Komentarze

• KowiEU (2015-01-31 16:18:33.915185)

  Obecnie jest odmalowany i jest moim zdaniem najładniejszym przedstawicielem serii ET41.

   
• Tekaj (2015-01-31 17:49:18.286927)

  42 wagony jak juz.

   
• przem710 (2015-01-31 18:26:29.945753)

  Dlaczego 42?

   
• Tekaj (2015-01-31 18:40:32.339907)

  Składy powyżej 42 wagonów na styk mieszczą się w torach dodatkowych większości stacji, trzeba pod semafor targać. Do tego jamnikiem taki skład, to kiepsko to widze. Dobite strasznie są te maszyny. Chyba że to jakaś próba była czy da radę.

   
• Tekaj (2015-01-31 18:41:19.527367)

  Pfu do 42 wagonów.

   
• Maciej (195.210.24.*) (2015-01-31 19:25:26)

  @Tekaj Nie chcę siebie a tym bardziej Ciebie wprowadzać w błąd ale składy powyżej 42 wagonów jak najbardziej jeżdżą. Fakt, nie są częstym widokiem, ale juz parokrotnie widziałem na yt przejazdy takich długich składów. Właśnie z węglarkami na przykład

   
• przem710 (2015-01-31 19:50:58.723016)

  Cóż udało mi się odnaleźć film morfeusza z tamtego przejazdu. Jest tam 51 węglarek. Dodam że nie jest aż takie nadzywczajne, a fakt że kiedyś występowały częściej teraz tego tak nie śledzę. Nawet dragonom zdarza się ciągać prawie 50 beczek. https://www.youtube.com/watch?v=f65lJxdUDgQ

   
• Maciej (195.210.24.*) (2015-01-31 21:25:52)

  Popieram, widziałem bardzo długie składy prowadzone Dragonami

   
• Maciej (195.210.24.*) (2015-01-31 21:27:15)

  https://www.youtube.com/watch?v=krHj849fWU4 A to jest już nokaut

   
• maczeta (*.158.218.136.pat.umts.dynamic.t-mobile.pl) (2015-01-31 21:50:15)

  Nadgorliwość nie popłaca panie Tekaj . Złota zasada: zanim coś napiszesz upewnij się dwukrotnie. Żarówka, która miała tak nagle i szybko zabłysnąć spaliła wolfram na starcie 😊

   
• tatry13413 (*.158.218.136.pat.umts.dynamic.t-mobile.pl) (2015-01-31 21:52:35)

  Panie Tekaj a nie lepiej najpierw sprawdzić albo przeprowadzić rozmowę z autorem pracy niż spalić na panewce te wypowiedzi ? 😊

   
• TKi3-120 (2015-01-31 21:54:16.731441)

  Ktoś z miejscowych kolejarzy niech się wypowie, czy te 4000 są przewidziane dla ET41 na węglówce. Jeśli mi dobrze wiadomo, więcej jak 3400 obciążenia się na jamnika nie zapina, nawet na dość płaskich liniach. Wagonów może być faktycznie 51, bo na węglówce długość torów dodatkowych na to pozwala. A kiedyś, to kiedy to jest? Za komuny, o ile mi wiadomo, większość pociągów miała masę do 2500, a jeśli coś się trafiało więcej, to szło na ET40/41/42, ale masy w granicach 3000 - 3200 to już było bardzo dużo. W tatmych czasach pociągów było dużo więcej i nikt nie żyłował maszyn ponad miarę. Zwiększanie dopuszczalnych obciążeń dla lokomotyw to znak dzisiejszych czasów, gdzie robi się wszystko, by uruchamiać jak najmniej pociągów z jak największą ilością towaru. Lokomotywa przykładowo ET41 po przejechaniu z południa na północ kraju z węglarką o masie 3350 jest naprawdę dobita.

   
• TKi3-120 (2015-01-31 22:45:30.774537)

  No tak, film na YT jest wykładnią wiedzy o kolei. Gratuluję spalenia swojego żarnika Mówimy powyżej o pociągu z ET41, a tutaj ktoś z Dragonem wyskakuje. Dragon to inna lokomotywa aniżeli ET41 - różnice w budowie elektryki o jakieś 50 lat plus sporo elektroniki robią swoje. Ponadto to była tylko jazda próbna; odnośnie mieszczenia się pociągu w torach dodatkowych, to beczki są krótsze aniżeli węglarki. Jeśli chcecie, to poszukajcie sobie składu na 2*Class66 - był jeszcze dłuższy i cięższy. Życzę satysfakcji Odnośnie powyższego pociągu, obstawiam, że ładunkiem był koks, lżejszy od normalnego węgla i w 51 wagonach było go łącznie z masą wagonów nie więcej niż 3400. Poczekajmy jednak na wypowiedź kogoś jeżdżącego tam na ET41. Chyba, że samemu sprawdzę w pracy ile można dać na ET41 na 131ce.

   
• Patryk Orzeł (2015-01-31 23:16:34.726764)

  Z Tarnowskich Gór do bodaj Gdyni Portu lub Gdańska Portu Północnego śmigały/śmigają składy 50cio wagonowe o masie 4000 ton. Na ET41 właśnie. Jamniki mogą ciągnąć brutta do 4000 t z prędkością maksymalną 70km/h. Proszę sobie policzyć: https://www.youtube.com/watch?v=h7uCHlGoZnA

   
• TKi3-120 (2015-01-31 23:37:52.160666)

  To teoria o której wiem (nawet kiedyś coś takiego fociłem). Węglówka jest dość płaska i ET41 z 4000 powinien bez większego problemu dać radę. Ale wracając do tematu, to mnie interesuje w tym wypadku oficjalne dopuszczalne obciążenie dla ET41 na węglówce w kierunku parzystym/nieparzystym, tzn ile jest wyznaczone. To co w tabeli jest. Dla przykładu na linii 272 dla ET41 jest to 3400 ton w obie strony. A tak dodatkowo, to liczenie masy pociągu z ilości wagonów to jak wróżenie z fusów.

   
• Patryk Orzeł (2015-02-01 09:37:54.901521)

  Na filmie widać, że wagony są załadowane maksymalnie miałem węglowym. Parę lat temu jak zaczęto uruchamiać te pociągi to było o tym w prasie.

   
• przem710 (2015-02-01 10:38:21.865844)

  TKi3-120, w moich notatach mam zapisane ze ten pociąg miał 4004 tony. Dopuszczenie jest, takie składy testowano w pierwszej połowie 2010 o czym świadzczy wzmianka w czasopiśmie Świat Kolei 6/2010. Cytując "W dniu 27.04.2010 r. PKP Cargo S.A. Uruchomiło testowy pociąg nr 455079/555629 relacji Tarnowskie Góry – Gdańsk Port Północny o rozkładowej masie 4000 ton. Do obsługi pociągu zatrudniono lokomotywę ET41-089 ze Świętokrzyskiego Zakładu Spółki. W tym samym dniu testowano obciążenie 3400 ton brutto dla lokomotywy serii ET22 uruchamiając poc. Nr 415018/9 relacji Zabrze Makoszowy – Łódź Olechów ŁOA prowadzony elektrowozem ET22-265 Pomorskiego Zakładu Spółki. W najbliższym czasie odbędzie się jeszcze kilka obserwowanych przejazdów pociągów z maksymalnym obciążenie 4000 ton brutto, wyznaczając tym samym nowy trend w spółce pod względem maksymalnego ciężaru pociągów towarowych. Do obsługi tych pociągów jest planowana seria ET41." Autorem artykułu jest Paweł Telega. Testy wypadły pozytywnie i składy 4000 ton z ET41 pojawiły się na stałe. Obecnie długo już nie widziałem takich ciężkich pociągów, więc pewnie z nich zrezygnowano. Mam nadziję że rozwiałem Twoje wątpliwości.

   
• Emilian (195.66.16.*) (2015-02-01 10:57:03)

  Link do tego filmu od pozdze z 58 wagonami z 2009 roku: https://www.youtube.com/watch?v=cGbhNc0rhq4 Długość tego składu FPL to ok. 780 metrów, a masa około 4600 ton.

   
• TKi3-120 (2015-02-01 16:48:23.220904)

  I to jest sensowne wyjaśnienie - na węglówce dopuszczalne obciążenie dla ET41 wynosi 4000 ton. O to chodziło

   
• Patryk Orzeł (2015-02-01 21:36:12.382053)

  Akurat film, który umieściłem również jest sensownym wyjaśnieniem. Załadowany maksymalnie Eaos miałem węglowym nie waży mniej niż 80 ton (przyjmując stałą masę wagonu)…

   

Wyślij twój komentarz	Funkcje użytkownika
Twój podpis: Twoja wiadomość: Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony	Udostępnij znajomym: