Comments

• Intercityprzemo (2014-08-21 18:45:22.925567)

  Piękny Romek! +

   
• sebastian1977 (*.dynamic.inetia.pl) (2014-08-21 21:24:15.528318)

  Zle to nie wyszło....

   
• TKi3-120 (2014-08-21 21:26:27.848633)

  Co tam się dzieje z ST44, aż tak wymiękają, że pomoc od ST43 jest konieczna ? 43-263 jest u Was czasowo w delegacji, zbyt długo nie pojeździ. +

   
• Piotr Radomski (*.play-internet.pl) (2014-08-21 23:09:26.669298)

  Karol ściągaj im tego rumuna jak najszybciej aby mógł sie jeszcze załapać na Grodzisk

   
• . (*.promax.media.pl) (2014-08-22 00:10:22.976571)

  263 niech wraca - wezcie 214 albo 100

   
• KowiEU (2014-08-22 06:58:29.008478)

  Tki3-120: Z tego co wiem czterema kołomną wyszło świadectwo czasowe, z tąd te romanki...

   
• lol (*.tarnowskiegory.vectranet.pl) (2014-08-22 10:42:43.859516)

  a komuś gramatyka uciekła na maturze

   
• Maciej Zygowski (2014-08-22 12:47:50.126599)

  "Czterema kołomną"? Czy ktoś bieglejszy w temacie mógłby wyjaśnić, o co chodzi?

   
• KowiEU (2014-08-22 14:22:18.383825)

  *cztery kołomny są w odstawce bo wyszło im świadectwo czasowe - Mam nadzieje że już wiesz o co chodzi.

   
• TKi3-120 (2014-08-22 21:47:11.095211)

  Co dalej z kołomnami będzie - dopuszczą silniki tych maszyn do dalszej ekspoloatacji, czy wymiana na inne, a może w ogóle na żyletki sprzęt (co by było najlepszym rozwiązaniem) i zakup/leasing czegoś nowego ? Jak tu swego czasu o tym wspominałem, to mnie wyśmiewano, a widać spełnia się to o czym była mowa.

   
• Rafał Stec (2014-08-23 16:07:02.182017)

  @TKi3-120: A co takiego i komu nie podoba się w tych silnikach? Nie sądzę, by wyróżniały się niekorzystnie na tle całej reszty eksploatowanego u nas arsenału zabytków.

   
• TKi3-120 (2014-08-23 22:06:24.00756)

  Chodzi tutaj o to, że są to teoretycznie nowe silniki, więc powinny spełniać wszelkie unijne normy - a jak każdy wie, wyziewy w parowozowych ilościach nie są dla nich niczym nadzwyczajnym. UTK to zauważyło (refleks mają jak diabli) i chyba coś tam działało w kwestii tychże silników - zakaz dalszego zabudowywania ich w modernizowanych lokomotywach, a co do napraw rewizyjnych, to ponoć się zastanawiają jaka ma być decyzja. Cargo póki co swoje ST44ko odstawia w krzaki wobec niepewności, co dalej. Bo co do maszyn z silnikami 14D40 sprawa jest jasna - UTK nie wydaje już dla nich od dłuższego czasu świadectw dopuszczenia do ruchu. Także z gagarinami jest problem, a wobec nieremontowania także ST43, może się niebawem okazać, że będziemy musieli pociągi prowadzić na kilka sztuk starych SM42 (bo i z kioskami są problemy).

   
• TKi3-120 (2014-08-23 22:11:13.579898)

  Informacje, które podałem, są informacjami zasłyszanymi bądź przeczytanymi w pismach branżowych lub swojej firmie. Jeśli jednak gdzieś coś źle podałem i stan faktyczny jest inny, proszę mnie poprawić.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: