Jesteś niezalogowany | Zaloguj się
96040 | HCP 303D #SU46-035 Wyprodukowany: 1977 | PKP Cargo | |
Autor: Kolins () | Dodano: 2015-03-07 07:31:15 Status zdjęcia: Publiczne | ||
Szerokość: 1024, Wysokość: 683 | Rozmiar pliku: 585.95kB | ||
Numer D29: 403, SRJP: 365 | Numer pociagu: 882006 |
Jak kraj długi i szeroki odbyły się podsyły wagonów dla WP; mnie najbardziej zaintrygował "skład" relacji Warszawa Praga-Żurawica w postaci ET22 i jednej "bonanzy"...mają rozmach...
Noo, na "bogato" jeżdżą, jak szaleni. Taki skład, jaki mamy na zdjęciu, jechał też dzień wcześniej. Czyli z Chojnic NIE DA się podesłać czterech wagonów, lepiej jest jeździć po 2 razy SUką
Ale dzięki temu, że jechał dwa razy, więcej kolejarzy miało pracę. Więcej pociągów oznacza też większe zapotrzebowanie na lokomotywy w regionie, a przy tym myśleniu już niedaleko do Szczecinka, który się właśnie likwiduje. Choć niby mają się jeszcze miejscowi bronić przed tą decyzją. Każdy argument ruchowy się tutaj przyda.
Jeśli kolejarze mają mieć pracę z tego powodu, że ktoś myśleć nie potrafi, to chyba lepiej kopać doły i je od razu zasypywać Likwidacja miejsc pracy wynika z biedy. Tej biedy nie chciałbym głupotą usprawiedliwiać.
Przedstawiłem Ci tylko postępowanie w firmie, a co o tym myślisz, to już Twoja sprawa Myśleć potrafią i celowo planuje się jak największą ilość pociągów czy samych luzaków, byle uzasadnić utrzymanie jakiejś jednostki. Ale bądź co bądź góra dąży do likwidacji jak największej liczby jednostek w terenie więc takich kwiatków może być więcej. Jak tak dalej jednak pójdzie z likwidowaniem, to do obsługi wcale nie tak małego ruchu w rejonie Szczecina i Szczecinka będziemy podsyłać ludzi i maszyny z drugiego końca (w najlepszym razie) zakładu Bądź co bądź, likwidowanie małych jednostek ma zmniejszać koszta, a tak naprawdę chyba jest odwrotnie - ludzi trzeba podesłać pasażerem/taxi powodując zwiększanie nieefektywnego czasu pracy, lokomotywy też trzeba podsyłać, plus dojazdy na tankowanie, na PK, po PK itp Likwidowanie Szczecinka bardzo wydatnie przypomina przytoczone przez Ciebie kopanie i zasypywanie tego samego dołka Tej pracy będzie tam tyle samo do wykonania, ile było. Dojdzie jedynie do zwiększenia dodatkowych ww czynności, więc zamiast zaoszczedzić, stracą.
Wątpię w to "planowanie". Zamówienie od wojska było takie, a nie inne (przypadkiem coś o tym wiem), potraktowane bardzo dosłownie. A z resztą, co napisałeś, się zgadzam. Cóż, w ten sposób mamy więcej zdjęć, taka to chociaż "pociecha".
A czemu właściwie teraz PRy obsługują MON, przetarg jakis wygrali?
Wyślij twój komentarz | Funkcje użytkownika |
Zalinkuj nas |
---|
Styl forum: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,96040,0,HCP_303D_SU46_035.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/38/96040.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,96040,0,HCP_303D_SU46_035.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/38/96040.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |