Not logged in | Log in
PaFaWag 111Ah #505120-08631-7
Details
| Name | PaFaWag 111Ah | |
| VIN | 4494 | |
| Built | 1986 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 1986 | 2001 | PKP Polska |
| 2001 | PKP IC Polska | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1986 | 2001 | 505120-08631-7 / PKP |
| 1986 | 2001 | 505120-08631-7 / PKP |
| 2001 | 505120-08631-7 / PKP IC | |
| 2001 | 505120-08631-7 / PKP IC | |
| Other Information | ||
| Wagon 111Ah o numerze 505120-08631-7 Bdu | ||
Photos
25 august 2018 - Bydgoszcz Główna. Wagon 111Ah produkcji wrocławskiego Pafawagu oczekuje naprawy głównej na bocznicy należącej do zakładu PESA Bydgoszcz.
Wagony 111Ah to po wagonach 1 klasy typu 112Ag oraz bonanzach 120A najliczniej produkowany dla PKP typ wagonu standardu Y. W latach 1979 - 1986 wrocławski Pafawag dostarczył do PKP 538 sztuk wagonów tego typu. W tych wagonach po raz pierwszy zastosowano 3 stopnie wejściowe co znacząco odróżniało je od dotychczas produkowanych wagonów z 2 stopniami.
Cechami charakterystycznymi wagonów 111Ah były wspomniane 3 stopnie wejściowe, gładki dach, 6 uchwytów promowych a także jasne laminaty na ścianach korytarzowych co było niespotykane w wagonach produkowanych w HCP. Wagony posiadały standardowe na tamte czasy ogrzewanie parowe i elektryczne piecykowe. W połowie 1 dekady XXI kilkanaście wagonów 111Ah podczas napraw głównych otrzymało ogrzewanie nawiewne i można spotkać je do dziś.
Pasjonatów kolei a zwłaszcza wagoniarzy zawsze nurtowało pytanie jak rozróżnić wagon produkcji Pafawagu od HCP. Błędnie uznanaje się że wagony po HCP to te z ryflami na dachu a po PFW bez ryfli. Nie jest to prawda bo HCP również produkował wagony z dachem gładkim jak choćby typ 111Ap i 111As. Jedynym pewnym i niepodważalnym detalem odróżniającym typ 111Ah od 111Ap i 111As są schody wejściowe do wagonu. Każdy zakład nieco inaczej rozwiązał ten detal ale dzięki temu łatwo i szybko można rozróżnić dany wagon.
Wagon ze zdjęcia jest ciekawy z dwóch powodów. Po pierwsze nie przeszedł jeszcze naprawy głównej i jego wnętrze choć mocno sfatygowane jest w stanie niemalże fabrycznym. Po drugie wagon ten "zagrał" w filmie "Fotograf" do którego został z jednej strony ucharakteryzowany na wagon radziecki przez doklejenie ryfli i namalowanie żółtego pasa.
Ostatni raz z wagonem 111Ah w oryginalnym stanie spotkałem się co-najmniej 15 lat temu więc bardzo cieszę się że dane mi było sfotografować ten wagon nawet w tak kiepskim stanie.
Wagon ostatnią naprawę rewizyjną przeszedł 30.06.2005 roku a jego ostatnia stacja macierzysta to Wrocław.
Author: Adam Kilian
Author: Adam Kilian
Comments: 9