Comments

• Kolins (2014-12-27 20:07:31.90553)

  Znakomite Dziś też w rozkładowego dziobaka pierwszy raz celowałem, trafił się 008

   
• jarecki (2014-12-27 20:18:17.664289)

  Jak dla mnie to wyszło rewelacyjnie. Gratuluję takiej foty.

   
• Domio (2014-12-27 23:37:47.884818)

  Ta Linia jest świetna

   
• @ (*.31.128.60.ipv4.supernova.orange.pl) (2014-12-28 09:46:46)

  Świetne!

   
• Łukasz Welter (2014-12-28 10:35:45.347701)

  Rzeczywiście świetna fotka.

   
• TKi3-120 (2014-12-28 18:43:09.813494)

  Pięknie to wygląda ! +

   
• Andrev (2014-12-28 20:27:11.75091)

  XXI wiek na polskich torach.

   
• TKi3-120 (2014-12-28 23:02:29.415729)

  W końcu ! Teraz tylko torowisko dostosowywać, i chyba najważniejsze - uczynić ceny biletów tak niskie, jak to tylko możliwe.

   
• Pawel T. (2014-12-29 11:01:34.200258)

  Słupy trakcyjne się przewracają, popodpierane belkami... ale Pendolino jest...:D Fotka elegancka. Pozdr.

   
• Ave Ja (*.rev.24it.pl) (2014-12-31 16:52:58.111306)

  "torowisko dostosowywać" - pytanie do ilu i jakim kosztem, jaka przerwa w ruchu itp.? Bo przecież nawierzchnia jest w świetnym stanie, co więc chcesz dostosować?

   
• TKi3-120 (2015-01-01 15:31:16.749349)

  Podnosić szybkość tam, gdzie jest to możliwe i sensowne - długie odcinki, zwłaszcza proste i przebiegające w nizinach, a takich mamy w PL większość. A i najważniejsze to nadal bilety, które póki co w przeliczeniu do siły nabywczej w PL są stosunkowo droższe aniżeli np w sąsiednich Czechach. A utrudnienia to swoją drogą - można wszystko tak zaplanować, by dało się z tym żyć.

   
• Ave Ja (*.rev.24it.pl) (2015-01-01 21:56:23.194623)

  To nie jest takie proste, gdyż większość takich odcinków kwalifikuje się całkowitej wymiany nawierzchni, ale to nie są linie po których jeżdża Expressy. Natomaist większość szybkich linii nie może mieć prędkości większej niż 160 km/h, gdyż trzeba byłoby przebudować wszystkie przejazdy kolejowa na wiadukty. Wymaga to też ETCS-u, dlatego na E65 do Gdyni 200 km/h będzie dopiero za rok bo dopiero robią SRK. A na CMK nie podniosą bez modernizacji sieci energetycznej, która na 99|% kraju pamięta PRL. Po prostu brakuje mocy na zasilanie pociągu do jazdy powyżej 200 km/h w sytuacji gdy chcemy żeby na tym samym odicnku zasilania jeździły inne pociągi, nawet na 160 - nie wsytarczy napięcia dla dwóch pociagów, i Pendo góra do 200 nie dociagnie.

   
• piotram (78.30.117.*) (2015-01-02 20:04:33)

  Pytanie też czy jesteśmy w stanie ponieść koszt tak olbrzymich zmian i ile musiałby kosztować bilet, aby pokryć te wydatki. 160 km/h to chyba taka granica po przekroczeniu której może się to wszystko nie opłacić - na nasze warunki na razie tyle powinno starczyć.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: