Comments

• Piotr Kozłowski (2014-04-02 00:01:13.044068)

  pocieszna!

   
• Kolins (2014-04-02 00:04:02.669093)

  +1

  Zdjęć będzie później więcej, zakład jeździ czterema lokomotywami. Zdjęć, informacji... mnóstwo całe. Ogromnie sympatyczni ludzie tam pracują.

   
• Jacek2004 (2014-04-02 14:22:30.654144)

  +1

  Piękna sprawa! Cieszy, że takie zakładowe kolejki jeszcze gdzieś działają i jak wynika z opisu całkiem prężnie to wygląda. I dla oka fajnie prezentuje się ta lokomotywka z rudymi wagonikami

   
• TKi3-120 (2014-04-02 20:20:31.67451)

  Z tego co pamiętam, to gdzieś w okolicy Gryfic również jest kolej wożąca torf. Może kiedyś uda się komuś i tam dotrzeć +

   
• siara (2014-04-02 22:55:07.974384)

  Byłem tam dwa razy. Dyrektor firmy HolLas z Pasłęka to bardzo miły i uprzejmy człowiek. Do firmy należą zakłady w Krakulicach, Budwitach, Jóżefowie i Ruciance. HolLas posiadał jeszcze kiedyś zakład w Biedkowie, ale kolejka wąskotorowa już tam nie istnieje. Oczywiście odwiedziłem wszystkie, a Budwity nawet z powietrza. Ponadto zorganizowałem sobie kiedyś wypad do zakładów torfowych na Pomorzu Zachodnim i zwiedziłem zakłady w Parsęcku, Nowym Chwalimiu, Czaplinku, Grądach i Samlinie. Z działających do tej pory nie zaliczyłem tylko zakładu w Karasce (z właścicielem nie da się dogadać, ale to już inna sprawa) oraz w Podczerwonem koło Czarnego Dunajca. No i nie odwiedzimy też zlikwidowanego już chyba ponad 10 lat temu zakładu w Imszarze k. Białegostoku. Jakby ktoś chciał zgłębić temat kolejek torfowych, proszę o wiadomość. Prawdą jednak jest, że Krakulice są najpiękniejsze - linia z wyrobiska do zakładu prawie w całości biegnie przy południowej granicy Słowińskiego Parku Narodowego.

   
• siara (2014-04-02 23:04:18.126216)

  Dodam również, że ciężkie jak na warunki "torfowe" lokomotywki serii WLs40/50/50M są używane tylko w dwóch zakładach, właśnie Krakulicach i w Karasce. W pozostałych zakładach użytkuje się mniejsze polskie Ls600 (skonstruowane specjalnie dla zakładów torfowych), czeskie BN15R oraz zupełnie już maleńkie niemieckie Diema. Wszystkie zakłady torfowe w Polsce mają rozstaw 600mm.

   
• Kolins (2014-04-02 23:21:12.779738)

  Ta kolejka też ma jedną Ls600, oraz BN15R. Ta druga posiada jednak jakąś inną jednostkę napędową, kabinę zrobioną systemem gospodarczym... Zakład w Krakulicach będzie istniał jeszcze ok. 10 lat, potem się skończy torf... Niedługo dodam każdą z tych lokomotywek. Klimat tam jest po prostu niesamowity, zwłaszcza ostatni odcinek toru, poprowadzony groblą między dwoma sztucznymi jeziorami, powstałymi po wyrobiskach.

   
• siara (2014-04-02 23:58:02.613814)

  BN15R ma silnik od Ursusa C330

   
• Kolins (2014-04-03 00:21:12.101155)

  A wiesz może, jaki czeski zakład produkuje BN15R? Mam zamiar tu jakoś dodać ten model, wraz ze zdjęciem

   
• quentin (2014-04-03 10:36:59.0533)

  ČKD Praha je produkował.

   
• Kolins (2014-04-03 10:38:39.212274)

  Dzięki

   
• Tekaj (2014-04-03 20:19:58.512613)

  Świetne, czekam na więcej zdjęć

   
• siara (2014-04-03 20:22:08.595858)

  Tutaj prowadzę zestawienie lokomotywek produkcji ČKD Praha eksploatowanych w Polsce: http://enkol.pl/Zestawienie_w%C4%85skotorowych_lokomotyw_spalinowych_prod._%C4%8CKD_Praha_w_Polsce jakby, ktoś chciał coś dodać, proszę o kontakt

   
• Vojtěch Gášek (2014-04-03 20:46:10.473357)

  BN15R byly zkonstruowane w ČKD Praha, fabryka Radotín w roku 1958, robily sie jescze w Zábřehu a reszta na Slowacji w TSM Martin, fabryka Lučenec. Lacznie cca 350 sztuk

   
• siara (2014-04-03 21:10:35.30598)

  Vojtěch Gášek: Dzięki za profesjonalne info, masz może jakimś cudem dostęp do listy produkcyjnej?

   
• Zdeněk Hrdina (*.bb.vodafone.cz) (2015-03-15 16:55:11)

  Fabryka listy istnieją, są one znane tylko tylko do ogólnej liczby wywiezionych lokomotyw

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: