Not logged in | Log in
Search Photos
Alstom PRIMA II E1400 #E-1411
15 march 2019 - Pierwszy dzienny pociąg z Casablanki zbliża się do swojej stacji końcowej jaką jest Marrakech. Zasadniczo to w obrębie całego miasta tory są obudowane betonowymi wysokimi płytami, na sporej części na górze tych są powtapiane rozbite butelki, ale naród marokański wytycza sobie wiele własnych ścieżek przez te zapory, a brama na tyły dworca głównego jest otwarta na oścież. Nie zmienia to faktu, że po zbyt długim kręceniu się okolicy znajduje się nagle cieć sugerujący opuszczenie terenu kolejowego.
Author: Krystian Jacobson
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Points: 12.00,
Alstom PRIMA II E1400 #E-1405
15 march 2019 - Maroko, Rabat. Pociąg kategorii Atlas relacji Fes - Marrakech znajduje się między stacjami (Rabat) Salle Ville a Rabat Agdal. Przy okazji tego zdjęcia małe obwieszczenie duszpasterskie. Postulowane przez wielu użytkowników tej fotogalerii przywrócenie sławnych minusów nie będzie miało miejsca. Moje ponad roczne prośby do naczelnej administracji (czyt. właściciela) przyniosły w końcu konkretną odpowiedź. Planowany jest całkowicie nowy system oceniania, który ma być identyczny na wszystkich podgaleriach photototransu i zasadniczo całość ma iść w kierunku pełnej integracji. Na ten moment tylko tyle wiem.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 4, Points: 6.00,
TŽV Gredelj DH 400 #402
17 march 2019 - Maroko, lokomotywownia Kenitra. DH402 wybudowano w Chorwacji, tu przetacza japoński elektrowóz serii 1250. Dworzec w Kenitrze wybudowano praktycznie od nowa na potrzeby nowej linii LGV czyli marokańskiej KDP - w sumie to poziom tego dworca jest taki, że żaden w Polsce nie jest mu w stanie dorównać. Zdjęcie popełniłem z kładki między peronami, jak się wyjdzie z peronu do budynku dworca, bez ważnego biletu na pociąg ponowne wejście jest praktycznie niemożliwe, jak w całym Maroko.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 1, Points: 6.00,
Breda Ansaldo Z2M #121
16 march 2019 - Maroko, stolica kraju - Rabat. Osobowy z Casa Port do Kenitry jedzie w kierunku stacji Sale Ville.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 1, Points: 9.00,
Breda Ansaldo Z2M #119
17 march 2019 - Maroko, Rabat. Regionalny pociąg relacji Kenitra - Casa Port złożony z dwóch (118+119) ezt włoskiej produkcji wjeżdża na jeden z czterech dworców w Rabacie - Sale Ville. Ruch spory, ale focenie na stacjach jak wiadomo jest trudne w Maroku, ochrona stara się to (dość skutecznie) uniemożliwić.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 1, Points: 6.00,
Alstom PRIMA II E1400 #E-1402
8 april 2018 - Maroko, Marrakech. Burdel wtedy mieli jeszcze okrutny. Pociągi były straszliwie spóźnione, lokomotywy się podstawiały do składów po czasie odjazdu, a teraz (2019) jest wszystko o czasie, idealnie i jeszcze znacząco skrócili czasy jazdy z Marrakeszu do Casablanki i dalej do Rabatu i Fezu.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Points: 3.00,
Alstom PRIMA II E1400 #E-1416
13 march 2019 - Maroko, Marrakech, pociąg pospieszny (marka Al-Atlas) do Fezu opuszcza miasto koloru ohry.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Points: 6.00,
Breda Ansaldo Z2M #115
16 march 2019 - Maroko, Rabat, pociag osobowy relacji Kenitra Casa Port zbliża się do stacji Rabat Ville.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 6, Points: 9.00,
Alstom TGV 2N2 #1209
16 march 2019 - Maroko, pociąg Al Boraq relacji Casablanca Voyageurs - Tanger opuszcza Rabat, stolicę kraju. Odłegość (Rabat - Tanger)+- 250km pokonuje on w 1 godzinę 20 minut z V max 320 km/h. Co prawda tę prędkość osiąga dopiero za Kenitrą, ale ta jest oddalona niecałe 50km. Sam LGV - wygodny, cichy i prędkość robi wrażenie. Wydaje się, że nasze PKP PLK mogłoby się dużo nauczyć od kolei marokańskich. Bardzo dużo nawet. Samo zdjęcie powstało trochę z przypadku, niedaleko miałem hotel Mercure, który znajdował się w dzielnicy ambasad, na mapie wypatrzyłem, że tunel od stacji Rabat Ville wychodzi gdzieś niedaleko, to polazłem, piękny widok, (troszkę brak zooma, ale póki co nie ma, bo ukradli cały dorobek) no i stałem tudzież łaziłem jakieś 30-40 minut, dwa-trzy składy piętrowe, jedno LGV i zasadzałem się na skład z lokiem do Marrakeszu, aż tu nagle podbiega policjant, że nie wolno tu chodzić sobie w kółko, bo ambasada turecka jest obok a w ogóle to skąd jestem, no z Polski...noo to ok, ale nie wolno tu chodzić w kółko i stać długo, musisz iść. Takie jest Maroko - niby miło, niby spoko, ale wszędzie policja, lekka inwigilacja (trochę dobrze, bo dbają o bezpieczeństwo) ale focenie kolei jest sporym wyzwaniem.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 1, Points: 11.00,
General Motors GT26CW2 #DH 361
16 march 2019 - Maroko, stacja Rabat Agdal. Ten lok stoi tu stale, pewnie jako ewentualne manewry lub pomoc. Co ciekawe, wypasiony i bardzo ładny dworzec Agdal to całkowicie nowa budowa, zatrzymują się tu wszystkie pociągi przejeżdżające przez stolicę Maroka, ale jest to jedyna stacja w stolicy na której zatrzymują się najszybsze składy LGV Al Booraq kursujące w relacji Casablanca - Tanger (V max = 320 km/h między Kenitrą a Tangerem). Sama stacja znajduje się w sumie w miejscu z cyklu "znikąd do nikąd", w promieniu 500-800 m są dwie linie tramwajowe, jednak jest to spora odległość na marsz z bagażami, stacja znajdująca się w prawdziwym centrum Rabatu to Rabat Ville, gdzie zatrzymuje się wszystko poza najszybszymi składami LGV. Z kolei kolejna stacja Sale Ville, która jest już za rzeką, to kolejne dziwadło - tam zatrzymują się składy osobowe oraz niektóre pospieszne, część jedzie "na biegu", część staje. Zdjęcie powstało na zasadzie - kupię bilet do Sale Ville (druga kolejna stacja) i poszwędam się po peronach, tu się nawet da to robić, ale akurat w czasie mojego pobytu nie jechał żaden skład LGV a skład z lokomotywą z racji ruchu lewostronnego (jak w SNCF) uniemożliwiał popełnienie zdjęcia, bo cienie przy skrajnym torze :P
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 6, Points: 12.00,
Alstom PRIMA II E1400 #E-1420
13 march 2019 - Pociąg pospieszny relacji Fes - Marrakech zbliża się do stacji docelowej. Wyjazd z Fezu odbywa się o 9:35, przyjazd do Marrakechu 16:14, dystans to +- 550 km. Na tym zdjęciu dobrze widać betonowy płot, który ciągnie się z obu stron linii kolejowej dość daleko za granice miasta.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 4, Points: 9.00,
Alstom PRIMA II E1400 #E-1415
14 march 2019 - Pociąg z Fezu do Marrakeszu na ostatnich metrach przed stacją docelową. Ruch na odcinku Casablanca - Marrakesz jest prowadzony praktycznie tylko takimi lokomotywami - Prima II, raz widziałem na stacji Japońca, ale niestety nie udało się sfocić. W przeciągu ostatniego roku znacząco skrócono czas jazdy między Marrakeszem a Casablancą z ponad 4 godzin do 2 godzin 39 minut. O ile rok temu opóźnienia były na tej linii normą, o tyle teraz wszystko jedzie jak w zegarku a nawet przed czasem do stacji docelowej.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 2, Points: 11.00,
Alstom TGV 2N2 #1204
18 march 2019 - Skład LGV "Al Boraq" relacji Casa Voyageurs - Tanger Ville zbliża się do swojej stacji docelowej mijając depo tych jednostek. Podobne jest jeszcze w Casablance. Pociągi Al Boraq rozwijają prędkość maksymalną 320km/h między Kenitrą a Tangerem. Czas jazdy z Rabatu (stolica) do Tangeru to 1 godzina 20 minut a odległość to +- 250 km. Fotele wygodniejsze niż w naszym Pendolino, no i przede wszystkim prędkość robi wrażenie. Na dworcu w Tangerze zrobienie zdjęcia to wyższa szkoła jazdy - dość prosto idzie to zrobić po przyjeździe takim składem, gorzej przed odjazdem - liczba ochrony na peronach taka, że trzeba ostro kombinować. Łatwiej już zrobić zdjęcie telefonem niż aparatem.... Samo depo jest ogrodzone rzecz jasna, a na płot nasadzano jeszcze drut kolczasty. Od samego dworca aż po granice miasta są rzecz jasna betonowe płoty wzdłuż torowiska, to jedyne miejsce jakie dostrzegłem (wiadukt bez wysokiej "zabudowy" ochronnej) w obrębie miasta gdzie dało się zrobić zdjęcie.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 1, Points: 6.00,
Breda Ansaldo Z2M #118
17 march 2019 - Maroko, Rabat, Gare de Sale. Regionalny pociąg relacji Kenitra - Casa Port złożony z dwóch (118+119) ezt włoskiej produkcji wjeżdża na jeden z czterech dworców w Rabacie. Rzecz jasna i na tym dworcu wejście tylko z biletem, na każdym peronie 1-2 osoby z ochrony, udało mi się zrobić to zdjęcie zanim dopadł mnie taki ochroniarz i zakazał robienia zdjęć, drugie zdjęcie powstało gdy oddaliłem się na bezpieczną odległość i akurat wjeżdżał pospieszny z Fezu do Marrakeszu. Natomiast przejazd LGV - zdjęć zero z tej stacji.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 2, Points: 7.00,
Alstom PRIMA II E1400 #E-1408
15 march 2019 - Pociąg z Rabatu ( na pewno nie z Fezu ani Tangieru) z wagonami z kuszetkami (dwa pierwsze wagony) zbliża się do stacji Marrakech. Jest to pierwszy pociąg jaki przyjeżdża do tego miasta. Na stacji nadal nie da się zrobić zdjęcia (lub się da jak się ma mega farta i ważny bilet).
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 1, Points: 10.00,
Alstom TGV 2N2 #1208
15 february 2019 - Casa - Voyageurs. Nowa jakość na marokańskich torach.
Author: Łukasz Kuczewski | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 1, Points: 6.00,
Alstom PRIMA II E1400 #E-1419
8 april 2018 - Przedostatnia dostarczona dla ONCF lokomotywa Prima II w trakcie manewrów na przedpolu stacji w mieście Marrakech. Za miesiąc lecę znów tam, tym razem na dłużej ciut i w nowe miejsca, mam nadzieje, że łowy będą bardziej owocne niż rok temu. W obrębie miast sytuacja z foceniem jest nie za łatwa - na dworcach wejście tylko z ważnym biletem i trzeba się rozglądać czy ochrona nie jest w zasięgu wzroku a w granicach miast linie kolejowe są ogorodzone betonowymi murami, z tym że są kładki, wiadukty i "dzikie" przejścia. Może uda się też skoczyć na szlak między Cassablancą a Rabatem.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 2, Points: 9.00,
Alstom PRIMA II E1400 #E-1418
8 april 2018 - Lokomotywa typu Prima II produkcji Alstomu opuszcza Marrakech z wieczornym pociągiem do Fezu. Opóźnienie odjazdu to około 40 minut, to był przedostatni pociąg tego dnia w tym kierunku, po nim jedzie jeszcze nocny do Fezu.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 1, Points: 15.00,
EMD DI 500 #DI 518
8 april 2018 - Marrakech. Manewry ze składem, który o 18:20 odjedzie do Fezu. Skład ostatecznie wyjechał z 40 minutowym opóźnieniem. Zdjęcie powstało przypadkiem, idąc ulicą wzdłuż muru zagradzającego dostęp do torów usłyszałem odgłos diesla i desperacko cyknąłem to zdjęcie stojąc na palcach przy płocie :P W latach 1982-1984 marokańskie koleje kupiły 18 takich lokomotyw w USA od firmy EMD z USA. Za lokiem typowy marokański wagon drugiej klasy.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Points: 5.00,
Hitachi E-1250 #E-1256
7 april 2018 - Casa - Voyageurs. Luzak czeka na swoją pracę, po prawej odjeżdża pociąg z Marrakeszu do Fezu prowadzony przez lokomotywę serii Prima II. Zdjęcie, jak to w Maroku na stacjach, wykonanane na szybkiego, obok stał podstawiony inny pociąg, stąd było łatwe dojście, bo tak to potrafią zagrodzić dojścicie na perony gdzie nic nie stoi. W 1984 roku marokańskie koleje zamówiły 12 sztuk tych całkiem dobrze wyglądających maszyn.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 1, Points: 10.00,
Alstom PRIMA II E1400 #E-1419
8 april 2018 - Marrakech. Zdjęcie manewrującej Primy II, która powinna odjechać 4 minuty przed zrobieniem tego zdjęcia ze swoim planowym pociągiem (19:00), a dopiero robi manewry do składu. W Maroko to chyba norma, bo poprzedni pociąg odjechał z 40 minutowym opóźnieniem, mimo że to stacja początkowa. Na inny pociąg w przeciwnym kierunku czekałem 50 minut i odpuściłem, za to poprzedni pojechał tylko 5 minut po czasie i nie zdążyłem dojść tam gdzie było trzeba ;-)
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 4, Points: 10.00,
Alstom E-1350 #E-1357
8 april 2018 - Casa - Voyageurs, czyli główna stacja miasta Casablanca. Zdjęcie zrobione "na partyzanta" w trakcie czekania na mój pociąg z Fezu do Marrakeszu. Wejście na perony jest możliwe tylko z ważnym biletem, po terenie dworca i peronów są stałe patrole policji z wojskiem (w przypadku tego miasta) oraz zwykłych ochroniarzy i z foceniem trzeba bardzo uważać. Nie mniej jednak, udało się popełnić takie coś. Robienie zdjęć w miastach w Maroku jest trudne też z tego powodu, że linie kolejowe poza dworcami są ogrodzone z obu stron betonowymi murami, także pozostają wiadukty lub dzikie przejścia przez mury, które trzeba wypatrzeć, najlepiej obserwować miejscowych. Co do samej lokomotywy, to ONCF kupiło je w 1999 roku jako rozwinięcie serii E 1350. W stosunku do siostrzanych lokomotyw E 1350 te są cieższe, mocniejsze ale i wolniejsze. Służą głównie do przewozów fosforanów na linii Khouribga - Jorf Lasfar w składach liczących nawet 60 wagonów.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 6, Points: 15.00,
Alstom PRIMA II E1400 #E-1401
6 april 2018 - Maroko, Marrakesz. Opóźniony o jakieś 15 minut pociąg z Fezu zbliżą się do swojej stacji końcowej. Zasadniczo to zrobienie zdjęcia na stacji jest możliwe tylko z ważnym biletem i na szybko, uda mi się to może jutro.
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 7, Points: 13.00,
PaFaWag 201Eg #E-1003
15 december 2003 - Gdynia, baza CTL. Marokańczyk z powrotem w Polsce. Zdjęcie jako dowód, że warto było wtedy robić i cyfrą i dalej na negatywach, bo jakoś zdjęcia z 2003 roku z cyfry znikły :P Ale nie to jest tematem przewodnim tego zdjęcia, za parę dni lecę sobie do Maroka na foty - Marrakesz i Casablanca. Ma ktoś jakieś doświadczenia lub godne polecenia wspomnienia, pomysły? Z tego co wyczytałem w necie to dość "europejskie" koleje o niezłym ruchu i jest co focić :P
Author: Krystian Jacobson | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 9, Points: 14.00,
La Brugeoise et Niv. ZM 1 #ZM 05
18 january 2017 - Al-Dżadida (fr. El-Jadida, arab. الجديدة, tamazight ⵎⴰⵣⴰⴳⵏ). Duet jednostek (jako prowadząca ZM 01) skończył bieg jako pociąg 813 z Casablanki (stacja Casa Port) i za chwilę wyruszy w drogę powrotną. Linię do Al-Dżadidy obsługuje 8,5 pary pociągów - w Casablance są one zazwyczaj skomunikowane z pociągami dalekobieżnymi obsługującymi ciąg Marakesz - Casablanca - Rabat - Meknes - Fez.
Author: fik | D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)
| D29 number: | Operator: Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) المغرب (al-Maġrib)Comments: 3, Points: 8.00,