Not logged in | Log in
94255 | HCP 301Db #SU45-175 Built: 1972 | PKP Intercity | |
Author: MW () | Uploaded: 2014-12-13 23:15:09 Photostatus: Public | ||
Width: 1024, Height: 680 | File size: 595.88kB | ||
D29 number: 38, Timetable number: 510 | Train number: 45504 |
Dogorywa w Warszawie na Olszynce Grochowskiej, oczekując na pocięcie :(
Na Grochowie stoi z resztą podobnie zdemolowanych, http://wgk.cal.pl/details.php?image_id=9837
Widzoczny egzemplarz jak i pozostałe osiem oczekują na wyniki przetargu.
Dzięki wam za informację!:-) Patrząc na zdjęcie to i kilanzioma, to po 4 latach malatura fiata wygląda, jakby wrócił on dopiero z frontu. Zakładam, że przetarg jest na przerobienie całej dziewiątki na żyletki?
Wszystko zależy od tego, czy znajdą się chętni i kto kupi. Ceny są trochę wysokie dla złomiarzy, a zakup przez prywaciarza to strzał w kolano.
A czemu sprzedaż prywatnemu przewoźnikowi to strzał w kolano? Chyba, że obawiasz się że zostanie pomalowany jak 141 i będzie wyglądał jak maselniczka z chińskiego sklepu
Obawiam się, że koszt zakupu i naprawy takiej lokomotywy nigdy się nie zwróci.
Strzałem w kolano nie jest sprzedaż, a zakup przez prywaciarza. Lokomotywa musi być w miarę niezawodna i powinna oprócz masy własnej posiadać moc do pociągnięcia przeciętnego pociągu towarowego. Tym sprzętem nie poszalejemy ani prękością, a tymbardziej bruttem.
Opacznie Cię zrozumiałem, myślałem że chodzi Ci o to że to będzie strzał w kolano dla sprzedającego.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,94255,0,HCP_301Db_SU45_175.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/1/94255.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,94255,0,HCP_301Db_SU45_175.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/1/94255.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |