Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

PaFaWag 201E #ET22-2000
98467 PaFaWag 201E #ET22-2000

Built: 1977
PKP Cargo
Author: Tekaj plRSS ()Uploaded: 2015-06-07 21:20:59
Photostatus: Public
Width: 900, Height: 600File size: 451.49kB
D29 number: 272, Timetable number: 320Train number:
7 june 2015 - Ostrów Wielkopolski | Na terenie lokomotywowni stoją sobie kolejno ET22-2000, EU07-489, EU07-1530. Tak je przepychają z kąta w kąt ;) Po lewej w hali znajduje się punkt piaskowania ram wózków.
pl gt

Comments

  • profklospl (2015-06-07 21:37:16.414532)

    Jeny, więc ta szkarada nadal istnieje...

     
  • Tekajpl (2015-06-07 21:44:45.904798)

    1530 z tego co słyszałem jest na dziś dzień nieopłacalna w naprawie, byk jest sam więc utrzymanie jednego pojazdu jest drogie, ponoć ma iść do muzeum w Wawie A 07-489 stoi już bardzo długo, nie pamiętam co jej jest dokładnie.

     
  • Grzegorz Niewiadomskipl (2015-06-07 21:48:03.219221)
    +1

    Byk do muzeum... Heh dobre.

     
  • Łukasz Draheimpl (2015-06-07 23:00:13.656578)

    Do muzemum w Wawie - czyli, krótko mówiąc na cmentarz!

     
  • profklospl (2015-06-07 23:05:07.723792)

    Tam prędko zmieni stan skupienia ze stałego na "płynny", tudzież gazowy - ujdzie z rdzą i połaciami farby. Niemniej taki sprzęt prezentował by się dość komicznie na tle innego taboru zgromadzonego w MuzKolu, co nie zmienia faktu, że powinno się zachowywać takie osobliwe jednostki taborowe, będące prototypami.

     
  • Kamil Sikorapl edytor(2015-06-08 01:06:28.393013)

    Do muzeum to już prędzej by się nadawał ET22-003, który obecnie przechodzi rewizję w Ostrowie A jeśli nie to powinien przynajmniej wyjechać po niej zielony

     
  • Piechu (*.dynamic.mm.pl) (2015-06-08 10:46:56)

    1530 to po wypadku, czy spaliła się ze tak wgląda i nie opłaca się jej robić NR?

     
  • kolej_żeliwna (*.play-internet.pl) (2015-06-08 11:33:20)

    Szkoda, że to bydle-mutant już nie jeździ

     
  • piotram (*.static.chello.pl) (2015-06-08 12:36:28)

    1530 tuż po NG i "nieopłacalna naprawa", ach te państwowe spółki. 489 wypadło NG, więc sobie na razie będzie stać, aż ktoś się zlituje.

     
  • Macianty (*.telpol.net.pl) (2015-06-08 19:01:12)

    @Tekaj dlaczego mówisz że byk jest sam on ma jakaś inną (zmodernizowaną konstrukcje) że nie chca mu robić naprawy? przecież jest to jeden z nowocześniejszych byków chyba nie?

     
  • Macianty (*.telpol.net.pl) (2015-06-08 19:02:46)

    @Piechu rzeczywiście 1530 wyglada jakby była po jakimś porzaże. Ciągle mnie zastanawia ten byk dlaczego nie chcą mu robić naprawy, przecież to jedna z nowcześniejszych lokomotyw...

     
  • Macianty (*.telpol.net.pl) (2015-06-08 19:09:47)

    w 1530 doszło do zwarcia w instalacji ogrzewania i spaliła sie jedna z kabin. Czyli do ruchu juz raczej nie powróci, tylko czekać aż sie będziemy nim golić...

     
  • Tekajpl (2015-06-08 20:56:01.037791)

    Zgadza się, spaliła się kabina, tutaj zdjęcie: http://savepic.ru/7221916.jpg zniszczenia są dość spore, cała kabina, przedział maszynowy w znacznej części. 2000 różni się od byków 20XX, dlatego jego naprawa jest nieopłacalna.

     
  • Lukasypl (2015-06-08 21:09:55.646959)

    Ta 1530 niedługo sobie pojeździła. A byczysko - cóż, tak się kończą krótkie serie modernizacyjne. EM10 też grzeją krzaczki.

     
  • piotram (*.static.chello.pl) (2015-06-09 08:53:40)

    To nie mogą wyposażyć w standardowe bebechy dla 20xx? W końcu to firma z unikalnym know how, więc powinna to być dla nich pestka.

     
  • Kamil Sikorapl edytor(2015-06-09 17:00:09.315594)

    Niestety PKP Cargo widocznie nie zamierza wydawać już ani złotówki więcej na tą maszynę i nie chce ogłosić przetargu na wykonanie naprawy rewizyjnej z modernizacją dostosowującą "Redbulla" do reszty serii 201Em. Próbowali zrobić to własnymi siłami w Ostrowie ale było "nieopłacalne"...

     
  • Macianty (*.telpol.net.pl) (2015-06-09 17:43:49)

    A ten byk dużo się różni od innych seri 20xx? że naprawde sie nie opłaca robić?

     
  • Komar (213.199.198.*) (2015-06-10 11:44:17)

    Przepraszam ale jako pracownik CARGOTABOR kompletnie nie przypominam sobie abyśmy cokolwiek próbowali zrobić przy tym byku, choć jeśli @Kamil Sikora ma inne informacje to może coś przegapiłem....

     
  • Kamil Sikorapl edytor(2015-06-10 15:27:10.729184)

    @Komar : W takim razie przeliczyłem się, byłem przekonany że podjęto choćby próbę naprawy tej maszyny... Dzięki za sprostowanie zatem

     
  • Grzegorz Niewiadomskipl (2015-06-10 21:09:33.48815)

    Może nie jestem w temacie, ale jaki leży problem w tym, aby tego byka przebudować do standardu pozostałych 2xxx ? Wszak nie będzie do przebudowa od zera.

     
  • Komar (*.promax.media.pl) (2015-06-10 23:53:07)

    Hmmm, raczej niewiele, jakiś dobry milion złotych.....

     
  • piotram (*.static.chello.pl) (2015-06-11 10:10:47)

    Tylko że maszyna jest po NG, więc bardziej opłaca się wywalić kilka milionów na nią wydanych?

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Remember, do not forward chainletters! Save network traffic to transport photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,98467,0,PaFaWag_201E_ET22_2000.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/27/98467.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,98467,0,PaFaWag_201E_ET22_2000.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/27/98467.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>