Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

PaFaWag 201E #ET22-823
92985 PaFaWag 201E #ET22-823

Built: 1983
PKP Cargo
Author: Łukasz Szkurłat plRSS ()Uploaded: 2014-10-15 22:15:51
Photostatus: Public
Width: 1000, Height: 660File size: 410.13kB
D29 number: 61, Timetable number: 175Train number:
10 september 2014 - Częstochowa Gnaszyn. Rekin na czele pociągu towarowego jadącego po torze niewłaściwym, niebawem minie semafory wyjazdowe stacji wyjeżdżając na szlak w kierunku Blachowni. Wraz z trwającą modernizacją szlaku trwa przebudowa peronu. Zamiast wąskiego peronu wyspowego i bocznego, zdecydowano się na budowę jednego, szerokiego, w efekcie czego tor nr 1 w tym miejscu jest bardziej odsunięty od toru nr 2, niż był wcześniej. Dzięki temu wyszedł mały zygzak. Jako epizod warto wspomnieć, że za czasów, gdy na szlaku tym jeździły pociągi osobowe z Częstochowy do Lublińca, czyli całkiem niedawno, Koleje Śląskie postanowiły nie zatrzymywać się na tym przystanku, choć wcześniej Przewozy Regionalne to czyniły.
pl gt
Tags: lato

Comments

  • Kolinspl edytor(2014-10-15 22:30:58.92198)

    "Nie zatrzymywać" - osobno

     
  • Łukasz Szkurłatpl (2014-10-15 22:41:04.50527)

    "Nie z czasownikami" - słuszna uwaga.

     
  • Marek Wierciochpl (2014-10-16 18:26:36.241944)

    Czyli peron dla sobie posiedzieć, odpocząć i pooglądać Pendolino, skoro nic tu i tak nie będzie się zatrzymywać...

     
  • Marek Wierciochpl (2014-10-16 18:29:19.237911)

    ^dla chcących sobie posiedzieć

     
  • Łukasz Szkurłatpl (2014-10-16 20:11:42.232549)

    Zgadza się, Koleje Śląskie w następnym rozkładzie nie zamierzają uruchamiać połączeń Częstochowa - Lubliniec, które na ten rok zostały zawieszone pod pretekstem trającej modernizacji. Teraz tłumaczeniem jest słaba frekwencja. Nie dziwne, skoro z 7 par pociągów zrobiły się 3, a pociąg odcinek 35km pokonywał w godzinę. Marszałek też nie jest zainteresowany, by zorganizować to połączenie jako stykowe z pomocą któregoś z oddziałów Przewozów Regionalnych. Przebudowa peronów jest tylko po to, żeby ładnie wyglądało z okien przejeżdżających pociągów EIC, TLK. Ruch pociągów regio zamiast się ożywić, całkiem padł.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,92985,0,PaFaWag_201E_ET22_823.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/19/92985.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,92985,0,PaFaWag_201E_ET22_823.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/19/92985.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>