Not logged in | Log in
Found: 16,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
Tabor Cukrowni Brześć Kujawski
july 2000 - Tabor Cukrowni Brześć Kujawski
Points: 6.00,
G22CU #E705
25 february 2018 - Villa Adelina - Boulougne sur Mer, aglomeracja Buenos Aires. Linia Belgrano Norte to jedna z dwóch wąskotorówek (1000 mm) w sieci stołecznej kolei aglomeracyjnej. Choć obsługiwana składami przypominającymi nieco swojskie Lxd2+Bxphi, pod względem oferty przewozowej jest pełnowartościową SKMką (częste przystanki, częstotliwości 8-10 min., dobre prędkości, pojemne składy). Jest też jedyną obecnie linią dojazdową obsługiwaną przez prywatnego przewoźnika (po niezbyt udanej prywatyzacji na początku lat 90., kilka lat temu niemal całą sieć w rejonie Buenos Aires z powrotem przejęło państwo).
Comments: 1, Points: 9.00,
EMD G12W #A623
25 february 2018 - El Talar - Lopez Camelo, aglomeracja Buenos Aires. Na głównych liniach stołecznej sieci kolei aglomeracyjnej elektryfikacja i często kursujące pociągi docierają do pewnego punktu (zwykle miejsca gdzie kończy się zwarta zabudowa), skąd w niektórych przypadkach można kontynuować podróż do dalszych suburbiów takim poczciwym składem, prowadzonym zwykle spalinówką z rodziny GM/EMD z lat 60.-70.
Author: Jarosz
| D29 number: | Operator: Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) Argentina
| D29 number: | Operator: Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) Argentina Comments: 3, Points: 6.00,
CSR EMU #157
24 february 2018 - Buenos Aires, Lanús. Kolej aglomeracyjna w argentyńskiej stolicy przybiera różne postacie - składają się nań linie o trzech różnych szerokościach (1000, 1435, 1676mm), trzech róznych sposobach zasilania (diesel, 800V DC z trzeciej szyny i 25kV AC z sieci) i częstotliwościach od jednocyfrowego taktu po kilka par w dobie. Tu widzimy jedną z trzech głównych linii wybiegowych, obsługiwanych przez nowoczesne chińskie EZTy.
Author: Jarosz | D29 number: | Operator: Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) Argentina
| D29 number: | Operator: Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) Argentina Comments: 1, Points: 7.00,
Łącznik B.A. Retiro - Tranvia del Este
22 february 2010 - Buenos Aires, ul. Regina Pacini de Alvear (później przechodząca w Tucuman). Widok nieco przetartego łącznika prowadzącego od dworca Buenos Aires Retiro do linii Tranvia del Este (najpewniej aż do zajezdni). Tor jest kompletny, tylko trochę zamókł (nieźle polało). Na dole zdjęcia widać fragmenty przetartych rowków (czyli coś tu musiało jakiś czas temu przejeżdżać). Szerokość toru: 1676 mm (Tranvia del Este: 1435 mm). W tle fragment jedynego kursującego wtedy Citadisa - wypożyczonego z Madrytu wagonu #153 ( http://www.phototrans.eu/15,245501,10651.html ), defilującego z Cordoby w stronę Independencii (niestety nie miałem za dużo czasu, żeby czekać, aż po postoju przewlecze się dalej, by na fotce było widać koniec wagonu :/ ).
Points: 0.00,
Grupa towarowa Puerto Madero
10 february 2010 - Buenos Aires, Avenida Corrientes. Widok ogólny torów grupy towarowej przy Puerto Madero (po lewej Avenida Alicia Moreau de Justo). W centrum jeden z niewielu zachowanych słupów trakcyjnych (o ile w ogóle nie jedyny zachowany); można zauważyć smętnie zwisające, cienkie wysięgniki, podtrzymujące dawniej sieć trakcyjną. Całość grupy nieźle przebudowywano, o czym świadczy choćby to zwężające się "odgałęzienie do nikąd". Sploty torowe 1676 mm / 1000 mm zostały za plecami. Całkiem po lewej tor linii Tranvia del Este (za fotografem - przystanek Corrientes, mniej więcej środek trasy); daleko w tle widać mordkę czerwonego Citadisa #153 (pożyczka od Metros Ligeros de Madrid).
Points: 0.00,
Tranvia del Este -> Dworzec B.A. Retiro
22 february 2010 - Buenos Aires, Tucuman. Jedyny tor dawnej grupy towarowej Puerto Madero przy Avenidzie Alicii Moreau de Justo (1676 mm) z udrożnionymi rowkami (w przejeździe - na nim stoi fotograf) - można przypuszczać, ż jest to "okno na świat" linii Tranvia Del Este (która przebiega kiladziesiąt metrów dalej na prawo), prowadzące na grupę towarową dworca Retiro; to najpewniej tędy na linię "dostały się" obecnie defilujące wzdłuż Portu Citadisy z Madrytu. Rano musiało nieźle polać, co widać po tworzących się na międzyszyniu "bazinach" z deszczówki (za to po południu była taka ulewa, że niektóre ulice pozalewało). Dużo tam było bardzo ładnie śpiewających małych ptaszków, niestety nie wiem, jaki to był gatunek.
Comments: 3, Points: 0.00,
Splot torów w Buenos Aires
10 february 2010 - Buenos Aires, Avenida Alicia Moreau De Justo. Przy tej ulicy z głównego dworca w Buenos Aires biegnie kilka torów (rozstaw 1676 mm), obecnie już nieużywanych (jedynie tor całkiem na lewo wydaje się być sporadycznie "przecierany", o czym świadczy ziemia wydarta z rowków przy szynach). Zachowane sąjednak nadal niemal kompletne zwrotnice oraz sygnalizatory kształtowe, ba, ostał się nawet jeden z nieco szubienicznokształtnych słupów trakcyjnych (tory były kiedyś, jak widać, "pod prądem"). Po prawej tor otwartej w 2007 roku eksperymentalnej linii tramwajowej (1435 mm) Cordoba - Corrientes (kawałek na północ od tego przystanku zrobione jest zdjęcie) - Belgrano - Independencia; defiluje po niej jeden (!) dwukierunkowy Alsthom Citadis wypożyczony z Madrytu (Metros Ligieros de Madrid, nr. tab. #153 - fotki na części niekolejowej). Być może zapoczątkuje to powrót tramwajów do Buenos na większą skalę (buenosaireskie tramwaje zlikwidowano w latach 60.)... Zaintrygował mnie sfotografowany splot, tworzący z szyną szerokotorową tor o szerokości 1000 mm; tak naprawdę były tam aż trzy takie sploty, jednak w większości krótkie i zachowane w przejazdach (ten, jak widać, ciągnie się kawałek i urywa). Wątpię, żeby były to sploty tramwajowe (widziane w kilku miejscach w centrum odcięte tory w starym bruku były raczej szersze niż to). Środkowa szyna wciąż posiada kompletne przykręcenia do podkładów, jednak połączenia pomiędzy poszczególnymi jej fragmentami to już tylko zwykły "styk", zero śrub... Nic jednak nie zapowiada rychłego końca jej egzystencji - pozostawione samym sobie sąsiednie szerokie tory są tak dobrze zachowane, że w przypadku chęci przywrócenia ruchu wystarczyłoby po prostu podbić tor i nasmarować rozjazdy; nie to, co u nas, w PL... ;)
Comments: 3, Points: 0.00,
"Leśny tunel" na Końcu Świata
12 february 2010 - Parco Nacional Tierra del Fuego (niedaleko Ushuaia), końcowa stacja 7-km. odcinka dawnej kolejki więzienno-leśnej, obecnie turystycznego "Pociągu Końca Świata" - "El Tren Del Fin Del Mundo" i taki oto "tunel" utworzony z młodych drzew; na żywo wyglądało to wspaniale (kolejka ma 500 mm pomiędzy szynami). Fotka made by Olympus... :/
Comments: 1, Points: 1.00,
Orenstein & Koppel Cn2t #3 RUSTON
21 february 2010 - Ushuaia (Tierra del Fuego), dawne więzenie Presidio, obecnie muzeum (Museo Maritimo); nie zapomniano oczywiście o więzienno-leśnej kolejce, bardzo zasłużonej dla regionu (to właśnie jej ostatni 7-km. odcinek jest obecnie czynny w PN Fin Del Mundo) - na zdjęciu (zrobionym notabene w 206. urodziny kolejnictwa na świecie :) ) najważniejszy kolejowy eksponat muzeum - trzyosiowy parowozik na tor systemu Decauville'a (a więc 600 mm; co ciekawe, wszędzie podaje się tam szerokości w cm, nie w mm), wyprodukowany przez fabrykę Orenstein & Koppel, oraz wagonik turystyczny (dla więziennych gości i turystów), wyprodukowany na bazie wagonu towarowego przez więźnów ok. 1930 roku. Jaki jest stan samowarka i wagonu- widać doskonale (dziura w cylindrze, druga oś w powietrzu, rdza, brak oszklenia)... Niestety składzik był odgrodzony płotem, więc nie dało się do niego bezpośrednio dojść. Ale przynajmniej Olympus spisał się tu nie tak źle...
Points: 14.00,
Winson Eng. 1'C1'n2t system Hall "Camila" #3
12 february 2010 - Okolice Ushuaia, końcowa (druga) stacja kolejki leśnej Tren del Fin Del Mundo (500 mm) i trzecia lokomotywka wprowadzona na tym 7-km. fragmencie linii od 11.10.1994; porusza się dość ospale, ale zapewne doskonale wpisuje się w zakręty (oś toczna przednia [Krauss-Helmholtz?...] i tylna [półwózek Bissela]), jak widać, napęd jest przenoszony przez korby Halla - może to i lepiej, ostoja nie jest za wąska; za to dość zastanawiający jest odiskiernik... W tej chwili Camila zbiera siły na doprowadzenie kilkunastowagonikowego pociągu z powrotem do stacji początkowej.
Comments: 2, Points: 13.00,
RPS (B')(B')n4t system Garrat "Ing. H. R. Zubeta" #5
12 february 2010 - Tierra del Fuego (Ziemia Ognista), kilka km od Ushuaia (miasta najbardziej na południe) - początkowa stacja zabytkowej kolei leśnej o (stosunkowo nieczęsto spotykanym w PL) prześwicie toru 500 mm, uruchomiona na nowo 11.10.1994 roku, po remoncie nawierzchni; długość trasy wynosi 7 km. Jest to fragment dawnej kolei więzienia dla więźniów politycznych, zbudowanego w Ushuaia na początku XX w. (zamkniętego w 1947 r.) - dawniej tory biegły nawet po głównej ulicy miasta, Avenidzie Maipu. Dzisiaj w kierunku Ushuaia pozostał jedynie specjalnie zostawiony tor i krzyż św. Andrzeja w bramie prowadzącej na parking przy warsztatach kolejki przy stacji początkowej. Na zdjęciu trzy rodzaje napędów stosowanych na linii "Pociągu Końca Świata" - piękny parowóz systemu Garrata nazwany Ing. H. R. Zubeta, lokomotywka Camila (mówiąc nomenklaturą PKP - Tyn1 lub Tyn2, mocy to ona za wiele nie miała; oś toczna Bissela i korby Halla przy tak małej maszynie robiły jednak wrażenie) oraz "ręczna lokomotywa manewrowa" ;) Zdjęcia z tej kolejki będą autorstwa mojego lub mojej mamy (różnica w sygnaturkach) - moja kompaktowa IdiotenOlympuskamera niestety nie spisała się na tyle, by publikować większość tego, co się nią zarejestrowało. Grr.
Comments: 6, Points: 15.00,
FAUR DL 110 H #401
13 november 2009 - Септември - Варвара. Проби на локомотив №401 след ремонт.
Author: Krassen Panev | D29 number: 16 | Operator: Yacimiento Carbonífero de Río Turbio (YCRT) Argentina
| D29 number: 16 | Operator: Yacimiento Carbonífero de Río Turbio (YCRT) Argentina Comments: 2, Points: 14.00,
FAUR DL 110 H #401
13 november 2009 - локомотивно депо Септември. 77 005 тегли №401 за зареждане с гориво - след което ще се извърши проба на локомотива.
Author: Krassen Panev | D29 number: | Operator: Yacimiento Carbonífero de Río Turbio (YCRT) Argentina
| D29 number: | Operator: Yacimiento Carbonífero de Río Turbio (YCRT) Argentina Comments: 3, Points: 12.00,
КМЗ ТУ7 #501
23 november 2009 - Локомотивно депо Септември, 81 002 маневрира с №501 (ex 81 005) за товарене на вагон-лодка и изпращане за Аржентина.
Author: Krassen Panev | D29 number: | Operator: Yacimiento Carbonífero de Río Turbio (YCRT) Argentina
| D29 number: | Operator: Yacimiento Carbonífero de Río Turbio (YCRT) Argentina Points: 15.00,
FAUR DL 110 H #401
23 november 2009 - Locomotive depot Septemvri - 52 073 maneuver with wagon-boats which is responsible №401 of YCRT - Ready to leave for Argentina.
Author: Krassen Panev | D29 number: | Operator: Yacimiento Carbonífero de Río Turbio (YCRT) Argentina
| D29 number: | Operator: Yacimiento Carbonífero de Río Turbio (YCRT) Argentina Comments: 1, Points: 16.00,
Found: 16, RSS Channel