Jesteś niezalogowany | Zaloguj się
406 | PaFaWag 4E #EP07-1012 Wyprodukowany: 1968 | Polskie Koleje Państwowe S.A. | |
Autor: tilo () | Dodano: 2007-10-22 00:00:00 Status zdjęcia: Publiczne | ||
Szerokość: 800, Wysokość: 533 | Rozmiar pliku: 270.39kB | ||
Numer D29: , SRJP: 260 | Numer pociagu: 60022 |
Jesli cegielski szpachluje dziury, to faktycznie to sie mija z celem - nie tak wygflada naprawa glowna. W jakim stopniu zaawansowania sa te lokomotywy?
Może nie szpachluje dziur, ale szpachluje nierówności po spawaniu. Każdy lok jest rozbierany do gołej blachy. Zostaje puste pudło. Wycinają skorodowane części poszycia i łatają. Po spawaniu szpachla i do lakierni.
Kilka z nich było już po malowaniu i w trakcie składania. Reszta, około 10 w trakcie demontażu i niezbędnych napraw.
Ostatnio oglądałem w Cegielskim takie "siódemki" w trakcie modernizacji. To są niezłe TRUCHŁA. Większość blach jest wymieniana, łatki, wstawki... Nie wspominam o kilogramach szpachli. Te "modernizacje" mijają się z celem.
Ale w jakim stadnium zaawansowania sa loki w cegielskim?
Koledzy o szpachlowaniu bnlach a najwiekszym problemem okazuje sie grubosc konstrukcji ostoi lokomotywy. I co ciekawe najwieksze problemy sa z lokomotywami najmłodszymi czyli z lat 80-tych gdzie na wskutek kryzysu gospodarczego zaczęto oszczędzac na jakosci stali
piekna babcia katowicka pamietaj jaa jezdzilem na niej
Wyślij twój komentarz | Funkcje użytkownika |
Zalinkuj nas |
---|
Styl forum: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,406,0,PaFaWag_4E_EP07_1012.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/38/406.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,406,0,PaFaWag_4E_EP07_1012.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/38/406.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |