Not logged in | Log in
Found: 9,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
Siemens VT642 #4003
15 december 2010 - odc. Coast Highway - Crouch Street, Oceanside, Kalifornia, USA.Desiro kilka minut wcześniej ruszyło z Oceanside w stronę Escondido. Za chwilę przejedzie pod widocznym w tle wiaduktem autostrady I-5 (San Diego - Seattle). Do końca pozostało jeszcze 13 przystanków i 50 min jazdy. W dni robocze na trasie "Sprintera" kursuje łącznie 34 par, od 4 do 20:30 w równym, 30-min. takcie, przewożąc średnio 7300 pasażerów. Nocą na te tory wstęp mają towary.
Comments: 3, Points: 19.00,
General Motors EMD F59PHI #461
15 december 2010 - San Diego - Santa Fe, Kalifornia, USA.Główny dworzec w położonym w południowo-zachodnim zakątku Stanów mieście San Diego. Na zdjęciu widzimy 2 z 36 lokomotyw F59PHI obsługiwanych przez kalifornijski oddział Amtraka. Narodowy przewoźnik eksploatuje jeszcze dwie sztuki w Północnej Karolinie, oprócz tego kilkadziesiąt sztuk jest w posiadaniu kilku systemów aglomeracyjnych w USA i Kanadzie. Produkowana od 1994 r. maszyna ma moc 3200 KM i Vmax = 176 km/h.
Comments: 11, Points: 28.00,
Siemens VT642 #4001
15 december 2010 - Oceanside, Kalifornia, USA.W tym miejscu linia szynobusowa "Sprinter" dobija do głównej magistrali biegnącej wzdłuż brzegu Pacyfiku. Pociąg z głębi lądu za chwile skończy bieg na głównej stacji w Oceanside, gdzie można się przesiąść na pospiesznego Amtraka, albo regionalne pociągi do San Diego i Los Angeles. Powyższe Desiro to pierwsze z dwunastu wagonów eksploatowanych na 35-km trasie. Co ciekawe, system jest kwalifikowany tu jako "light rail", czyli powiedzmy szybki tramwaj - dzięki temu udało się uniknąć rygorystycznych przepisów "dużej" kolei i można eksploatować lekkie wagony motorowe zamiast ciężkich spalinówek.
Points: 17.00,
General Motors EMD F59PHI #456
15 december 2010 - Mission Viejo, Kalifornia, USA. Pociąg relacji San Diego - Santa Barbara/Goleta na południowych rubieżach wielkiej konurbacji Los Angeles. Między San Diego i L.A. kursuje obecnie 11 par takich pośpiechów, z czego 7 kończy bieg w Mieście Aniołów, a 4, w tym widoczny na zdjęciu, jadą kawałek dalej - do Santa Barbary i San Luis Obispo. Oprócz tego pomiędzy dwoma największymi miastami południowej Kaliforni można się przemieścić "osobówkami' z przesiadką w Oceanside.
Points: 18.00,
Siemens VT642 #4007
15 december 2010 - Oceanside (Kalifornia), odc. Coast Highway - Crouch Street. Uruchomiona w 2008 regionalna linia kolejowa "Sprinter" łączy położone nad Pacyfikiem Oceanside z miastem Escondido i pełni w sumię funkcję podmiejskiego tramwaju, ew. 'WKD' - częste przystanki, nienajgorsza częstotliwość, no a przewoźnik to miejscowe "MPK". Po trasie o dł. 35 km kursują obecnie 34 pary pociągów, przez cały dzień w równym 30-minutowym takcie. Jest to jak na USA spora osobliwość, tak samo jak i tabor, który stanowi 12 szt. znanych dobrze z Europy Desiro. Zwykle pociągi aglomeracyjne czy regionalne w tym kraju obsługuje bowiem skład ciężka spalinówka + piętrusy, a kursują one wyłącznie w porach dojazdów/powrotów do/z pracy. Średnia frekwencja to obecnie 8400 pas/dziennie.
Points: 14.00,
General Electric P42DC #130
22 december 2010 - San Jose (Kalifornia), Diridon Station. Jak na europejskie normy, to główny dworzec w San Jose wygląda dosyć skromnie biorąc pod uwagę, że jest to centrum milionowej aglomeracji. No ale według norm amerykańskich jest to już spora stacja pasażerska z całkiem dużym ruchem. W dni robocze odjeżdża stąd 45 pociągów aglomeracyjnych do niedalekiego San Francisco + 3 do Stockton. Ruch dalekobieżny stanowi 1 para Seattle - Los Angeles oraz to co widzimy na zdjęciu, czyli pociągi Capitol Corridor - Korytarz Stołeczny - do stanowej stolicy, czyli Sacramento. (łącznie 7 par). Obsługuje je spółka-córka Amtrak California, w której udziały ma także stanowe ministerstwo transportu. Z lewej widać skład w barwach tejże spółki, natomiast maszyna pośrodku, pod którą podpinam zdjęcie, to już najbardziej standardowy amtrakowski spalinowóz. Na zdjęciu można też dojrzeć kawałek słupa trakcyjnego - no ale to już nie 'duża' kolej, tylko miejscowy tramwaj.
Comments: 2, Points: 16.00,
Bombardier Bi-Level VI coach #3309
22 december 2010 - Santa Clara (Kalifornia), odc. Santa Clara - Great America. W Kalifornii oprócz regionalno-dalekobieżnej sieci Amtraka funkcjonuje kilka systemów kolei aglomeracyjnej. Niektóre, np. Caltrain łączący San Francisco z San Jose swym charakterem przypominają trójmiejską SKM (wysoka częstotliwość, częste przystanki). To na zdjęciu to linia 'ACE' o długości 138 km, która to biegnie między San Jose a miastem Stockton - i bliżej jej raczej do trasy regionalnej, powiedzmy Gdynia - Kościerzyna, jeśli już używać pomorskich analogii. Jak na razie oferta prezentuje się dosyć skromnie - 3 pociągi rano przywożą ludzi do pracy (przyjazdy do San Jose 6:30, 7:45, 8:50) i odwożą z pracy popołudniu (odj. 15:35, 16:35, 17:35). Tabor to powszechne dla amerykańskich kolei podmiejskich push-pulle w zestawieniu ciężki diesel (2240 kW) + piętrusy. Tu widzimy pociąg wjeżdżający na p.o. Great America, nazwany tak od niedalekiego parku rozrywki. Korzystają z niego głównie jednak nie rozrywkowicze, a pracownicy pobliskich firm IT, których nagromadzenie w tym obszarze znane jest powszechnie jako Krzemowa Dolina.
Points: 16.00,
General Motors EMD F59PHI #452
15 december 2010 - Oceanside (Kalifornia). Pociąg ruszył właśnie ze stacji położonej w połowie trasy między San Diego i Los Angeles. W dni robocze łączy je 11 takich oto połączeń dalekobieżnych o wspólnej nazwie 'Pacific Surfliner'. Oceanside jest jednocześnie granicą stref podmiejskich obu tych miast - z każdego z nich można tu dojechać pociągiem aglomeracyjnym. To wszystko czyni ten biegnący nad Pacyfikiem korytarz kolejowy najbardziej frekwencyjnym na szeroko pojętym Zachodzie USA (czyli generalnie na zachód od Chicago). W stanie Kalifornia sporo w ostatnich kilkunastu latach zainwestowano w kolej pasażerską; mówi się o budowie KDP z Los A. do San Francisco, no ale z drugiej strony wciąż podróże po szynach stanowią ułamek tych po autostradach.
Comments: 7, Points: 19.00,
General Motors EMD F59PHI #460
28 september 2004 - Los Angeles Union Station. Pociąg PACIFIC SURFLINER do San Diego na kilka minut przez odjazdem. Pociągi te w znacznej większości są pchane przez lokomotywę, a steruje nimi maszynista z wagonu sterowniczego. Co ciekawe, pociąg ten osiąga prędkość 150 km/h i oczywiście jest prowadzony trakcją spalinową.(Mapka ustawiona dokładnie z widokiem satelitarnym)
Comments: 11, Points: 3.00,
Found: 9, RSS Channel