Not logged in | Log in
Search Photos
Ðuro Đaković CP 9700 #97XX
10 june 2013 - Régua. Jeden z członów zespołów trakcyjnych serii CP 9700, rozpoczyna rządek odstawionego przy miejscowej obrotnicy taboru wąskotorowego (1000 mm). Widoczne na zdjęciu, znajdujące się w opłakanych stanie, trzy parowozy typu Mallet powstały w latach 1911-1923 w zakładach Henschel & Sohn G.m.b.H. Cassel.Jednostki serii CP 9700 mają niezwykle ciekawą historię. Dziesięć sztuk tych dwuczłonowych szt zostało wykonanych w latach 60` w zakładach Đuro Đaković (w Slavonskim Brodzie, obecnie na terytorium Chorwacji) na zamówienie Kolei Jugosłowiańskich JŽ. Tamże jako seria 802 obsługiwały połączenie Gabela - Zelenika (tor o szerokości 760 mm), łącząc Sarajewo (Metkowić) z Zatoką Kotorską i Dubrownikiem. W 1978 roku zostały wycofane ze służby w związku z rozbiórką wspomnianej linii. Po przebudowie na tor 1000 mm dziesięć z nich sprzedano w 1980 roku Kolejom Portugalskim CP, gdzie obsługiwały wąskotorówki w północnej części kraju do roku 1992, kiedy to ostatnie egzemplarze serii CP 9700 zostały ostatecznie wycofane ze służby.
Poza wymienionymi pojazdami wąskotorowymi, w obrębie stacji znajduje się również pomnikowy parowóz E1, stojący pod wiatą jeszcze jeden parowóz typu Mallet ze składem pasażerskim i lokomotywą spalinową serii CP 9000 oraz wagony towarowe różnego przeznaczenia. Cały ten tabor był wykorzystywany na wychodzących ze stacji Régua, obecnie już nieczynnych i częściowo zlikwidowanych, liniach Corgo i Lamego.
Comments: 2, Points: 7.00,
592 054 #592 054
10 june 2013 - Skład znany z TEGO zdjęcia, po zdobyciu kolejnych metrów szlaku, mija bez zatrzymania przystanek osobowy w miejscowości Pala.
Points: 14.00,
592 054 #592 054
10 june 2013 - Szlak Mosteirô - Juncal. Pociąg regionalny w kierunku Porto przemierza nietuzinkowe krajobrazy doliny rzeki Douro. Na zdjęciu przejeżdża po jednym z 35 mostów, a niebawem ukryje się w tunelu - kolejnym zresztą, ponieważ na całej długości tej linii znajduje się ich 22. Na większości trasy szlak wiedzie wzdłuż koryta rzeki Douro, meandrując wraz z nią pomiędzy okazałymi wzgórzami, które porastają liczne winne latorośle i sady czereśniowe. Do lat '80 linia ta była połączona z hiszpańską siecią kolejową, natomiast jeszcze w pierwszej dekadzie obecnego wieku odchodziły od niej trzy odrębne linie wąskotorowe (o prześwicie 1000 mm). Obecnie pociągiem można dojechać do Pocinho, a z wąskotorówek pozostał nieliczny tabor, który można znaleźć chociażby na stacji Régua.
Comments: 1, Points: 18.00,
592 006 #592 006
10 june 2013 - Mosteirô. Pociąg regionalny ze stacji Porto - São Bento do stacji Régua, przycupnął na moment na stacyjce, ciekawie położonej tuż nad brzegiem rzeki Douro. Spalinowe zespoły trakcyjne serii 592 (według dostępnych źródeł) są jedynie wypożyczone przez koleje CP od hiszpańskich RENFE, w celu zastąpienia wycofanych już z eksploatacji pojazdów serii 0600 oraz składów wagonowych kursujących niegdyś na tej linii.
Points: 7.00,
9630 #9636
9 june 2013 - Macinhata do Vouga. Pociąg regionalny z Aveiro, po szybkiej zmianie czoła rusza w drogę powrotną. W budynku przy którym znajduje się parowóz ma swoją siedzibę Museu Ferroviário de Macinhata do Vouga, czyli muzeum udostępniające zbiory pamiątek i taboru, wykorzystywanych na Linha do Vouga. Ciekawą historię skrywa również budynek dworca, który w 1960 roku zajął 3. miejsce w konkursie na najbardziej zadbany dworzec w Portugalii, o czym świadczy ozdobna tabliczka na jednej z jego ścian.
Points: 7.00,
9630 #9636
9 june 2013 - Sernada do Vouga. Pociąg regionalny z Aveiro dociera do stacji końcowej, pokonując imponujący, drogowo - kolejowy most przerzucony nad rzeką Vouga. Po niespełna dwudziestu minutach postoju widoczny na zdjęciu pojazd uda się w dalszą drogę do położonej na końcu tej interesującej linii stacji Espinho-Vouga.
Comments: 2, Points: 11.00,
9630 #9636
9 june 2013 - Espinho-Vouga. Pociąg z Sernada do Vouga dotarł do stacji końcowej. Do 2008 roku przy jednym peronie na stacji Espinho spotykały się pociągi wąskotorowej Linha do Vouga z szerokotorową (o rozstawie iberyjskim) Linha do Norte. Wówczas rozpoczęto sporych rozmiarów inwestycję mającą na celu "schowanie" linii głównej (szerokotorowej) wraz z dworcem pod ziemię. Dzięki temu poprawiono dostęp do pięknej plaży położonej nad brzegiem Atlantyku, a tym samym zwiększono atrakcyjność turystyczną tego kurortu. Jak wyglądały te spotkania możecie zobaczyć klikając TUTAJ.
Points: 9.00,
9630 #963x
9 june 2013 - Aveiro. Skład dwóch jednostek serii 9360, jako pociąg ze stacji Sernada do Vouga, wjeżdża na stację Aveiro. Jest to stacja początkowa jedynej już kolei wąskotorowej w Portugalii, działającej pod egidą narodowego przewoźnika Comboios de Portugal. Metrowej szerokości Linha do Vouga, bo o niej mowa, przemierza rolnicze i leśne tereny środkowo - północnej Portugalii. Niegdyś posiadała ważne znaczenie gospodarcze, łącząc prowincjonalne ośrodki jak np. Águeda z atlantyckimi portami. Obecnie 99 kilometrowa linia spełnia jedynie rolę kolei dojazdowej, tocząc się krętym szlakiem przez senne wsie i miasteczka przeplatane lasami eukaliptusowymi. Co ciekawe, Aveiro i Espinho łączy również magistrala o standardowym dla Portugalii rozstawie szyn, po której kursują liczne pociągi regionalne i dalekobieżne. Nie dziwi zatem brak bezpośredniego połączenia tych miejscowości koleją wąskotorową.
Points: 15.00,
9630 #963x
9 june 2013 - Sernada do Vouga. Popołudniowy pociąg do Aveiro rozpoczyna swój bieg, przekraczając dolinę rzeki Vouga przez most drogowo - kolejowy. Stacja Sernada do Vouga stanowiła główne zaplecze techniczne dla Linha do Vouga. Obecnie stan infrastruktury jak i rozkład jazdy pozostawiają wiele do życzenia, a lokomotywownia nie wygląda na używaną.
Comments: 3, Points: 11.00,
9300 #93xx
9 june 2013 - Sernada do Vouga. Przed wymarłą lokomotywownią, na dopełnienie swojego losu oczekują dwa motowozy serii 9300. Pojazdy te, wyprodukowane liczbie 10 sztuk przez rotterdamską firmę Allan & Co, dzielnie służyły na Linha do Vouga do początku obecnego wieku. W 2002 roku zostały zastąpione przez nowocześniejsze jednostki serii 9630, przybyłe na tą kolej z przebudowanej na iberyjski rozstaw Linha de Guimarães.
Points: 9.00,
Alstom Ferroviaria 4000 #4009
16 june 2013 - Faro. Leniwe i upalne niedzielne przedpołudnie sprzyja odpoczynkowi. Na swój czas odjazdu oczekują wydłużony do siedmiu wagonów skład Intercidades do stacji Lisboa Oriente z lokomotywą 6608-3 i Alfa Pendular o numerze 4009, który niespełna dwie godziny później uda się przez całą Portugalię do stacji Porto Campanhã. Widoczne w tle silosy zdradzają, że w przeszłości do Faro docierały również pociągi towarowe. Obecnie przeładunek kontenerów z kolei na drogi odbywa się na terenie niewielkiego terminala, usytuowanego w obrębie oddalonej o 15 km stacji Loulé.
Comments: 2, Points: 12.00,
SOREFAME LE 5600 #5606-7
17 june 2013 - Faro. Intercidades rozpoczyna trzy i półgodzinną podróż do stacji Lisboa Oriente. Trasę liczącą około 345 km przemierzy liniami Algarve i Sul. Cały ten ciąg komunikacyjny został zmodernizowany i zelektryfikowany do 2004 roku, co miało związek m.in. z mistrzostwami Europy w piłce kopanej, których gospodarzem była wówczas Portugalia. Obecnie planowana jest modernizacja i elektryfikacja pozostałych fragmentów Linha do Algarve na odcinkach od Faro do Vila Real de Santo António oraz z Tunes do Lagos. Planuje się również budowę nowej linii na lotnisko w Faro, co ma nastąpić do 2021 roku.
