12 february 2010 - Okolice Ushuaia, końcowa (druga) stacja kolejki leśnej Tren del Fin Del Mundo (500 mm) i trzecia lokomotywka wprowadzona na tym 7-km. fragmencie linii od 11.10.1994; porusza się dość ospale, ale zapewne doskonale wpisuje się w zakręty (oś toczna przednia [Krauss-Helmholtz?...] i tylna [półwózek Bissela]), jak widać, napęd jest przenoszony przez korby Halla - może to i lepiej, ostoja nie jest za wąska; za to dość zastanawiający jest odiskiernik... W tej chwili Camila zbiera siły na doprowadzenie kilkunastowagonikowego pociągu z powrotem do stacji początkowej.Okolice Ushuaia, końcowa (druga) stacja kolejki leśnej Tren del Fin Del Mundo (500 mm) i trzecia lokomotywka wprowadzona na tym 7-km. fragmencie linii od 11.10.1994; porusza się dość ospale, ale zapewne doskonale wpisuje się w zakręty (oś toczna przednia [Krauss-Helmholtz?...] i tylna [półwózek Bissela]), jak widać, napęd jest przenoszony przez korby Halla - może to i lepiej, ostoja nie jest za wąska; za to dość zastanawiający jest odiskiernik... W tej chwili Camila zbiera siły na doprowadzenie kilkunastowagonikowego pociągu z powrotem do stacji początkowej. Author: PAFAWAG