej chwili 937 minut.
Odwołany jest na 90% ( stoi pewnie zamknięty w Bronowie ), ludzi pewnie w jakimś TLK/regio wieźli.
Kiedyś czytając jakąś poważną książkę dla adeptów sztuki kolejarskiej, a dotyczącą pojazdów trakcyjnych, spotkałem podział tychże na autonomiczne i nieautonomiczne. Do piewrwszej należały oczywiście parowozy i spalinowozy, do drugiej elektrowozy. Jak widać z pierwszej grupy ratują czasem (bardzo rzadko, ale jednak) sytuację. Ponadto wojsko, jeśli chodzi o działania stricte wojenne, uważa za jedyną słuszną trakcję spalinową, jako niezależną od dostaw prądu.
Aktualnie rumun+budyń+TLK jadą do Zduńskiej Woli (tutaj się rumun odepnie) na rozkaz szczególny ( jako osobowy, stop na każdym przystanku/stacji). O 21.10 ruszał z Czekanowa.
Słusznie powiedziała. To nie jest wina Minister, że co roku mamy zimę i podobną sytuację. Na moje oko, w ogóle nie powinna wdawać się w bezpłciowe dyskusje, tylko działać.
@TKi-120: Skoro nic się nie stało wg ministra, to jakich działań oczekujesz?
Prowadzenie akcji to zadanie dla miejscowych kolejarzy i służb. A zadaniem ministra jest rozliczyć te działania po ich zakończeniu i wtedy wyciągnąć wnioski personalne.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,86299,0,FabLok_6D_SM42_1068.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/3/86299.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,86299,0,FabLok_6D_SM42_1068.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/3/86299.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |