Not logged in | Log in
94017 | Briańsk TЭM2 #SM48-310 Built: 1990 | Przedsiębiorstwo Obrotu Surowcami Wtórnymi „Depol” sp. z o.o. | |
Author: Kolins () | Uploaded: 2014-11-30 13:21:58 Photostatus: Public | ||
Width: 1024, Height: 683 | File size: 593.31kB | ||
D29 number: 248, Timetable number: | Train number: |
@Rafał: Tak, wszystkie podobne. @Wilu: A ile biegania wzdłuż torów, obok... pociągu zasuwałem Do tego byłem po wizycie u lekarza, jakieś badania okresowe do pracy, na "głodniaka"... Szkoda, że pogoda zdechła, o tej godzinie miałbym idealne światło.
@Rafał: co Ci się nie podoba w przystankach PKM?
Klasyczny przerost formy nad treścią - zadaszenie peronu z tego co widać jest minimalne, ale bajer musi być.
@Kolins: warto było biegać - zdjęcie super. Gratulacje. Jak obecnie wygląda sytuacja z tymi lokomotywami na PKM? W tym tygodniu wybieram się wkońcu na fotki tych lokomotyw na PKM.
@Piotr: Dzięki. 770 pracuje przy "nowym" Rębiechowie (w kierunku lotniska), SM31 od okolic ul. Szybowcowej do lotniska, SM48 od ul. Szybowcowej w kierunku Matarni (albo i dalej, do Strzyży).
@Adam: Uważam, że w ruchu aglomeracyjnym zdecydowanie lepiej sprawdzają się perony wyspowe - odpada problem dojścia na właściwy peron, wystarczy jedna poczekalnia/punkt socjalny, winda/schody ruchome itp. itd. Piotram słusznie zauważył wątpliwe walory użyteczne zadaszenia - wiata na peronie wyspowym również praktyczniejsza moim zdaniem. Ale jak widać inwestor ma nadmiar środków do wydania.
Rafał, z tymi "wyspami" też się zgadzam, racja. Ale tu jest za mało miejsca na poszerzenie nasypu. Wydaje mi się, że z tym byłoby o wiele więcej zachodu (i kasy koniecznej do wydania).
@Kolins: Jest to jakiś argument z nasypami, aczkolwiek oprócz kosztów budowy można jeszcze do kalkulacji uwzględniać koszty utrzymania bieżącego, które przy wyspie muszą być niższe. Swoją drogą czy PKM idzie częściowo w śladzie jakichś przedwojennych linii? Jeśli tak, to jak wtedy wyglądały stacje/przystanki?
Zadaszeniem peronu nie sa czerwone sciany. Jego szary szkielet widac w oddali i bedzie ono zdecydowanie bardziej funkcjonalne niz to, co PLK funduje pasazerom na wielu modernizowanych liniach. Jego dlugosc bedzie dopasowana do pociagow kursujacych po tej linii a planowany takt 15min wykluczy koniecznosc dlugiego czekania. @Rafal: tak, od Wrzeszcza do Kielpinka linia biegnie sladem przedwojennej kolei kokoszkowskiej. W tym miejscu jednak nie bylo wczesniej przystanku wiec ciezko odniesc to, co sie teraz buduje, do tego, co bylo wczesniej. Ksztalt i charakter kazdego przystanku PKM wynika z jego lokalizacji.
To tym bardziej podważa sens istnienia tych "daszków". Pewnie jakiś znajomy królika je produkuje
Te jak to nazwales 'daszki' (majace w istocie symbolizowac czerwona wstazke, laczaca wszystkie przystanki PKM oraz budynek LCS) to element identyfikacyjny PKM, zaproponowany w ramach projektu architektonicznego, na ktory ogloszony byl miedzynarodowy konkurs. Sciany boczne beda posiadaly cyfre oznaczajaca kolejny numer przystanku oraz jego nazwe.
Te jako to nazwales 'daszki'(a w rzeczywistosci sciany symbolizujace czerwona wstazke, laczaca wszystkie przystanki PKM oraz budynek LCS) to element identyfikacyjny, zaproponowany w ramach projektu architektonicznego, na ktory przeprowadzono miedzynarodowy konkurs. Sciany te, na ktorych bedzie zaprezentowana nazwa przystanku i jego kolejny numer, niewatpliwie wyrozniaja przystanki PKM w tkance miejskiej.
Na 15 minutowy interwał na całej linii to bym nie radził liczyć. Z Wrzeszcza do lotniska, to może jest szansa, z Gdyni tylko co 20 minut, z przesiadką na co trzecim pociągu w Osowie. Linia do Kościerzyny przed modernizacją i elektryfikacją na nic więcej nie pozwala.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,94017,0,Bria_sk_T_M2_SM48_310.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/39/94017.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,94017,0,Bria_sk_T_M2_SM48_310.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/39/94017.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |