Comments

• Grzegorz Niewiadomski (2014-03-16 20:41:02.863043)

  Megabajt jak zawsze na czasie

   
• Preki (*.galnet.com.pl) (2014-03-16 21:42:38.869491)

  "Na kablu" były czy dwóch maszynistów?

   
• Dual (2014-03-16 23:06:11.457724)

  http://www.garnek.pl/gbramki/27639605

   
• Dual (2014-03-16 23:06:26.951835)

  Obyś zdechł za brak info

   
• siara (2014-03-16 23:33:33.333146)

  Aż cztery patyki w górze? To tak też można? Zawsze wydawało mi się, że widziałem na jednej lokomotywie (członie w przypadku dwuczłonowych) tylko jeden patyk podniesiony.... Za mało się znam na konstrukcji lokomotyw elektrycznych, by coś z tego zatrybić....

   
• los jagodos (91.189.0.*) (2014-03-16 23:47:29.835308)

  Podczas ruszania z ciężkim składem podnosi się wszystkie, a po ruszeniu zwykle dwa się opuszcza. Pozwala to na lepsze rozłożenie poboru prądu podczas jazdy oporowej ...

   
• siara (2014-03-16 23:57:08.871308)

  Dzięki wielkie, już jestem nieco mądrzejszy w tym temacie

   
• Jaco (*.warszawa.vectranet.pl) (2014-03-17 08:00:11.630127)

  Aby nie przepalić sieci (również w zimie) przy rozruchu z ciężkim składem korzysta się ze wszystkich pantografów i opuszcza się je w zależności od sytuacji dopiero po zamknięciu pierwszego układu jazdy oporowej lub wcześniej.

   
• ufo (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2014-03-17 13:23:40.545609)

  Cytujecie stare i dawno przeterminowane w tym temacie instrukcje :P

   
• Mares (95.40.144.*) (2014-03-17 14:46:11.406928)

  A zacznijmy o tego, że ten pociąg nigdzie się chwilowo nie wybiera... No chyba, że mechanik ma 105 cm wzrostu i z tej perspektywy go nie widać....

   
• Kamil25101 (*.euro-net.pl) (2014-03-17 14:56:41.622793)

  Jaco co do 2 pantografów. Zgadza się jeżeli chodzi o "przepalenie" przetopienie djp 120. Nie prawdą jest że zdejmuje się 2 pantograf po osiągnięciu jazdy bez oporowej. to zależy tylko i wyłącznie od prędkości. Po 2 pantografy na postoju stosuje się po to aby zabezpieczyć się przed "prundem" prądem zwarciowym powyżej 200A taka wartość na postoju powoduje topliwość drutu jezdnego i tzw przyklejenie sie pantografu do drutu jezdnego. W zimie przy 2 pantografach nie jedzie się szybciej niż 90km/h bo w innym razie nigdzie nie dojedziesz. Ogrzewanie podłącza się przy opuszczonych odbierakach chyba ze ktoś ma oporność w tera omach .

   
• Jaco (*.warszawa.vectranet.pl) (2014-03-17 16:04:20.378395)

  @Kamil25101: masz rację, ale napisałem "(...) dopiero po zamknięciu pierwszego układu jazdy oporowej lub wcześniej (...)" @ufo: Dawid jaki zawsze "mądraliński", ale bez konkretów;) @Mares: racja chyba, że człowiek z balkonikiem lub na kulach zdobył licencję, bo tak chyba należy traktować ten wytwór pt. "licencja"...

   
• EP07-135 (*.leon.com.pl) (2014-03-17 17:56:29.39528)

  Na pierwszy rzut oka pomyślałem że ET41 w polskich barwach (była taka w latach 70 )

   
• Jaco (*.warszawa.vectranet.pl) (2014-03-17 18:05:06.862568)

  ET41-100 to HCP 100/1980 i w barwach "politycznych" paradowała m.in. w 1983 roku.

   
• gur@ (2014-03-17 18:30:25.253076)

  Coś ze szlaku masz czy tylko to... :-(

   
• gigabyt (2014-03-17 19:16:47.712112)

  Ze szlaku mam ciemną plamę z wypalonym niebem z tyłu

   
• ufo (*.dynamic.mm.pl) (2014-03-18 00:47:08.483086)

  @Jaco: konkrety znajdują się w wielkości ślizgów.

   
• siara (*.dynamic.mm.pl) (2014-03-18 17:58:19.043989)

  A jest tu może jakiś praktykujący maszynista elektrowozu, który zna temat odbieraków prądu z autopsji?

   
• Grzegorz Niewiadomski (2014-03-18 18:03:37.868144)

  "Wytwór licecja", niewypał itd. Wszyscy marudzą, a należy przyjąc do wiadomości, że teraz licecja będzia na porządku dziennym. Nie w tym problem, a w tym jacy ludzie zdobywają to uprawnienie.

   
• siara (2014-03-18 18:25:08.060084)

  Chodziło mi o to, że jako pilot Mi-2 znam dość dobrze (a przynajmniej tak mi się wydaje) wszystkie instrukcje związane z jego obsługą przez pilota i samą techniką pilotowania we wszystkich warunkach. Zatem maszynista np. EU07 też zna swoją "wybrankę" na wylot Ja traktuję poczciwą Mi-2-kę jako moją drugą (choć niektórzy mówią, że pierwszą) miłość. Pewnie większość starych maszynistów taż tak ma. Nieżyjący już niestety ojciec mojego kolegi po fachu z Dęblina był maszynistą EU07. Raz tylko spotkaliśmy się przy przysłowiowym "kielichu", ale wtedy (jak mówi kolega) trudno nas było oderwać od rozmowy. Zawsze moim mottem było: "Szczęśliwym ten, dla którego praca jest życiową pasją". Dlatego zapodałem temat "Alles uber die vier Stromabnehmer".....

   
• gur@ (2014-03-18 20:30:19.826773)

  E to musi być zajebiste zapodaj chociaż na gara..

   
• gigabyt (2014-03-19 06:03:05.820645)

  Dzisiaj aktualizacja będzie to wrzucę na swoją stronę

   
• ufo (*.dynamic.mm.pl) (2014-03-24 08:40:48.49271)

  @siara: http://suw.biblos.pk.edu.pl/downloadResource&mId=135303 tu masz bardzo ciekawą pracę na temat sieci trakcyjnej. Np. tablica 5 i ryc. 7. Przy prądzie 570A (rozruch na EU07 standardowo może wynosić 600A). sieć nagrzewa się do temp. 80 stopni przez 30 minut. Wg mnie powierzchnia styku ślizg - drut jezdny jest wystarczająca do przenoszenia takiego prądu, nawet w czasie postoju - przy poruszaniu się ślizgu już w ogóle. Ciekawe, że sieć wytrzymuje na jednym odbieraku w czasie jazdy 1200A, a rozruchu 600A już nie wytrzyma wg niektórych

   
• siara (2014-03-29 12:57:50.289124)

  Dzięki wielkie. Uwielbiam takie specjalistyczne dokumenty!

   
• siara (2014-03-29 13:02:15.593722)

  No i dodam, że rozruch silników poczciwej kochanej Mi-2-ki z akumulatorów pożera około 300A, a z LZZ (Lotniskowego Źródła Zasilania) nawet powyżej 500A. Jak kiedyś padły nam akumulatory w Świętoszowie i uruchamialiśmy "na krótko" z akumulatorów Leoparda, to prawie uwędziliśmy kable. Ale udało się i Pan Generał był zadowolony, że doleci do domu

   
• RafStaK (93.154.167.*) (2014-04-07 20:38:01.659544)

  Koleżanki i Koledzy, DLA to przewoźnik? Nie znajduję nic w google. Możecie mi coś bliżej naświetlić?

   
• Michał (*.toya.net.pl) (2018-03-29 00:16:07)

  moj dziadek jeździł eu07 134 do 92/93 jak służyła na lokomotywowni na olechowie.jezdzilem tym elektrowozem pospiesznym do Warszawy z nim.szok ze ona nadal jezdzi. byla zielona z zoltym przodem wtedy

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: