Komentarze

• Solaris524 (*.play-internet.pl) (2014-12-02 19:28:40.351172)

  Chyba dla maszynisty :P

   
• Maciej Zygowski (2014-12-02 20:29:06.039091)

  Hoho, ta epoka ma zamontowany ETCS?

   
• Grzegorz Niewiadomski (*.ssp.dialog.net.pl) (2014-12-02 20:55:09.304773)

  Są nawet dwie - 012 i 029.

   
• Lukasy (2014-12-02 20:56:35.229386)

  @Solaris524 - problemy pierwszego świata...

   
• Maciej Zygowski (2014-12-02 21:04:22.791559)

  No to miło. Niedawno w maszynach PKP Cargo też projektowano montaż ETCS, np. w SU46 i ET22, ale przynajmniej na razie się to nie udało. Również ze względów technicznych. Do ETCS typowano też testowo jakiegoś EN57 z PR, ale tu się sprawa jeszcze szybciej zakończyła.

   
• Grzegorz Niewiadomski (2014-12-02 21:19:30.884724)

  Zobaczymy. Te maszyny mają zamontowany ETCS tylko ze względu na prowadzone próby i pomiary, które obecnie trwają w rejonie Bolesławca od lata.

   
• piotram (*.internetdsl.tpnet.pl) (2014-12-03 10:38:14.018114)

  Tylko czy w maszynach do 120 ETCS jest w ogóle potrzebny?

   
• Maciej Zygowski (2014-12-03 10:48:45.258301)

  @piotram: akurat Cargo szybszych nie posiada (na własność - to ważne).

   
• Hubwie (2014-12-03 15:52:48.826061)

  Jest jeszcze jedna ES64F4.

   
• Grzegorz Niewiadomski (2014-12-03 20:42:01.817204)

  @piotram ETCS to system, który ma za zadanie "czuwać" nad jadącym pociągiem bez względu czy jedzie on 160, 120 czy 40 km/h . W przypadku zdjęcia, jest to akurat pociąg powrotny z testów i tutaj ETCS nie działa.

   
• piotram (*.internetdsl.tpnet.pl) (2014-12-04 09:26:40.796591)

  To w takim razie posiadanie ETCS-u będzie wymagane dla pojazdów które wjeżdżają na taki odcinek, bez względu na parametry maszyny?

   
• Maciej Zygowski (2014-12-04 18:50:28.174656)

  ES64F4 nie jest własnością PKPC, chyba, że coś mi umknęło. A co do zasady chodzi o to, że instalacja komponentów ETCS na lokomotywie ingeruje w nią tak bardzo, że ewentualny demontaż nie przywraca jej do stanu sprzed montażu. Długo by o tym pisać, ale tak się składa, że w przypadku 46 i 22 miałem okazję otrzeć się o dokumentację projektową. Co do maszyn będących własnością przewoźnika problem nie jest tak wielki, jak w przypadku wypożyczeń/leasingów/etc. i późniejszego zwrotu loka.

   
• ISDR (2014-12-05 15:01:55.169895)

  żeby mieli co na folderkach drukować...

   
• Maciej Zygowski (2014-12-06 17:50:32.491408)

  W takim razie zwracam honor - Cargo ma w takim razie jedną sprawną i jeżdżącą lokomotywę z Vmax>125km/h:).

   

Wyślij twój komentarz	Funkcje użytkownika
Twój podpis: Twoja wiadomość: Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony	Udostępnij znajomym: