Not logged in | Log in
Found: 2,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
ANF Saurer X 4500 #57-0346-8
15 july 2023 - Vălcani dziś można uznać za prawdziwy koniec kolejowego świata w rumuńskiej części Banatu. Dawna stacyjka, dziś pełniąca funkcję przystanku kończącego krótką odnogę z Sânnicolau Mare, przyjmuje pociągi pasażerskie zaledwie dwa razy dziennie. Pomimo tak słabej oferty, w parze którą jechałem, w każdą stronę podróżowało kilku pasażerów - w większości do i z jedynego punktu pośredniego na tym 21-kilometrowym odcinku, Dudeștii Vechii. Niegdyś równie bogata sieć po serbskiej stronie granicy dziś jest w zdecydowanej większości wyłącznie wspomnieniem.Nie zawsze jednak Vălcani było ślepym, przygraicznym, końcem na podupadłej lokalce; dwa kilometry na zachód od miejsca uwiecznionego na fotografii znajdowała się stacja węzłowa o tej samej nazwie, gdzie odcinek z Sânnicolau Mare łączył się z dużo ważniejszą linią - pierwszym odcinkiem kolei w Banacie, biegnącym z Segedynu do Timișoary przez Kikindę i Jimbolię. Po rozpadzie Austro-Węgier linia trafiła do trzech różnych państw, a rzeczona stacja węzłowa wylądowała dokładnie na granicy rumuńsko-jugosłowiańskiej. Pomimo tego, pociągi relacji Kikinda - Banatsko Aranđelovo zatrzymywały się na niej przynajmniej do lat 70. XX wieku, a sama stacja nie zmieniła nazwy - mimo tego, że miejscowość pozostała po rumuńskiej stronie. Wprawny obserwator zauważy na mapie okolic jeszcze sporo odcinków, które zostały przez nowe granice przecięte i pozostawione w formie kikutów, które obumierają wolniej bądź szybciej - w zależności od tego, pod czyją jurysdykcję trafiły trochę ponad 100 lat temu.
Widoczny na zdjęciu SZT obsługiwał w ten lipcowy dzień popołudniową parę pociągów 11171 (Sânnicolau Mare - Vălcani)/11172 (Vălcani - Arad).
Comments: 8, Points: 7.00,
ANF Saurer X 4500 #57-0355-9
15 july 2023 - Większość rzeczy w Banacie dzieje się niespiesznie, stąd też nie można się dziwić, że tak prozaiczna czynność jak krzyżowanie dwóch pociągów pasażerskich wymaga dość długich postojów. Na stacji Lovrin spotkały się tytułowy SZT w obsłudze pociągu 11188 relacji Cenad - Timișoara Nord (18 minut postoju) i 97 0552-9 w obsłudze pociągu 11187 relacji przeciwnej (21 minut postoju). Częściowo czas poświęcony na tę operację tłumaczy zaplanowane skomunikowanie z pociągiem 2625 relacji Timișoara Nord - Lovrin, kursującym dłuższą drogą przez Periam - wjazd obu pociągów z Timișoary odbywa się jednym szlakiem z posterunku odgałęźnego Satu Nou. Ta ostatnia relacja jest jedyną obsługiwaną w tym regionie przez państwowe CFR Călători - tego dnia na ten pociąg zadysponowano Desiro 96-2587-5.Jeszcze stosunkowo niedawno z Lovrinu można było pojechać nie w trzech, ale w pięciu kierunkach. Ślepa końcówka do Nerău straciła ostatnie pociągi wraz z wejściem w życie rozkładu 2022/23, zaś odcinek do Jimbolii był obsługiwany do 2014 roku.
Comments: 3, Points: 9.00,
Found: 2, RSS Channel