Not logged in | Log in
Krauss-Maffei BR 103 #103 222-6
Details
| Name | Krauss-Maffei BR 103 | |
| VIN | 19635 | |
| Built | 1973 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 1973 | 1994 | Deutsche Bundesbahn Deutschland |
| 1994 | 2015 | DB Deutschland |
| 2015 | RailAdventure Deutschland | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1973 | 1989 | 103 222-6 / Deutsche Bundesbahn |
| 1973 | 1989 | 103 222-6 / Deutsche Bundesbahn |
| 1989 | 1994 | 750 003-6 / Deutsche Bundesbahn |
| 1989 | 1994 | 750 003-6 / Deutsche Bundesbahn |
| 1994 | 2005 | 750 003-6 / DB |
| 1994 | 2005 | 750 003-6 / DB |
| 2005 | 2015 | 103 222-6 / DB |
| 2005 | 2015 | 103 222-6 / DB |
| 2015 | 103 222-6 / RailAdventure | |
| 2015 | 103 222-6 / RailAdventure | |
| Other Information | ||
| Stacjonuje w DB Systemtechnik Minden, prowadzi pociągi pomiarowe, sporadycznie z pociągami planowymi do 2015. | ||
Photos
12 january 2007 - Dortmund Hbf. Z pociagiem pomiarowym, jak dla mnie jest to najlepsze malowanie dla tej serii, chyba jedyna sprawna z czarnym DB keks-em, prócz E03
Author: Piotr Kozłowski
Author: Piotr Kozłowski
Comments: 8
5 march 2017 - Königstein. Legendarna BR 103 wraz z traxxem 186 236-6 podążają w kierunku Dresden. Pół godziny wcześniej przyprowadziła dwa nowiutkie traxxy (187 315-7, 186 445-3) do Bad Schandau, które później zostały zabrane do Czech przez 741 516-9, dokładnie na tor testowy w miejscowości Velim. Jeśli chodzi o tę konkretną BR 103 do 2014 była używana przez DB Systemtechnik, aktualnie zastąpiona przez „taurusa” 182 506-2, zwykle pojawiała się z tzw messzugami , tj. pociągami pomiarowymi. Co ciekawe w 1989 r otrzymała inne wózki niż pozostałe lokomotywy tej serii, dzięki czemu mogła rozwijać 250 km/h, później podwyższono tę prędkość do 280 km/h , oczywiście do celów eksperymentalnych, ( w latach 1989 – 2005, posiadała oznaczenie 750 003-6, w nomenklaturze DB oznaczenia zaczynające się od cyfry 7 są zarezerwowane dla pojazdów testowych, diagnostycznych, pomiarowych), tę prędkość rozwija do dziś. W planowym ruchu seria 103 poruszała się z V max 200 km/h. Od 2015 należy do firmy RailAdventure GmbH, nabyta od DB Systemtechnik za 551.000 € (około 2 500 000 zł), zwykle zatrudniana jest do pociągów szczególnego przeznaczenia, jak choćby ten który przyprowadziła tego dnia do Bad Schandau. Szkoda że straciła swoje oryginalne malowanie TEE, choć najważniejsze jest że nadal jeździ, zwłaszcza że DB posiada aktualnie tylko jedną szt. sprawną 103 245-7 (najwyższy nr wyprodukowany) a 103 113-7 i 184-8 są odstawione. Tylko tyle zostało ze 145 szt. wyprodukowanych + 4 prototypy. Co do firmy RailAdventure rozpoczęła swoją działalność w 2006 projektem bicia rekordu świata dla lokomotyw produkowanych seryjnie, który wyniósł 357km/h ustanowiony przez 1216 025-5, przed dostawą do ÖBB. Generalnie zajmują się specjalistycznym transportem dla przemysłu kolejowego, wszelakimi testami , szkoleniami oraz organizacją ekskluzywnych imprez kolejowych.
Author: Piotr Kozłowski
Author: Piotr Kozłowski
Comments: 13