Not logged in | Log in
Search Photos
Warning: getimagesize(images/photos/small/20/6506.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/opt/transport/rail-testing/www/includes/search/zdjecie.php on line 208
Warning: getimagesize(images/photos/small/23/6417.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/opt/transport/rail-testing/www/includes/search/zdjecie.php on line 208
Warning: getimagesize(images/photos/small/19/3423.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/opt/transport/rail-testing/www/includes/search/zdjecie.php on line 208
M/RI 22 2300 #22 23??
19 july 2010 - Lisboa. Skład złożony z dwóch trójczłonowych eztów mija położoną pośrodku drogi szybkiego ruchu stację Belém, udając się w kierunku Cascais. Uwieczniony pociąg najpewniej nazywał się w rozkładzie "Cascais Semi-Rapido".
Comments: 3, Points: 10.00,
M/RI 22 2300 #22 2379
22 july 2010 - Sintra (PT), dworzec kolejowy. Zadbany czerwony ezt na torze postojowym.
Points: 10.00,
Garaventa/CWA #4
7 september 2010 - Kasprowy Wierch, pierwszy słup za stacją górną KL. Czwóreczka wjechała na ślizgi podpierające liny nośne, by za moment zniknąć w gęstej mgle i wpełznąć w perony stacji. Zdjęcie robione z wagonu numer 3, jadącego w stronę Myślenickich Turni.
Comments: 6, Points: 13.00,
M/RI 22 2300 #22 2315
22 july 2010 - Sintra (PT). Czerwony ezt udaje się w kierunku lizbońskiego dworca Rossio.
Points: 16.00,
Wrocławska KD - wiadukt w Trzebnicy
25 august 2010 - Trzebnica, ul. Mostowa. Pod koniec wakacji wybrałem się zwiedzić pozostałości po kolei wrocławskiej na terenie Trzebnicy. Wiadukt na zdjęciu jest chyba najokazalszym wciąż istniejącym obiektem tego typu na trasie. Pod kluczem widać nieużywany już stelaż z izolatorami. Pod wiaduktem znajduje się kilka dat przeglądowych - m. in. 1904 bodajże, 1959 (8 lat przed likwidacją Wr. Wąsk. - Trzebnica Gaj) i 1992. Na wiadukcie - zachowane barierki (!) i ponadmetrowy nasyp kolejki, zarośnięty, ale używany - niestety przez miejscowych żuli. Minęły 43 lata, ale wciąż widać na nim ślady podsypki torowej (rozdrobniony już ze starości, kolorowy żwir). Od strony Wrocławia nasyp kolei jest częściowo spożytkowany przez ogrodzenia ogródków domków jednorodzinnych; od strony Trzebnicy nasyp zaraz kończy się - w miejscu, gdzie tor dochodził do drogi, znajduje się teren stacji benzynowej. Ślad po torze pojawia się z powrotem dopiero po przejechaniu pod wiaduktem kolei normalnotorowej - starotorze odbija na prawo (obok skwerku z radzieckim pomnikiem), przekracza drogę i osiąga Trzebnicę Zdrój.
Comments: 1, Points: 12.00,
14WE-? & EU07-?
21 may 2010 - Warszawa, mosty linii średnicowej. Godz. 13.12.00, ~7600 mm wody, ruch wciąż odbywa się normalnie. "Eskaemka" 14WE udaje się na prawy brzeg Wisły, EU07 zaś bierze na cel Warszawę Centralną.
Comments: 6, Points: 0.00,
Łącznik B.A. Retiro - Tranvia del Este
22 february 2010 - Buenos Aires, ul. Regina Pacini de Alvear (później przechodząca w Tucuman). Widok nieco przetartego łącznika prowadzącego od dworca Buenos Aires Retiro do linii Tranvia del Este (najpewniej aż do zajezdni). Tor jest kompletny, tylko trochę zamókł (nieźle polało). Na dole zdjęcia widać fragmenty przetartych rowków (czyli coś tu musiało jakiś czas temu przejeżdżać). Szerokość toru: 1676 mm (Tranvia del Este: 1435 mm). W tle fragment jedynego kursującego wtedy Citadisa - wypożyczonego z Madrytu wagonu #153 ( http://www.phototrans.eu/15,245501,10651.html ), defilującego z Cordoby w stronę Independencii (niestety nie miałem za dużo czasu, żeby czekać, aż po postoju przewlecze się dalej, by na fotce było widać koniec wagonu :/ ).
Points: 0.00,
Fablok BR 44 #Ty4-15
15 may 2010 - Warszawa; moja pierwsza (sprzed ok. pięciu lat) "wmiarępełna" polonizacja - parowóz Ty4-15 - w towarzystwie fikcyjnej motorówki na tor 600 mm, MBxc1-44 (WMD Witaszyce; "44" kontynuuje numerację ichniejszych wagonów motorowych made by LRL). Podstawą do zrobienia tego maleństwa był zielony wagon osobowy z Wigierskiej Kolei Wąskotorowej (WMD Płociczno), wyd. Delta-Te. Parowy "Niemiaszek" w parze z wagonem pocztowym Fhx 30503 prod. Sachsenmodelle (pomiędzy Warszawą Zachodnią a Główną rdzewieje kilka pierwowzorów - a przynajmniej wagonów o podobnej konstrukcji).
Points: 12.00,
Orenstein & Koppel Dn2t system Hall #P.K.S. 3
15 may 2010 - Administrator nie widzi przeciwwskazań, no to czas na jakąś uwerturę... ;) Pociąg specjalny (wagon osobowy Ch 1127 plus brankardopocztowiec FG 77501) prowadzony przez parowóz P.K.S. 3 zjeżdża bez pary w kierunku Wrocławia na odcinku Piotrkowiczki - Wysoki Kościół (WrKD)... Jest to gdzieś tak 1/3 mojej wąskotorowej gromadki. Karton + plastik + drut, wyd. Delta-Te.
Comments: 4, Points: 13.00,
Grupa towarowa Puerto Madero
10 february 2010 - Buenos Aires, Avenida Corrientes. Widok ogólny torów grupy towarowej przy Puerto Madero (po lewej Avenida Alicia Moreau de Justo). W centrum jeden z niewielu zachowanych słupów trakcyjnych (o ile w ogóle nie jedyny zachowany); można zauważyć smętnie zwisające, cienkie wysięgniki, podtrzymujące dawniej sieć trakcyjną. Całość grupy nieźle przebudowywano, o czym świadczy choćby to zwężające się "odgałęzienie do nikąd". Sploty torowe 1676 mm / 1000 mm zostały za plecami. Całkiem po lewej tor linii Tranvia del Este (za fotografem - przystanek Corrientes, mniej więcej środek trasy); daleko w tle widać mordkę czerwonego Citadisa #153 (pożyczka od Metros Ligeros de Madrid).
Points: 0.00,
Tranvia del Este -> Dworzec B.A. Retiro
22 february 2010 - Buenos Aires, Tucuman. Jedyny tor dawnej grupy towarowej Puerto Madero przy Avenidzie Alicii Moreau de Justo (1676 mm) z udrożnionymi rowkami (w przejeździe - na nim stoi fotograf) - można przypuszczać, ż jest to "okno na świat" linii Tranvia Del Este (która przebiega kiladziesiąt metrów dalej na prawo), prowadzące na grupę towarową dworca Retiro; to najpewniej tędy na linię "dostały się" obecnie defilujące wzdłuż Portu Citadisy z Madrytu. Rano musiało nieźle polać, co widać po tworzących się na międzyszyniu "bazinach" z deszczówki (za to po południu była taka ulewa, że niektóre ulice pozalewało). Dużo tam było bardzo ładnie śpiewających małych ptaszków, niestety nie wiem, jaki to był gatunek.
Comments: 3, Points: 0.00,
Wrocław Psie Pole świeżo po remoncie
29 november 2009 - Jak w tytule. W porównaniu do stanu poprzedniego - jak nowo postawiony. Do dzisiaj nie pobazgrany :)
Comments: 1, Points: 0.00,
Splot torów w Buenos Aires
10 february 2010 - Buenos Aires, Avenida Alicia Moreau De Justo. Przy tej ulicy z głównego dworca w Buenos Aires biegnie kilka torów (rozstaw 1676 mm), obecnie już nieużywanych (jedynie tor całkiem na lewo wydaje się być sporadycznie "przecierany", o czym świadczy ziemia wydarta z rowków przy szynach). Zachowane sąjednak nadal niemal kompletne zwrotnice oraz sygnalizatory kształtowe, ba, ostał się nawet jeden z nieco szubienicznokształtnych słupów trakcyjnych (tory były kiedyś, jak widać, "pod prądem"). Po prawej tor otwartej w 2007 roku eksperymentalnej linii tramwajowej (1435 mm) Cordoba - Corrientes (kawałek na północ od tego przystanku zrobione jest zdjęcie) - Belgrano - Independencia; defiluje po niej jeden (!) dwukierunkowy Alsthom Citadis wypożyczony z Madrytu (Metros Ligieros de Madrid, nr. tab. #153 - fotki na części niekolejowej). Być może zapoczątkuje to powrót tramwajów do Buenos na większą skalę (buenosaireskie tramwaje zlikwidowano w latach 60.)... Zaintrygował mnie sfotografowany splot, tworzący z szyną szerokotorową tor o szerokości 1000 mm; tak naprawdę były tam aż trzy takie sploty, jednak w większości krótkie i zachowane w przejazdach (ten, jak widać, ciągnie się kawałek i urywa). Wątpię, żeby były to sploty tramwajowe (widziane w kilku miejscach w centrum odcięte tory w starym bruku były raczej szersze niż to). Środkowa szyna wciąż posiada kompletne przykręcenia do podkładów, jednak połączenia pomiędzy poszczególnymi jej fragmentami to już tylko zwykły "styk", zero śrub... Nic jednak nie zapowiada rychłego końca jej egzystencji - pozostawione samym sobie sąsiednie szerokie tory są tak dobrze zachowane, że w przypadku chęci przywrócenia ruchu wystarczyłoby po prostu podbić tor i nasmarować rozjazdy; nie to, co u nas, w PL... ;)
Comments: 3, Points: 0.00,
"Leśny tunel" na Końcu Świata
12 february 2010 - Parco Nacional Tierra del Fuego (niedaleko Ushuaia), końcowa stacja 7-km. odcinka dawnej kolejki więzienno-leśnej, obecnie turystycznego "Pociągu Końca Świata" - "El Tren Del Fin Del Mundo" i taki oto "tunel" utworzony z młodych drzew; na żywo wyglądało to wspaniale (kolejka ma 500 mm pomiędzy szynami). Fotka made by Olympus... :/
Comments: 1, Points: 1.00,
Orenstein & Koppel Cn2t #3 RUSTON
21 february 2010 - Ushuaia (Tierra del Fuego), dawne więzenie Presidio, obecnie muzeum (Museo Maritimo); nie zapomniano oczywiście o więzienno-leśnej kolejce, bardzo zasłużonej dla regionu (to właśnie jej ostatni 7-km. odcinek jest obecnie czynny w PN Fin Del Mundo) - na zdjęciu (zrobionym notabene w 206. urodziny kolejnictwa na świecie :) ) najważniejszy kolejowy eksponat muzeum - trzyosiowy parowozik na tor systemu Decauville'a (a więc 600 mm; co ciekawe, wszędzie podaje się tam szerokości w cm, nie w mm), wyprodukowany przez fabrykę Orenstein & Koppel, oraz wagonik turystyczny (dla więziennych gości i turystów), wyprodukowany na bazie wagonu towarowego przez więźnów ok. 1930 roku. Jaki jest stan samowarka i wagonu- widać doskonale (dziura w cylindrze, druga oś w powietrzu, rdza, brak oszklenia)... Niestety składzik był odgrodzony płotem, więc nie dało się do niego bezpośrednio dojść. Ale przynajmniej Olympus spisał się tu nie tak źle...
Points: 14.00,
Winson Eng. 1'C1'n2t system Hall "Camila" #3
12 february 2010 - Okolice Ushuaia, końcowa (druga) stacja kolejki leśnej Tren del Fin Del Mundo (500 mm) i trzecia lokomotywka wprowadzona na tym 7-km. fragmencie linii od 11.10.1994; porusza się dość ospale, ale zapewne doskonale wpisuje się w zakręty (oś toczna przednia [Krauss-Helmholtz?...] i tylna [półwózek Bissela]), jak widać, napęd jest przenoszony przez korby Halla - może to i lepiej, ostoja nie jest za wąska; za to dość zastanawiający jest odiskiernik... W tej chwili Camila zbiera siły na doprowadzenie kilkunastowagonikowego pociągu z powrotem do stacji początkowej.
Comments: 2, Points: 13.00,
RPS (B')(B')n4t system Garrat "Ing. H. R. Zubeta" #5
12 february 2010 - Tierra del Fuego (Ziemia Ognista), kilka km od Ushuaia (miasta najbardziej na południe) - początkowa stacja zabytkowej kolei leśnej o (stosunkowo nieczęsto spotykanym w PL) prześwicie toru 500 mm, uruchomiona na nowo 11.10.1994 roku, po remoncie nawierzchni; długość trasy wynosi 7 km. Jest to fragment dawnej kolei więzienia dla więźniów politycznych, zbudowanego w Ushuaia na początku XX w. (zamkniętego w 1947 r.) - dawniej tory biegły nawet po głównej ulicy miasta, Avenidzie Maipu. Dzisiaj w kierunku Ushuaia pozostał jedynie specjalnie zostawiony tor i krzyż św. Andrzeja w bramie prowadzącej na parking przy warsztatach kolejki przy stacji początkowej. Na zdjęciu trzy rodzaje napędów stosowanych na linii "Pociągu Końca Świata" - piękny parowóz systemu Garrata nazwany Ing. H. R. Zubeta, lokomotywka Camila (mówiąc nomenklaturą PKP - Tyn1 lub Tyn2, mocy to ona za wiele nie miała; oś toczna Bissela i korby Halla przy tak małej maszynie robiły jednak wrażenie) oraz "ręczna lokomotywa manewrowa" ;) Zdjęcia z tej kolejki będą autorstwa mojego lub mojej mamy (różnica w sygnaturkach) - moja kompaktowa IdiotenOlympuskamera niestety nie spisała się na tyle, by publikować większość tego, co się nią zarejestrowało. Grr.
Comments: 6, Points: 15.00,
Bombardier TRAXX2E F140 MS #E186 145-9
2 february 2010 - Wrocław Główny; bardzo ładny prezent na osiemnastkę od PR :) TRAXX oczywiście z InterRegio Galicja (Rzeszów Główny - Wrocław Główny). W czasie ferii nastąpiła przymusowa "przesiadka" z Canona na Olympusa (Canon poszedł do serwisu).
Comments: 8, Points: 18.00,
Ganz-Mavag SN61 #SN61-179
20 september 2009 - Jaworzyna Śląska; nie wiem, ile już razy walczyłem z szumem tego ujęcia... Jeśli bardzo razi, fotkę usunę. W każdym razie wnętrze SN61-179 jeszcze całkowicie się nie rozłożyło (choć jest na dobrej drodze) - nadal w całym wagonie są oryginalne fotele, ogólnie w naprawdę przyzwoitym stanie, jest tylko na nich gruba warstwa pyłu i kurzu; gdzieniegdzie ze ścian zaczyna już odłazić sklejkowa wykładzina. Najgorzej wygląda przedział silnikowy (silnik zdekompletowany, ale jest) oraz obie kabiny (także zdekompletowane).
Author: PAFAWAG 
| D29 number: | Operator: Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku (Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa) Polska
| D29 number: | Operator: Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku (Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa) PolskaComments: 4, Points: 20.00,
HCP OKz32 #OKz32-2
13 april 2009 - Chabówka; do pary do Ty42 - stojący między wagonem a tendrem od jakiejś innej maszyny OKz32-2 w czasie naprawy - to najpewniej jej kocioł był wtedy w hali, pozbawiony otuliny i zmagazynowany na platformie.
Comments: 1, Points: 13.00,
HCP Ty42 #Ty42-107
13 april 2009 - Chabówka. Ty42-107 w mało reprezentacyjnej pozie... ;) Naprzeciw niego, poprzedzony jakimś wagonem, stał OKz32-2, także bez kotła. (Proszę o wybaczenie za ucięcie kawałka tendra)
Comments: 3, Points: 11.00,
Podbijarka Plasser&Theuer?
13 july 2009 - Wrocław, ul. Świeradowska. Nowo budowana linia tramwajowa na Gaj - jak dotąd zbudowano tory w ciągu ul. Świeradowskiej, wraz z krzyżówką końcową (nie będzie pętli) i słupami trakcyjnymi oczekującymi na zawieszenie sieci. Na przyszłym torze "przystankowym" na zatrudnienie oczekiwała taka oto podbijarka - nie wiem, czy należy ona do PLK, czy może do jakiegoś innego operatora, w każdym razie na pewno przydałoby się, by popracowała - nowe tory na tym etapie bardziej przypominają te znane z GOP-u niż z poznańskiej PST... ;) Dwa inne ujęcia maszyny: http://img109.imageshack.us/img109/4366/kopiaimg1247m.jpg http://img130.imageshack.us/img130/1598/kopiaimg1240.jpg
Points: 0.00,
Hasler & Bern #J05.100
20 september 2009 - Za piętnaście minut rok 2010... Czego wypada życzyć? Na pewno jeszcze więcej takich widoków na haslerach w wielu miejscach Polski ;) ("tykadło" w EN57-970, linia Jelenia Góra - Wrocław Świebodzki)
Comments: 2, Points: 0.00,
Gdzieś przed Tsavo...
29 july 2009 - Kenia, lokalizacja jak w tytule (mapka jednak nie na 100%); nieużywana obecnie linia Voi -> Tanzanija (wzdłuż drogi A 23), jednak na tyle ważna, by zaznaczano ją na mapach przedstawiających nawet cały kontynent.
Comments: 2, Points: 0.00,