Jesteś niezalogowany | Zaloguj się
32345 | HCP 303E #EU07-402 Wyprodukowany: 1986 | PKP Cargo | |
Autor: tulip ![]() ![]() | Dodano: 2009-02-14 21:08:14 Status zdjęcia: Publiczne | ||
Szerokość: 800, Wysokość: 533 | Rozmiar pliku: 185.62kB | ||
Numer D29: 8, SRJP: 605 | Numer pociagu: 12229 |
brudzić? Raczej w razie przypadku połamania pantografu się jeżdzi na przednim patyku...
IMHO powinni jeździć na tylnym pantografie. Na przednim jeździ się tylko ze względu na obecność obsługi w pierwszej kabinie drugiego pojazdu trakcyjnego. W tej sytuacji jak na fotce w razie połamania patyka, uszkodzi się i drugi i trzeba by ściągać dodatkową lokomotywę.
Bzdury. Na pierwszym patyku rowniez powinno sie jezdzic w przypadku jak na zdjeciu, lub przy np. lawetach samochodowych z ladunkiem. Rowniez niektorzy tak jezdza na pociagach z paliwem np. Poza cargowskimi przepisami obowiacuje tez zdrowy rozsadek.
I jeszcze jedno - w przypadku dowch maszyn, niezaleznie od tego czy druga jest obsadozna czy nie, powinno sie jezdizc na pierwszym pantografie.
Poza tym podejrzewam że nie chodzi tylko o pobrudzenie, ale również o to by nie zniszczyć szyb czołowych w wagonach sterowniczych. Nie zapominajmy że opiłki grafitu ze ślizgacza mają dość wysoką temperaturę (od tarcia) i mogą wtapiać się w szybę, a wtedy już nie ma mowy o wytarciu zabrudzenia, trzeba wymieniać całą szybę. A podejrzewam że to niemały wydatek
Dokladnie tak, masz jak najbardziej racje.
A pamiętam były pomysły aby do push-pull'i podpinać połówki ET41, dlaczego nie wyszło, nie wiem, za mało było czsu aby taki ekspeyment przeprowadzić.
Wyślij twój komentarz | Funkcje użytkownika |
Zalinkuj nas |
---|
Styl forum: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,32345,0,HCP_303E_EU07_402.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/7/32345.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,32345,0,HCP_303E_EU07_402.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/7/32345.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |