Komentarze

• Tomáš Ságner (2019-02-02 20:40:45.776782)

  +1

  Fajny dym z komina zrobil +

   
• Seban351 (2019-02-02 21:07:30.001308)

  A dzięki, dzięki Dobry dzionek - suka, gagar, rumun - czego tu chcieć więcej

   
• anonim1981 (2019-02-02 21:39:30.523594)

  Bardzo dobry dzień, jeszcze jakby Class DB co stał w Braniewie pojechał i Lotos na Gagarina z węglem

   
• Seban351 (2019-02-02 21:44:04.547731)

  +1

  Lotos był jeszcze później z beczkami do Braniewa, ale najwyraźniej na Traxxie - tak przynajmniej sądzę po tym co mi siostra powiedziała jak widziała gdzieś skład po drodze "kanciasta niebieska lokomotywa z napisem lotos"

   
• TKi3-120 (2019-02-02 21:44:16.249046)

  +1

  Ciekawe, czym oddycha maszynista na drugiej maszynie

   
• anonim1981 (2019-02-02 21:48:28.537503)

  @TKi3-120. Stare Stonki mają szczelne okna

   
• Janusz Jurzyk (2019-02-02 21:52:15.578616)

  +1

  Niezły smog :P +

   
• Szymon Suliński (2019-02-02 22:22:08.406167)

  +1

  Prawdziwy pokaz mocy Gagarina! Super fotka.

   
• matej_solec (2019-02-02 23:24:39.174)

  +1

  Jeżeli już to minie

   
• anonim1981 (2019-02-03 00:02:42.906263)

  Matej poprawiono

   
• Leszek Ochmański (lechu992) (2019-02-03 08:07:47.232224)

  +1

  Kospal. nie jest i dalej w to brną. do tego naprawy są trudniejsze w wykonaniu bo za kazdym razem trzeba zwalac dach i uzywac suwnicy. na starym silniku ze zgraną ekipą nawet 6 glowic dawalismy rade zrobic w 8 godzin. a tu teraz 1 glowice to trzeba dwa trzy dni. Szkoda ze nie zmodernizowali tak jak rail polska na silniki z dasha. Ciekawe jak litwini sobie chwala modernizacje na caty ?9

   
• Rafał Stec (2019-02-03 10:15:44.211574)

  +1

  Ciekawe kto opracował założenia tej "pseudomodernizacji"...

   
• SP42-056 (*.109.adnex.pl) (2019-02-03 12:21:59)

  @Rafał Stec: ktoś, kto wykazał oszczędności kupując silnik nie wymagający zmian w samej maszynie. Ten silnik pasował na zasadzie plug&play. Bez konieczności wymiany całego agregatu, co byłoby pewnie droższe, ale maszyna byłaby silniejsza. Wielce ekonomiczniej nie jest, testowano jakiś czas temu dodatek do paliwa, mający rzekomo zmniejszyć zużycie paliwa o 5%. Co to dało w rzeczywistości, nie wiem. Może Lechu992 będzie wiedział o tym coś więcej

   
• Michał Kuberski (*.fibernet.net.pl) (2019-02-03 17:45:58)

  @Lechu Ochmański: Lechu, pamiętasz jak na 1102 walnęliśmy 12 głowic na blok jak przegrzali silnik ? Zakwasy miałem z 2 tygodnie

   
• Jacek2004 (2019-02-03 20:20:32.348391)

  Efektowne ujęcie!

   
• Leszek Ochmański (lechu992) (2019-02-04 05:28:41.613057)

  Michał,ale był ogień fajne czasy. to była robota

   
• Leszek Ochmański (lechu992) (2019-02-04 05:46:22.100748)

  SP42-056 nie tylko takie eksperymenty stosowano. ogólnie odeszli od tego. nie chce w błąd wprowadzać gdyż nie interesowało mnie to. ale było to lane idywidualnie do wybranej lokomotywy. Czy stosują dalej ? chyba nie. szybko przyszlo szybko poszło jedynie boli fakt taki, ze nikt nie konsultuje z ludzmi na na najnizszym szczeblu co jest nie tak. z ludzmi ktorzy mają bezposrednią stycznosc oraz wiedze na temat utrzymania i stanu pojazdow. czy to sie oplaca czy nie. czy ma sens lub czy ewentualnie co by zmienil. Najgorsze jest to ze o tym decydują pojedyncze osoby ktore nie mają pojecia jak lokomotywa wyglada. moze widziala jak przejezdza w drodze do pracy i tyle. ale bezposrednio nie utrzymywala nie miala stycznosci na codzien. ale ma stanowisko i czyms trzeba sie wykazac by tego stanowiska nie stracic. tak jak kioski. nie wiem jak to ma miejsce w innych spolkach, ale te w cargo mają tak tragiczne okna, ze maszynisci ratują sie wsxystkim co da sie upchnac w kazda szczeline. zakleic tasmami gazetami szmatami byle by nie wialo. modernizacje za miliony. i takie rzeczy ? wyobrazcie sobie ze kupujecie nowy samochod za iles tam milionow i gazetami musicie okna zaklejac bo nawet na postoju do srodka pada deszcz czy snieg a juz nie wspomne co podczas jazdy sie dzieje. nikt z nikim tego nie konsultuje i dalej sie to produkuje. chore ale prawdziwe. takich przypadkow na pkp sa tysiace.

   
• Michał Kuberski (*.fibernet.net.pl) (2019-02-04 06:18:12)

  @Lechu Ochmański: Jo Lechu, czasy nie do zastąpienia ! A pianki montażowej na 6Dg nie macie jeszcze na stanie do okienek ? BTW, z tego wszystkiego jak do tej pory to i tak według mnie modernizacja ST44 z perspektywy maszynisty wyszła najlepiej z tej kupy plastiku co teraz robią. Fakt faktem, że obsługa silnika 12CZN26 jest bardziej utrudniona tak jak napisał Lechu w sensie np. wydostania głowicy (tutaj w całości lita głowica, na starym gagarinie dwuczęściowa i co za tym idzie lżejsza, bo skrzynka zaworowa wykonana z aluminium), ale głowice nie sypią się co moment jak w 14D40. Naprawy naprawami, ekologia ekologią, jedno jest pewne - to był jeden z najlepszych silników jeśli chodzi o efekty audio we wnętrzu i na zewnątrz lokomotywy - jak się "wchodziło na koło", to aż ciarki przechodziły.

   
• Leszek Ochmański (lechu992) (2019-02-05 05:37:46.766714)

  moze i pianka znalazlaby sie, ale problem tkwi w utk okna muszą dać się otworzyć. tymbardziej na manewrach... fajne czasy Michał

   
• Mar1294 (159.205.185.*) (2019-05-14 22:35:19)

  Nie wyobrażam sobie tej linii bez ST44 😢 Nie ważne, że to Kołomna, to tutaj idealnie pasuje i nie mogę uwierzyć, że wkrótce tego zabraknie

   

Wyślij twój komentarz	Funkcje użytkownika
Twój podpis: Twoja wiadomość: Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony	Udostępnij znajomym: