Not logged in | Log in
98467 | PaFaWag 201E #ET22-2000 Built: 1977 | PKP Cargo | |
Author: Tekaj () | Uploaded: 2015-06-07 21:20:59 Photostatus: Public | ||
Width: 900, Height: 600 | File size: 451.49kB | ||
D29 number: 272, Timetable number: 320 | Train number: |
1530 z tego co słyszałem jest na dziś dzień nieopłacalna w naprawie, byk jest sam więc utrzymanie jednego pojazdu jest drogie, ponoć ma iść do muzeum w Wawie A 07-489 stoi już bardzo długo, nie pamiętam co jej jest dokładnie.
Tam prędko zmieni stan skupienia ze stałego na "płynny", tudzież gazowy - ujdzie z rdzą i połaciami farby. Niemniej taki sprzęt prezentował by się dość komicznie na tle innego taboru zgromadzonego w MuzKolu, co nie zmienia faktu, że powinno się zachowywać takie osobliwe jednostki taborowe, będące prototypami.
Do muzeum to już prędzej by się nadawał ET22-003, który obecnie przechodzi rewizję w Ostrowie A jeśli nie to powinien przynajmniej wyjechać po niej zielony
1530 to po wypadku, czy spaliła się ze tak wgląda i nie opłaca się jej robić NR?
Szkoda, że to bydle-mutant już nie jeździ
1530 tuż po NG i "nieopłacalna naprawa", ach te państwowe spółki. 489 wypadło NG, więc sobie na razie będzie stać, aż ktoś się zlituje.
@Tekaj dlaczego mówisz że byk jest sam on ma jakaś inną (zmodernizowaną konstrukcje) że nie chca mu robić naprawy? przecież jest to jeden z nowocześniejszych byków chyba nie?
@Piechu rzeczywiście 1530 wyglada jakby była po jakimś porzaże. Ciągle mnie zastanawia ten byk dlaczego nie chcą mu robić naprawy, przecież to jedna z nowcześniejszych lokomotyw...
w 1530 doszło do zwarcia w instalacji ogrzewania i spaliła sie jedna z kabin. Czyli do ruchu juz raczej nie powróci, tylko czekać aż sie będziemy nim golić...
Zgadza się, spaliła się kabina, tutaj zdjęcie: http://savepic.ru/7221916.jpg zniszczenia są dość spore, cała kabina, przedział maszynowy w znacznej części. 2000 różni się od byków 20XX, dlatego jego naprawa jest nieopłacalna.
Ta 1530 niedługo sobie pojeździła. A byczysko - cóż, tak się kończą krótkie serie modernizacyjne. EM10 też grzeją krzaczki.
To nie mogą wyposażyć w standardowe bebechy dla 20xx? W końcu to firma z unikalnym know how, więc powinna to być dla nich pestka.
Niestety PKP Cargo widocznie nie zamierza wydawać już ani złotówki więcej na tą maszynę i nie chce ogłosić przetargu na wykonanie naprawy rewizyjnej z modernizacją dostosowującą "Redbulla" do reszty serii 201Em. Próbowali zrobić to własnymi siłami w Ostrowie ale było "nieopłacalne"...
A ten byk dużo się różni od innych seri 20xx? że naprawde sie nie opłaca robić?
Przepraszam ale jako pracownik CARGOTABOR kompletnie nie przypominam sobie abyśmy cokolwiek próbowali zrobić przy tym byku, choć jeśli @Kamil Sikora ma inne informacje to może coś przegapiłem....
@Komar : W takim razie przeliczyłem się, byłem przekonany że podjęto choćby próbę naprawy tej maszyny... Dzięki za sprostowanie zatem
Może nie jestem w temacie, ale jaki leży problem w tym, aby tego byka przebudować do standardu pozostałych 2xxx ? Wszak nie będzie do przebudowa od zera.
Hmmm, raczej niewiele, jakiś dobry milion złotych.....
Tylko że maszyna jest po NG, więc bardziej opłaca się wywalić kilka milionów na nią wydanych?
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,98467,0,PaFaWag_201E_ET22_2000.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/27/98467.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,98467,0,PaFaWag_201E_ET22_2000.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/27/98467.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |