Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

HCP 303D #SU46-035
96040 HCP 303D #SU46-035

Built: 1977
PKP Cargo
Author: Kolins pledytorRSS ()Uploaded: 2015-03-07 07:31:15
Photostatus: Public
Width: 1024, Height: 683File size: 585.95kB
D29 number: 403, Timetable number: 365Train number: 882006
27 february 2015 - Ognica. SUka ciągnie z Chojnic do Prostyni dwa wagony osobowe (dla wojska), skład przejeżdża przez dawną, kiedyś trzytorową stację. Tor z wagonami po lewej jest odcięty z obu stron.
pl gt

Comments

  • ISDRpl (2015-03-07 12:08:05.482221)

    Jak kraj długi i szeroki odbyły się podsyły wagonów dla WP; mnie najbardziej zaintrygował "skład" relacji Warszawa Praga-Żurawica w postaci ET22 i jednej "bonanzy"...mają rozmach...

     
  • Kolinspl edytor(2015-03-07 19:31:07.903881)

    Noo, na "bogato" jeżdżą, jak szaleni. Taki skład, jaki mamy na zdjęciu, jechał też dzień wcześniej. Czyli z Chojnic NIE DA się podesłać czterech wagonów, lepiej jest jeździć po 2 razy SUką

     
  • TKi3-120pl (2015-03-07 21:37:59.086842)

    Ale dzięki temu, że jechał dwa razy, więcej kolejarzy miało pracę. Więcej pociągów oznacza też większe zapotrzebowanie na lokomotywy w regionie, a przy tym myśleniu już niedaleko do Szczecinka, który się właśnie likwiduje. Choć niby mają się jeszcze miejscowi bronić przed tą decyzją. Każdy argument ruchowy się tutaj przyda.

     
  • Kolinspl edytor(2015-03-08 15:21:38.813829)

    Jeśli kolejarze mają mieć pracę z tego powodu, że ktoś myśleć nie potrafi, to chyba lepiej kopać doły i je od razu zasypywać Likwidacja miejsc pracy wynika z biedy. Tej biedy nie chciałbym głupotą usprawiedliwiać.

     
  • TKi3-120pl (2015-03-08 17:20:03.417246)

    Przedstawiłem Ci tylko postępowanie w firmie, a co o tym myślisz, to już Twoja sprawa Myśleć potrafią i celowo planuje się jak największą ilość pociągów czy samych luzaków, byle uzasadnić utrzymanie jakiejś jednostki. Ale bądź co bądź góra dąży do likwidacji jak największej liczby jednostek w terenie więc takich kwiatków może być więcej. Jak tak dalej jednak pójdzie z likwidowaniem, to do obsługi wcale nie tak małego ruchu w rejonie Szczecina i Szczecinka będziemy podsyłać ludzi i maszyny z drugiego końca (w najlepszym razie) zakładu Bądź co bądź, likwidowanie małych jednostek ma zmniejszać koszta, a tak naprawdę chyba jest odwrotnie - ludzi trzeba podesłać pasażerem/taxi powodując zwiększanie nieefektywnego czasu pracy, lokomotywy też trzeba podsyłać, plus dojazdy na tankowanie, na PK, po PK itp Likwidowanie Szczecinka bardzo wydatnie przypomina przytoczone przez Ciebie kopanie i zasypywanie tego samego dołka Tej pracy będzie tam tyle samo do wykonania, ile było. Dojdzie jedynie do zwiększenia dodatkowych ww czynności, więc zamiast zaoszczedzić, stracą.

     
  • Kolinspl edytor(2015-03-08 20:15:03.234846)

    Wątpię w to "planowanie". Zamówienie od wojska było takie, a nie inne (przypadkiem coś o tym wiem), potraktowane bardzo dosłownie. A z resztą, co napisałeś, się zgadzam. Cóż, w ten sposób mamy więcej zdjęć, taka to chociaż "pociecha".

     
  • TomekM (*.dynamic-1-kat-k-5-1-0.vectranet.pl) (2015-03-08 21:22:48)

    A czemu właściwie teraz PRy obsługują MON, przetarg jakis wygrali?

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Register and add photos to our photogallery - Click here to continue.
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,96040,0,HCP_303D_SU46_035.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/38/96040.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,96040,0,HCP_303D_SU46_035.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/38/96040.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>