23 september 2004 - Milano Centrale.Wprowadzenie do eksploatacji 1996-1997.Masa i długość 498t, 237m.Pojemność 498 miejsc ( 159 w 1 klasie i 339w 2 klasie).Zasilanie dwusystemowe , 3 kV i 15 kV 16 2/3 Hz. Silniki trójfazowe .Technika pendulacji aktywna ,na dodatkowym zawieszeniu, dźwigniki hydrauliczne maksymalne przechylenie 8 (pierwotnie zakładano 10 ). Wykrywanie krzywizny łuku przez akcelerometr i żyroskop zainstalowany na czołowym wagonie. Prędkość maksymalna i moc 200 km/h, 6000kW. Konstruktor FIAT Ferroviaria. Użytkownicy FS, SBB ( koleje szwajcarskie , Cisalpino przewozy transpejskie.Milano Centrale.Wprowadzenie do eksploatacji 1996-1997.Masa i długość 498t, 237m.Pojemność 498 miejsc ( 159 w 1 klasie i 339w 2 klasie).Zasilanie dwusystemowe , 3 kV i 15 kV 16 2/3 Hz. Silniki trójfazowe .Technika pendulacji aktywna ,na dodatkowym zawieszeniu, dźwigniki hydrauliczne maksymalne przechylenie 8 (pierwotnie zakładano 10 ). Wykrywanie krzywizny łuku przez akcelerometr i żyroskop zainstalowany na czołowym wagonie. Prędkość maksymalna i moc 200 km/h, 6000kW. Konstruktor FIAT Ferroviaria. Użytkownicy FS, SBB ( koleje szwajcarskie , Cisalpino przewozy transpejskie. Author: tilo