Comments

• robert (37.139.20.*) (2014-09-06 04:01:02.107624)

  Fajne te foty z Lubawki. To ze szczytu focone czy ze zbocza Świętej Góry? Masz może coś z Polskiej Góry?

   
• Maciej Mikołajczak (2014-09-06 09:03:56.854781)

  @Robert robione ze zbocza Świętej Góry, dokładniej przecinki widokowej mniej więcej na wysokości stadionu. Ze szczytu jest widok na Krzeszów, Czadrów, Trójgarb, Chełmiec itp. w tamtym kierunku. Mam zdjęcia z Polskiej Góry z SA134, jednak odległość jest już na tyle duża, a pociąg na tyle mały iż nie wiem czy dodam te zdjęcia tutaj, ale jest szansa że któreś z nich się pojawi Posiadam też zdjęcia z Kierzu, jednak ze względu na paskudną mgłę jaka wtedy panowała są one w zasadzie do powtórzenia w lepszych warunkach atmosferycznych.

   
• Cinas (2014-09-06 11:54:33.853023)

  Z przyjemnoscią dorzuciłem skromne 4 punkty

   
• (*.22.28.188.ipv4.supernova.orange.pl) (2014-09-06 18:46:22)

  Ta miejscowość po lewej to nie Miszkowice a Szczepanów, tu Miszkowic nie widać bo są za Bukówką. A pozatym to moje rodzinne strony -maszynista Lotos Kolej. Mieliśmy wozić my ten węgiel z Wałbrzycha do Kralowca ale władza uznała że szkoda zatrudniać BR 285 na 14 wagonów.

   
• Maciej Mikołajczak (2014-09-06 21:52:13.123274)

  Masz rację, to faktycznie Szczepanów, źle popatrzyłem na mapę, już poprawiam :P No też mam tutaj rodzinę i często ją odwiedzam, możliwe nawet że znamy się z widzenia Co tutaj niby władza miała do gadania? Przecież to drogą przetargu wybiera się tego przewoźnika który złoży najkorzystniejszą ofertę i tyle. Zatrudnienie tutaj na BR285 nie byłoby takim głupim pomysłem - teraz trzeba wysyłać 2xS200 żeby to uciągnąć, bo najcięższy odcinek do pokonania to oczywiście Wałbrzych Fabryczny - Boguszów Gorce, gdzie jedna S200 nie byłaby w stanie całości uciągnąć. Później jest w zasadzie cały czas z górki i łagodnie, tylko tamten odcinek jest najbardziej wymagający. Jak jeździło wcześniej Cargo to na 3 Kioskach, no ale oni brali po 24-26 wagonów wtedy choć jeździli znacznie rzadziej. Na tą chwilę jeździ tylko jedna S200, bo STK zaczęło brakować już lokomotyw (nadmiar zleceń) i bierze ten skład na 2 raty z Wałbrzycha, następnie z KG wyjeżdża już z całością do Kralovca. Od znajomego czeskiego kolejarza wiem, że są szanse na to iż kolejnym odbiorcą tego węgla będzie Nachod, co ciekawe miałoby to jeździć przez Lubawkę jako jeden skład wraz z wagonami do Trutnova, gdzie później Czesi by to sobie u siebie dzielili w Trutnovie. Na razie to tylko pogłoski, ale kto wie, może coś z tego wyjdzie.

   
• m. (*.sf.cooolbox.bg) (2014-09-06 22:36:39.722127)

  To w Wałbrzychu jeszcze wydobywają węgiel?

   
• Maciej Mikołajczak (2014-09-07 11:12:08.28207)

  @m nie wiem jak to wygląda w skali całego Wałbrzycha, ale akurat te składy towarowe do Kralovca wożą muł węglowy wydobywany z osadników będących pozostałością po dawnym Thorezie. Firma to EKO Carbo - Julia, tutaj można o tym poczytać, są też filmiki, zdjęcia itd. -> http://ecjpl.com/firma/o-firmie

   
• Muszek (2014-09-08 10:46:22.537846)

  W Wałbrzychu kopią.... jedynie w biedaszybach a tak jak kolega Maciej pisze - wożony jest muł węglowy wydobywany z pogórnkiczych hałd. A`propos wożenia mułu do Nachodu - mi obiło się o uszy że niby przez Mezimesti miało by to jeździć Świetne zdjęcie.

   
• Maciej Mikołajczak (2014-09-08 11:55:52.087672)

  @Muszek teoretycznie jak Nachod no to powinno to jechać przez Mezimesti, bo to najkrótsza droga z Wałbrzycha, jednak specjalnie dodałem słowo "teoretycznie" bo okolicach Mezimesti kilka szlaków idzie niebawem do remontu, więc będą albo nieprzejezdne albo będą miały bardzo ograniczoną przepustowość (linia do Nachodu jest jednotorowa). To raz, dwa - nastawnia w KG jest czynna codziennie, a o ile dobrze wiem to w Mieroszowie trzeba by specjalnie kogoś na dany dzień zatrudniać, bo tam obsada jest tylko "od święta". Do tego też dochodzi to, że miałoby to tak jak teraz obsługiwać STK, któremu brakuje już taboru do obsługi (obecnie jedna S200 bierze na 2 raty węgiel do Kralovca), no i koszta uruchomienia oddzielnego pociągu, obsługa itd. Zatem logiczniej, taniej i bardziej się opłaca puścić to jako jeden skład w takich warunkach do Kralovca, zaś Czesi już to sobie podzielą u siebie i dowiozą do Nachodu od strony Starkocia. Takie informacje usłyszałem od znajomego czeskiego kolejarza, jak sam zaznaczył to na razie wszystko jest w fazie pogłosek, więc nie wiadomo czy to w ogóle wypali. Wszystko zależy od Czechów, to oni jako odbiorcy mają tutaj decydujący głos i sami zadecydują którą trasą i przez jakiego przewoźnika ma być dostarczany węgiel.

   
• unkel (2014-09-08 15:36:40.467753)

  Aj tam zaraz brakuje Trochę nam się naprawy okresowe nałożyły. Wkrótce wraca gagarin z Pesy więc najpewniej on pójdzie na Kralovec.

   
• Maciej Mikołajczak (2014-09-08 17:33:40.550355)

  @Unkel mi mówił znajomy, że podobno macie więcej zleceń niż maszyn i stąd to jeżdżenie z węglem do Kralovca na jednej S200 :P Wiem też że przez krótki czas latem (niestety nie udało mi się tego ujrzeć) jeździł Gagar z PPHU. Wiadomo czemu dalej nie jeździ? A no i bym zapomniał - coś ptaszki na firmie u Was ćwierkają jak z to z tymi towarami do Nachodu będzie?

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: