Not logged in | Log in
Search Photos
156xxx
4 june 2012 - Niezidentyfikowana jednostka Class 156 wyruszyła właśnie z widocznej w oddali stacyjki Parton, wjedzie zaraz na odcinek jednotorowy i zacznie się przeciskać pod klifem wzdłuż wybrzeża Morza Irlandzkiego w kierunku Carlisle.
Comments: 4, Points: 14.00,
p. o. Piotrkowiczki (km 17,6)
15 september 2012 - Piotrkowiczki, ul. Wzgórz Trzebnickich. Przystanek Wrocławskiej Kolei Dojazdowej Piotrkowiczki (Peterwitz) umiejscowiono w malowniczym wykopie, kawałek na wschód od samej wsi - zaraz po wjeździe do niej odbijamy w prawo i wspinamy się na górę. Dzisiaj w miejscu torów urządzona jest droga dojazdowa do dwóch ogródków i okolicznego lasku; nasyp kolejki od stacji Wysoki Kościół (Hochkirch) nie jest przejezdny, za to doskonale widoczny z drogi prowadzącej do wioski. IMHO równia stacyjna stacji Piotrkowiczki należy do jednej z najlepiej zachowanych pozostałości kolejki na odcinku Wrocław Gł. Wąsk. - Trzebnica Gaj (inne zachowane równie to np. niemalże nietknięte stacje Ligota Piękna oraz Wysoki Kościół - na zdjęcia przyjdzie jeszcze czas). Zrealizowany z rozmachem piotrkowiczański "wąwóz" stacyjny jest doskonałą uwerturą tego odcinka Wrocławskiej KD - najtrudniejszego, i jednocześnie IMO jednego z najpiękniejszych...
Points: 6.00,
58.1
30 july 2012 - Timişoara Nord, ezt serii 58-1 sprowadzony z Francji (tamtejsza seria Z 6300). Podobny widziałem w barwach Regiotransu w Simerii.
Points: 13.00,
401Da-212
29 july 2008 - Wrocław Sołtysowice. Teren Cukrowni Wrocław na pierwszym planie 409Da-203
Comments: 2, Points: 7.00,
14A
20 may 2006 - Puck. Taki oto wagon stał w Pucku wiele lat. Zniknął chyba w zeszłym roku. Seria liczyła 15 sztuk. Z istniejących bodaj 4 nieprzebudowanych widać zostało niewiele...Były jeszcze w Kołobrzegu dwie sztuki i Zajączkowo Tczewskie.
Comments: 4, Points: 0.00,
BR 401
7 october 2011 - Petershausen.Pociąg ICE z Monachium do Dortmundu.
Comments: 3, Points: 21.00,
Elektrowóz #31
3 march 2011 - |KWK Sobieski| Widok na elektrowóz nr 31 przewozu dołowego na poziomie 500 we wschodniej partii złoża stojący na stacji osobowej. Za kilka minut podepnie się do pociągu osobowego i pojedzie w 6km trasę na dworzec osobowy obok podszybia szybu Helena.
Comments: 5, Points: 15.00,
Garaż dla wyciągarki - WRO, ul. Pasterska 1
23 august 2011 - Wrocław, ul. Pasterska 1. Nieuchwytna kolej jazowa, podobna do tej na Bartoszowicach (końcówka ul. Braci Gierymskich), wreszcie dała się odnaleźć. Kolej ta jest zaznaczona na tej mapie: http://www.wroclaw.hydral.com.pl/389396,foto.html (góra mapy, niedaleko koryta rzeki z napisem Der Grosssschifffahrtsweg). Kolej jazowa, czyli krótka, gospodarcza wąskotorówka, po której poruszała się specjalna wyciągarka, obsługująca jaz (iglicowy - taki jaz jest tak zbudowany, że jego składaną, sekcjonowaną, pantografową ramę trzeba podnieść z fundamentu z dna rzeki, wyciągając ją, stojąc przy brzegu, za pomocą lin; później rama ta jest okładana drewnianymi belkami - iglicami; tak reguluje się przepływ wody). Wyciągarka taka (sprzed I Wojny Światowej) jest zachowana jako pomnik na Bartoszowicach (niedaleko Mostu Bartoszowickiego) - jeździła ona po torze o szerokości 810 mm i obsługiwała jaz iglicowy obok, zastąpiony w latach 70.