Jesteś niezalogowany | Zaloguj się
128676 | PaFaWag 201E #ET22-939 91 51 3 150 258-4 Wyprodukowany: 1985 | PKP Cargo | |
Autor: mafiabromberg () | Dodano: 2018-10-11 14:59:40 Status zdjęcia: Publiczne | ||
Szerokość: 1200, Wysokość: 795 | Rozmiar pliku: 721.78kB | ||
Numer D29: 131, SRJP: 430 | Numer pociagu: 544010 |
Fantastyczna maszyna, coś przepięknego! A jeszcze nie było jej prezentacji przed którą zyska kolejny detal Za foto zasłużony +.
Jaki herb Bydgoszczy? Jak robiono rekiny (z KPMami) to już Bydgoszcz nie nalepiała herbów zakładu taboru.
Ja szczerze mówiąc również wolałbym żeby ta lokomotywa pozostała dokładnie taka jak ją widzimy na powyższym obrazku, choć argumenty kolegi powyżej mnie nie przekonują. Jest już jarmarczno-folwarczny 933, fajnie, gdyby 939 pozostał "surowy", wygląda bezbłędnie i każdy kolejny dodatek do niego będzie zbędny.
Mi natomiast wydaje się, że ten herb byłby pewnym powrotem do czasów gdy lokomotywom nadawało się herby po naprawach, nie ważne w jakich latach to było, oraz czy dana maszyna miała wcześniej herb. Efekt może być ciekawy. Lecz jest to tylko moje osobiste odczucie, mogace różnić się od innych.
Herb jest zbędny akurat na tym egzemplarzu - naniesienie jego będzie kolejną fantazją i nieprawdą (jaką niestety zrobiono na 933 dodając zbyt dużą liczbę dodatków). Na ET22 z żółtym pasem nie nanoszono już herbów, o czym pisał kolega powyżej. Chcąc trzymać się historii, na podstawie której przecież stworzono to malowanie lepiej zostawić już tak jak jest. Wystarczy już, że nie dopracowano szczegółów takich jak np. tło pod oznaczenia czołowe - winny być ciemne, a jeżeli jasne to przy zastosowaniu innych kolorów detali. Przywrócenie historycznych malowań powinno być faktycznym pokazaniem historii, a nie tylko ją przypominać pozwalając przy okazji na obwieszanie lokomotyw dodatkami niczym choinkę na wigilię. Zostawcie go takiego jaki jest i wszystko będzie OK.
Błagam, bez herbu....
Szanowni Koledzy. Mówiąc szczerze pisząc blisko dobę temu swój nieco zagadkowy komentarz dotyczący dodatkowych detali na maszynie nie spodziewałem się rozwoju dyskusji w takim kierunku i tak licznych wypowiedzi na temat herbów Bydgoszczy, które maszyna faktycznie ma wkrótce otrzymać. Pozwólcie więc, że jako inicjator całego przedsięwzięcia zabiorę ponownie głos. Otóż pomysł na zamontowanie na czołach maszyny herbów Bydgoszczy z napisami Bydgoszcz wyszedł od pracowników lokomotywowni Bydgoszcz Wschód, wykonujących naprawę P4 lokomotywy ET22-939. Jego genezą jest fakt, iż maszyna przez wiele lat (od początku 2000 roku a więc okresu, gdy posiadała to obecne malowanie) była przydzielona do tamtejszego Zakładu Taboru, co utrwaliło się w pamięci sporej grupy pracowników nadal wykonujących swoje obowiązki. Po wcześniejszym odmalowaniu i przyozdobieniu w herby Ostrołęki (wykonane na nowo według starego wzoru) lokomotywy ET22-933 u pracowników zakładu w Bydgoszczy zaistniała chęć zaakcentowania dawnego przydziału maszyny o numerze 939 i podkreślenia ich pracy włożonej w odtworzenie jej stanu z okresu służby w tymże zakładzie. Wkład owej dodatkowej pracy zaś jest spory, gdyż oprócz wykonania malowania pudła maszyny, odnowiono również metalowe oznaczenia na pudle i założono specjalnie zdjęte z innej maszyny i poddane renowacji osłony zderzaków oraz kable WN. Wszystkie te prace daleko wykraczają poza standardowy zakres stały naprawy P4 maszyn serii ET22 dokonywanych w Bydgoszczy malowanych w standardowe barwy PKP CARGO i zostały wykonane przez pracowników dobrowolnie z dużą starannością. Jeśli chodzi o tło oznaczeń faktycznie popełniono błąd i jestem za niego odpowiedzialny osobiście, gdyż w przesłanym do zakładu wzorze malowanie (zdjęcie lokomotywy ET22-242 w tym samym schemacie malowania) tło oznaczeń lokomotywy jest jasne. W pełni zgadzam się, iż założenie herbów będzie w pewnym stopniu odejściem od realnej historyczności maszyny i jej wyglądu z maja 1999 roku (jak już zauważył mój przedmówca @Mirek nie jedynym) gdy wyjeżdżała z Gliwic po naprawie R4. Jestem jednak zdania, że z uwagi na wcześniej opisane przeze mnie okoliczności mimo wszystko będzie odejściem dopuszczalnym. Mimo wszystko dziękuję za zaprezentowanie merytorycznych argumentów i rzeczową dyskusję w tej sprawie Pozdrawiam, K.S.
Wow, ktoś zauważył niezgodność tła oznaczenia na czołach. Nawet nie chciałem tego wspominać, bo nie spodziewałbym się, że ktoś zwrócił na to uwagę. Herby (z napisem "ZAKŁAD TABORU BYDGOSZCZ" i herbem Bydgoszczy) naklejano na lokomotywy w latach 90. (gdy ów zakład powstał, z połączenia organizacyjnego lokomotywowni Wschód i Główna), natomiast rekiny z KPMami to okres, gdy MT (albo MZ, w zależności od miesiąca naprawy) Bydgoszcz w swoich strukturach miał jeszcze Inowrocław. Herbów już wtedy nie naklejano. Jeśli jest chęć zrobić lokomotywę z herbem, to warto kolejny egzemplarz zrobić z żółtym czołem (zgadzam się z kolegami - nie w wersji jarmarczno-folwarcznej, ale takiej surowej, bez ozdóbek) i nakleić na nim ów herb. Co do malowania, bardzo mi się podoba, chciałbym jeszcze zobaczyć rzut z boku - mam pewne wrażenie, które właśnie może być mylne z braku dobrego widoku aktualnej 939, że żółty pas zbyt szybko się kończy, jeszcze przed wcięciem pod barierką, podczas gdy w rzeczywistości szedł aż do krawędzi drzwi.
dokładnie, chciałem napisać to co Chester, chętnie widziałbym replikę powiedzmy jak ET22-181, że nie wspomnę o "bombie" z herbem, nawet prywatnej ..
Wyślij twój komentarz | Funkcje użytkownika |
Zalinkuj nas |
---|
Styl forum: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,128676,0,PaFaWag_201E_ET22_939.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/14/128676.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,128676,0,PaFaWag_201E_ET22_939.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/14/128676.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |