4 july 2011 - Belfort, turbinowa głowica testowego TGV.001. zastosowane w nim turbiny pochodzą ze śmigłowca Frelon. 8 pażdziernika 1972 testowy pociąg złożony z dwóch głowic i trzech wagonów osiągnął 318 km/h, jest to rekord prędkości wśród pojazdów szynowych innych niż elektryczne. Miejsce usytuowania TGV nie jest przypadkowe, właśnie w Belfort znajdują się zakłady Alshom. Miejscówka dość niebezpieczna i właściwie na nic innego kolejowo nie ma szansy dlatego nie czekałem na lepsze słońce ;-) tylko pojechałem na linię Mulhouse-Paris gdzie również jeżdżą spalinowe alsthomy CC 72000Belfort, turbinowa głowica testowego TGV.001. zastosowane w nim turbiny pochodzą ze śmigłowca Frelon. 8 pażdziernika 1972 testowy pociąg złożony z dwóch głowic i trzech wagonów osiągnął 318 km/h, jest to rekord prędkości wśród pojazdów szynowych innych niż elektryczne. Miejsce usytuowania TGV nie jest przypadkowe, właśnie w Belfort znajdują się zakłady Alshom. Miejscówka dość niebezpieczna i właściwie na nic innego kolejowo nie ma szansy dlatego nie czekałem na lepsze słońce ;-) tylko pojechałem na linię Mulhouse-Paris gdzie również jeżdżą spalinowe alsthomy CC 72000 Author: Piotr Kozłowski