-80. przez nowoczesny jaz sektorowy Opatowice (jaz iglicowy jednak pozostawiono, gdyby jego sektorowy następca nie dawał sobie rady - dziś, przy niskim poziomie wody, stary jaz "wychodzi" z wody na świeże powietrze, złożony na swoim betonowym, zwykle ukrytym pod wodą fundamencie). Uwaga, na Bartoszowicach istniały dwie kolejki jazowe - po tej drugiej, 500-mm. linii, do dziś pozostał fragment toru za Mostem Bartoszowickim [zdjęcie, zresztą moje, jest już długo na TWB]- po kolejce tej poruszał się wózek wożący do magazynu iglice jazu iglicowego Bartoszowice (kolej ta odeszła do przeszłości gdzieś w latach 60.). Linia "jazówki" przy Pasterskiej, mimo, że krótka (kolej jazowa, a na starej mapie sięga tylko do mostu obok - trochę dziwne, gdyż jaz iglicowy Psie Pole typu Poiree [Pła-re] znajduje się kawałek dalej i niżej, za zakrętem...), w większości jest zachowana - jej gro znajduje się na terenie prywatnym, jednak z uzyskaniem zgody na wejście i fotografowanie toru problemów żadnych nie ma (Dzięki Bardzo! :) ). Tor jest niekompletny tylko w kilku miejscach - w miejscu ogródka, zagródki na śmietnik i tuż przed mostem. Na zdjęciu prezentuje się garaż dla wyciągarki - tor, jak widać, jest trochę przysypany piaskiem i ziemią, ale nadal istnieje (jedynie przed wrotami brakuje kawałka szyny, ale to nie jest jakaś potworna szkoda). Czy tor jest wewnątrz garażu - naturalnie. Nietknięty. Wpatrywanie się w niego to czysta przyjemność... (oczywiście będzie zdjęcie ;) )
Comments: 2, Points: 6.00,
163
4 september 2011 - Pociąg pospieszny "Excelsior" relacji Cheb-Košice wyjeżdża z tunelu i za moment przejedzie bez zatrzymania przystanek Ružín.
Comments: 8, Points: 20.00,
Milicz Wąsk. - łącznik do stacji 1435 mm
16 august 2011 - Stacja PKP Milicz Wąsk. Milicz, ul. Przemysłowa. Jedno z trzech "centrów" kolei wrocławskiej (pozostałe dwa to Trzebnica Gaj i Sułów Milicki) posiadało połączenie ze stacją normalnotorową w postaci bocznicy, odgałęziającej się zaraz obok dworca wąskotorowego, przecinającej ul. Przemysłową, przechodzącej przez mały mostek i biegnącej łukowato przez mały wąwozik w kierunku stacji 1435 mm. Widoczne na zdjęciu torowisko, fragment tej bocznicy w ul. Przemysłowej, to już jedyny oryginalny tor Wrocławskiej KD, jaki zachował się na terenie stacji Milicz Wąsk. Szyny są w dobrym stanie - udało się je bez trudu odgrzebać rękami i glanami. Gorzej jest po drugiej stronie ulicy - tam nie bardzo widać, gdzie się kończy asfalt, a gdzie zaczyna ziemia, a jeśli nawet ziemia się już zacznie, to rosną na niej potworne chaszcze. A na ich miejscu był kiedyś taki ładny peron i klomby z kwiatami... W Miliczu tory WrKD po jej likwidacji 14.09.1991 utrzymały się dość długo - jeszcze w 1995 roku można było coś znaleźć (nie licząc pomnikowego parowozu Px49-1792, który potem odtransportowano do Muzeum Rolnictwa w Szreniawie, gdzie stoi do dziś). Sama bocznica do stacji normalnotorowej zaraz za fotografem przechodziła przez niewielki mostek - przyczółki są zachowane do dziś, jest również fragment podkładu i kilka szyn (jednak nie z toru, a z konstrukcji mostka, łączących oba przyczółki) - można po nich bezpiecznie przejść na drugą stronę (raptem jeden krok) i podziwiać gęste zarośla, jakie pochłonęły wykop łącznicy w kierunku stacji 1435 mm. Czy są tam jakieś artefakty nawierzchni torowej, nie wiem - bez maczety/siekiery/topora ani rusz, roślinność jest zbyt gęsta. Po drugiej stronie ul. Przemysłowej, kawałek na prawo, tym razem już raczej w osi dawnego toru szlakowego, ustawiono na "przykręcanym" torze ekspozycyjnym lokomotywkę Lyd1 z trzema wagonami z rumuńskiego FAUR-a, ale o tym w następnym odcinku.
Comments: 2, Points: 9.00,
RPm154
23 july 2011 - Sardynia, Tempio Pausania. Wagonik bliżej nas jest doczepą do tego drugiego (Fiat Ferroviaria ADm 53)
Comments: 6, Points: 14.00,
Szymanów - kolej folwarczna 1
17 june 2011 - Szymanów (niem. Simsdorf), ul. Ogrodnicza. Wrocławska Kolej Dojazdowa (albo jej południowa część - Wrocławsko-Trzebnicko-Prusicka Kolej Wąskotorowa) posiadała od ok. 1918 r. połączenie bocznicowe z kolejką folwarczną w Szymanowie. Bocznica odgałęziała się od południowej części stacji Psary-Szymanów (Huenern-Simsdorf) i skręcała na zachód (w lewo), po czym po kilkusetmetrach kończyła się - zapewne w tamtym miejscu było coś na kształt punktu przeładunkowego, gdyż kolejka folwarczna posiadała szerokość toru 600 mm. Przebieg tego żeberka można dojrzeć na mapie stacji Psary-Szymanów, zamieszczonej w monografii Wrocławskiej KD. Nie wiadomo, do kiedy funkcjonowało połączenie między obydwoma kolejkami ani do kiedy działała sama kolejka folwarczna - spore jej pozostałości zachowały się natomiast w Szymanowie w zabytkowym bruku ulicy Ogrodowej. Kolejka ta została zbudowana w systemie "dwuobrzeżowym" - po trzy szyny na każdy ciąg toczny; po szynie środkowej toczyło się koło z dwoma obrzeżami, szyny po bokach funkcjonowały jako zabezpieczenie i odgradzały całość od bruku. Rozwiązanie spotykane dość często na kolejkach folwarcznych na terenie dawnych wschodnich Niemiec, na innych terenach nie występuje (albo niemal nie występuje).
Comments: 3, Points: 7.00,
Prusice Wąsk. - Bacutil 1
17 june 2011 - Stacja użytkowana wspólnie przez Żmigrodzko-Milicką Kolej Powiatową i Wrocławsko-Trzebnicko-Prusicką Kolej Wąskotorową, czyli Prusice. Układ torowy stacji składał się (w końcowym okresie eksploatacji) z położonej na łuku mijanki, skromnego peronu i żeberka naprzeciwko budynku stacyjnego. W miejscu tego żeberka udało mi się wykopać glanem 2 kg kolejowego złomu - ważącą 1900 g podkładkę i zaraz obok zakopany w ziemi 100-g. hak. W miejscu torów stacyjnych i dawnego peronu nie udało się znaleźć niczego pokolejowego, teren bardzo się zachaszcza. Inne prusickie obiekty, które przestały pełnić swoje funkcje jeszcze za czasów funkcjonowania Wrocławskiej KD, to warsztaty (obecnie dom mieszkalny; w bruku naprzeciwko budynku dworca zachowały się przerwy po torach prowadzących tamże), jednostanowiskowa lokomotywownia (nie istnieje) i dwie bocznice do (położonej przy ulicy Kaszyckiej) fabryki nawozów sztucznych "Bacutil". Na zdjęciu widać tor bocznicy "starszej" (północnej), zbudowanej z lżejszych, bezrowkowych szyn. W głębi zakładu tor lekko skręca w lewo (na północ), po czym urywa się (został odcięty, podobnie, jak na pierwszym planie). Drugi zachowany tor - "młodszy" (południowy) to już szyny ciężkie i rowkowe. Bocznice łączyły się w jeden tor, po czym łukowato włączały w północny tor mijanki stacji Prusice. Czy bocznica "starsza" została wyłączona z eksploatacji wcześniej niż "młodsza"? Być może. Przebieg bocznic został nakreślony ołówkiem na starym planie stacji Prusice, której skan zamieszczono przy opisie tej stacji w monografii kolei wrocławskiej (monografia ta jest doskonałym, choć ciut nieporęcznym przewodnikiem po linii 331/331a).
Points: 8.00,
Wykolejenie Kościerzyna 1
29 june 2011 - Szlak Kościerzyna - Bąk, 134 km linii. Doszło tu do wykolejenia 12 ostatnich wagonów pociągu towarowego relacji Gdynia Port - Lublin. Na zdjęciu widzimy 4 końcowe wagony (ostatni "został" w torze), reszta składu jest za mną. Prowadzi ten pociąg ST44-1110, której nic się nie stało. Widoczne wagony są na moście nad rzeką Wierzycą, konstrukcja mostu nie została naruszona, ale torowisko jest uszkodzone poważnie na odcinku 300 metrów (pierwszy z wagonów, które się wykoleiły "uczynił" to wjeżdżając na most)
Comments: 13, Points: 14.00,
Przedkowice - A.D. 2011...
17 june 2011 - Drzewa, krzaki... Niby w ogóle nic specjalnego; wystarczy jednak spojrzeć na to: http://rail.phototrans.eu/14,41165,0.html zdjęcie, by wszystko było jasne... Oto stacja węzłowa Przedkowice. 2011. Od zrobienia zalinkowanego zdjęcia minęło właśnie 35 lat; murowana poczekalnia, peron przy linii do Żmigrodu (SRJP 331a) i peron przy linii do Sulmierzyc (SRJP 331) nie istnieją; ostał się jedynie blaszany, poniemiecki budynek wagi wozowej (niewidoczny na zdjęciu - kawałek na prawo). Asfalt poprzecinany jest dwoma poprzecznymi łatami - jedna to ślad po łączniku Żmigród-Milicz-Sulmierzyce, druga - ślad po linii Sulmierzyce-Trzebnica-Wrocław. Domy kolejarzy i dawny dworzec (niestety już bez dumnie prężącej się nazwy stacji na elewacji) są ładnie utrzymane; od strony dawnego peronu sulmierzyckiego zachowały się, co ciekawe, betonowe schodki prowadzące od peronu do dworca. Na miejscu toru przy peronie tym aktualnie są jakieś hałdy surowców budowlanych; starotorze łącznika Żmigród-Sulmierzyce całkiem zarosło. Grupa towarowa stacji Przedkowice to w tej chwili niewysokie chaszcze i walający się zardzewiały, niekolejowy złom. Kilka rzeczy jednak się zachowało - wspomniana już wyżej blaszana waga wozowa oraz kamienna krawędź przy dawnym torze ładunkowym i... Niewielka, kolejowa podkładka, odnaleziona w trawie w miejscu tego toru. Lezała całkiem na wierzchu; potwornie zardzewiała. Zachowałem ją, teraz stoi bezpieczna w mojej gablotce, niech zostanie dla przyszłych pokoleń. W tym roku mija 20 lat od likwidacji Wrocławskiej KD (Trzebnica Gaj - Milicz Wąsk. - Sulmierzyce i Żmigród - Przedkowice). Wkrótce kilka następnych ujęć z różnych stacji tej kolei.
Comments: 2, Points: 8.00,
ET41
22 august 2008 - Brutto jadące od strony Zwardonia wjeżdża na stację Rajcza.
Comments: 4, Points: 19.00,
1?16-???-?
23 april 2011 - Szlak Deutsch-Wagram - Wien Süßenbrunn, EC 103 "Polonia" rel. W-wa Wschodnia - Villach. Dobry moment na wykorzystywanie rzepaku do zdjęć. Wesołych Świąt dla wszystkich użytkowników!
Comments: 3, Points: 9.00,
ET21-5000
28 march 2011 - Trzebinia. ET21-5000 należący do Przewozów Regionalnych czeka na zatrudnienie.
Comments: 11, Points: 13.00,
TrW1
13 march 2011 - Toruń Wschodni. Nieczynna już nastawnia TrW1 na wschodniej głowicy stacji.
Points: -2.00,
Trw1
13 march 2011 - Toruń Wschodni. Nieczynna już nastawnia TrW1 na wschodniej głowicy stacji.
Points: -3.00,
BDt 110
23 october 2010 - Debrecen. Push@Pull startuje z pięciominutowym opóźnieniem jako 6616 do stacji Füzesabony. Skład popycha M41 2167. Zorientowanych w temacie proszę o przydzielenie pojazdu do odpowiedniej serii. Jedyne informacje nt. tego wagonu sterowniczego, jakie udało mi się uzyskać to: oznaczenie BDt; seria (?) 82-27 100; lata produkcji: 1962 - 1967 oraz 1969 - 1970; producent: Dunakeszi Járműjavítóban; zastosowanie: wagony sterownicze do lokomotyw M41. Za: MