13 august 2013 - Zakopane, Kuźnice, mostek przy dolnej stacji KL Kasprowy Wierch; ukryte przy nim cudo daje się po raz pierwszy zauważyć przy starcie wagonu z Kuźnic do Myślenickich Turni. Otóż PKL najwyraźniej postanowiło zachować... Jeden ze słupów kolei na Kasprową Górę sprzed modernizacji. Pociętą na kawałki (ale nie złom, kawałki niby-klocki) konstrukcję ułożono przy wspomnianym mostku i w większości nakryto siecią maskującą. Teren jest patrolowany, wszystko więc leży bezpiecznie i w komplecie. Znajdziemy tu takie detale słupa, jak koła podpierające na słupach linę napędową czy wykonane z jasnego metalu (dla zmniejszenia współczynnika tarcia) siodła, na których spoczywały liny nośne w obie strony. Konstrukcja jest zdrowa, może kiedyś zostanie złożona?... Na miejscu skryto również koła przewojowe i napędowe (część z nich rozkręcona na dwie części), rolki zawieszane na linie nośnej do podparcia liny napędowej w czasie prac oraz pojazdy (!) na zdjęciu. Jeśli ktoś je pamięta - były parkowane w halach peronowych (w Kuźnicach był jeden po prawej stronie w głębi, równolegle do liny nośnej). Wagoniki te to metalowo-drewniane kosze, umocowane na prostych zawiesiach do równie prostych, dwukółkowych wózków ze skręcanymi śrubami wprzęgłami na linę napędową (prawa połówka zdjęcia). Wyprodukowane prawdopodobnie w 1936 roku albo przez Stocznię Gdańską, albo przez Bleicherta. Na zdjęciu widoczne są dwa takie wagoniki, wsadzone jeden w drugi. Nie wiem (ale się dowiem), czy czekają na swoje miejsce na ekspozycji, czy też na nowego właściciela... W każdym razie super, że jednak nadal są :)Zakopane, Kuźnice, mostek przy dolnej stacji KL Kasprowy Wierch; ukryte przy nim cudo daje się po raz pierwszy zauważyć przy starcie wagonu z Kuźnic do Myślenickich Turni. Otóż PKL najwyraźniej postanowiło zachować... Jeden ze słupów kolei na Kasprową Górę sprzed modernizacji. Pociętą na kawałki (ale nie złom, kawałki niby-klocki) konstrukcję ułożono przy wspomnianym mostku i w większości nakryto siecią maskującą. Teren jest patrolowany, wszystko więc leży bezpiecznie i w komplecie. Znajdziemy tu takie detale słupa, jak koła podpierające na słupach linę napędową czy wykonane z jasnego metalu (dla zmniejszenia współczynnika tarcia) siodła, na których spoczywały liny nośne w obie strony. Konstrukcja jest zdrowa, może kiedyś zostanie złożona?... Na miejscu skryto również koła przewojowe i napędowe (część z nich rozkręcona na dwie części), rolki zawieszane na linie nośnej do podparcia liny napędowej w czasie prac oraz pojazdy (!) na zdjęciu. Jeśli ktoś je pamięta - były parkowane w halach peronowych (w Kuźnicach był jeden po prawej stronie w głębi, równolegle do liny nośnej). Wagoniki te to metalowo-drewniane kosze, umocowane na prostych zawiesiach do równie prostych, dwukółkowych wózków ze skręcanymi śrubami wprzęgłami na linę napędową (prawa połówka zdjęcia). Wyprodukowane prawdopodobnie w 1936 roku albo przez Stocznię Gdańską, albo przez Bleicherta. Na zdjęciu widoczne są dwa takie wagoniki, wsadzone jeden w drugi. Nie wiem (ale się dowiem), czy czekają na swoje miejsce na ekspozycji, czy też na nowego właściciela... W każdym razie super, że jednak nadal są :) Author: PAFAWAG