Points: 12.00,
SOREFAME LE 5600 #5608-3
17 june 2013 - Faro. Pociąg Intercidades ze stacji Lisboa Oriente zbliża się do celu swojej podróży. Krótki, trzy wagonowy skład jest standardowym zestawieniem tych pociągów w okresach poza szczytem komunikacyjnym. Co więcej - jest zestawieniem adekwatnym do zapotrzebowania. Natomiast pociąg prowadzi tutejszy Eurosprinter, czyli maszyna wywodząca się z rodziny tych pojazdów. Seria 5600 powstała w liczbie 30 sztuk w latach 1993-1995. Została wykonana przez zakłady Sorefame w kooperacji z Siemensem i jest jedno systemową ( 25 kV 50 Hz AC) odmianą hiszpańskiej serii 252.
Comments: 1, Points: 22.00,
UDD 0454 #0454
16 june 2013 - Faro. Pociąg z położonej tuż przy granicy z Hiszpanią miejscowości Vila Real de Santo António przemierza ostatni fragment swojej trasy. W miejscu widocznym na zdjęciu linia kolejowa oddziela widoczne w tle stare miasto w Faro od laguny Ria Formosa, która jest jednym z parków narodowych. Tym zdjęciem chciałbym zapoczątkować skromny cykl obrazków z Portugalii - pięknego kraju na krańcu Europy, interesującym również pod względem kolejowym.
Comments: 2, Points: 13.00,
UDD 0450 #0453
13 february 2012 - Faro. Poranny pociąg do Vila Real de Santo António opuszcza położony w granicach miasta przystanek Bom João. Seria 0450 powstała w wyniku modernizacji 19 pojazdów serii 0400. Wówczas spora liczba tych pojazdów stacjonowała w niewielkiej lokomotywowni położonej w V.R.S.A. Znajdowały zatrudnienie w obsłudze Linha do Algarve, czyli tylko częściowo zelektryfikowanej trasy wzdłuż malowniczego, południowego wybrzeża Portugalii.
Points: 10.00,
UDD 0450 #0453
16 june 2013 - Vila Real de Santo António. W najdalszym zakątku portugalskiej sieci kolejowej, przycupnął na moment przed drogą powrotną pociąg z Faro. Sama miejscowość, o jakże przydługiej nazwie, jest interesująca z wielu względów - historycznych za sprawą położonej nieopodal imponującej twierdzy Castelo de Castro Mar; oraz przyrodniczych dzięki granicznej z Hiszpanią rzece Guadiana wraz z jej licznymi rozlewiskami.
Points: 11.00,
FabLok Ls300 #SM30-1080
17 february 2015 - Szczecin Port Centralny. Zwiedzanie tej fascynującej, chociaż popadającej w stopniową ruinę stacji kończymy - na razie - portretem SM30-1080, zajmującej jeden z torów lokalnej bazy przewoźnika NKN. Po drugiej stronie widocznego w tle magazynu całkiem niedawno znajdował się jeszcze punkt oczyszczania wagonów towarowych. Obecnie magazyn pełni rolę wysypiska rzeczy wszelakich, a jego dni też są już raczej policzone.
Author: czarny 
| D29 number: | Operator: NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo, Transport Sp. z o.o (NKN Usługi Kolejowe) Polska
| D29 number: | Operator: NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo, Transport Sp. z o.o (NKN Usługi Kolejowe) PolskaComments: 3, Points: 19.00,
FabLok Ls300 #SM30-1080
17 february 2015 - Szczecin Port Centralny, dawny okręg SPA4. SM30-1080 po opróżnieniu składem z odpadami paleniskowymi z Elektrociepłowni Szczecin na znajdującym się nieopodal wysypisku, wycofuje się w stronę rejonu SPB stacji Szczecin Port Centralny. Tego rodzaju transporty technologiczne z elektrociepłowni odbywają się - według moich obserwacji - regularnie we wtorkowe przedpołudnia.
Author: czarny | D29 number: 994 | Operator: NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo, Transport Sp. z o.o (NKN Usługi Kolejowe) Polska
| D29 number: 994 | Operator: NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo, Transport Sp. z o.o (NKN Usługi Kolejowe) PolskaComments: 8, Points: 16.00,
FabLok Ls300 #SM30-1080
17 february 2015 - Szczecin, wysypisko odpadów paleniskowych Elektrociepłowni Szczecin. SM30-1080 uchwycona w trakcie rozładunku składu wagonów przewożących popiół z Elektrociepłowni Szczecin. Sam proces wyładunku również jest ciekawy, ze względu na użycie w nim armatek wodnych, które spłukują odpady z wagonów. Te zaś za pośrednictwem systemu rur trafiają do osadników, gdzie są składowane. Natomiast w otoczeniu bocznicy, na której znajduje się skład lub nawet w jej śladzie, do końca II Wojny Światowej funkcjonowało główne połączenie kolejowe Szczecina ze wschodnią częścią regionu.
Author: czarny | D29 number: | Operator: NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo, Transport Sp. z o.o (NKN Usługi Kolejowe) Polska
| D29 number: | Operator: NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo, Transport Sp. z o.o (NKN Usługi Kolejowe) PolskaComments: 3, Points: 12.00,
FabLok Ls300 #SM30-228
17 february 2015 - Szczecin Port Centralny, Wagonownia PKP Cargo. SM30-228 manewruje z gotowymi do odbioru po naprawie węglarkami. Na końcu składu znajdował się również porewizyjny, niwidoczny na zdjęciu ET22-1072. Od czasu ostatniego zdjęcia na TWB, SM30 zmieniła barwy i miejsce stacjonowania.
Comments: 3, Points: 13.00,
FabLok 401Da #401Da-184
19 june 2012 - Szczecin Port Centralny, dawny okręg SPA4. Dawniej należąca do przedsiębiorstwa Miejskiej Energetyki Cieplnej w Koszalinie 401Da-184, po zmianie swojego pracodawcy, oczekuje na zatrudnienie w rejonie przeładunków masowych szczecińskiego portu.
Author: czarny | D29 number: | Operator: NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo, Transport Sp. z o.o (NKN Usługi Kolejowe) Polska
| D29 number: | Operator: NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo, Transport Sp. z o.o (NKN Usługi Kolejowe) PolskaPoints: 14.00,
FabLok 401Da #401Da-184
16 december 2013 - Szczecin Port Centralny, dawny okręg SPA4. Następna z floty pojazdów przewoźnika NKN 401Da-184 manewruje z krótkim składem węglarek w rejonie Basenu Górniczego w szczecińskim porcie. Ponad składem przebiega estakada najazdowa na Most im. Pionierów Miasta Szczecina, który to jest jedną z głównych odrzańskich przepraw w tym regionie.
Author: czarny | D29 number: | Operator: NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo, Transport Sp. z o.o (NKN Usługi Kolejowe) Polska
| D29 number: | Operator: NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo, Transport Sp. z o.o (NKN Usługi Kolejowe) PolskaPoints: 17.00,
FabLok 401Da #401Da-056
25 march 2010 - Elektrownia Szczecin. 401Da-056 wpycha skład zakładowych wagonów samowyładowczych wypełnionych biomasą, która po wyładowaniu zasili tutejsze kotły. Pomimo przejścia elektrowni wyłącznie na opalanie biomasą dostarczaną transportem samochodowym, widoczny na zdjęciu skład wciąż wykorzystywany jest na potrzeby transportu odpadów poprodukcyjnych na stosunkowo odległe składowisko, położone w rejonie SPA1 stacji Szczecin Port Centralny.
Author: czarny | D29 number: | Operator: NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo, Transport Sp. z o.o (NKN Usługi Kolejowe) Polska
| D29 number: | Operator: NKN Usługi Kolejowe Projektowanie, Budownictwo, Transport Sp. z o.o (NKN Usługi Kolejowe) PolskaPoints: 11.00,
FabLok 401Da #401Da-078
24 june 2012 - Szczecin, Terminal Morski LPG. „Szpiegowskie” ujęcie dobrze pilnowanej 401Da-078, stacjonującej na terenie należącego do PKN Orlen Terminalu Morskiego LPG w szczecińskim porcie.
Author: czarny | D29 number: | Operator: S&K Train Transport Sp. z o.o. (S&K Train Transport) Polska
| D29 number: | Operator: S&K Train Transport Sp. z o.o. (S&K Train Transport) PolskaPoints: 13.00,
FabLok Ls60 #Ls60-xxx
25 march 2010 - Szczecin, Elewator „Basenowa”. Samotna Ls60 stoi na terenie swojego macierzystego zakładu, czyli Elewatora „Basenowa” należącego do Szczecińskich Zakładów Zbożowo-Młynarskich „PZZ” S.A. Niestety, w międzyczasie w akcji zaginął notes, w którym miałem zanotowane dane z tabliczki znamionowej lokomotywy. Z tego co pamiętam nie miała ona nawet naniesionych na pudło jakichkolwiek numerów.
Author: czarny | D29 number: | Operator: Szczecińskie Zakłady Zbożowo-Młynarskie „PZZ” SA (PZZ Szczecin) Polska
| D29 number: | Operator: Szczecińskie Zakłady Zbożowo-Młynarskie „PZZ” SA (PZZ Szczecin) PolskaComments: 2, Points: 14.00,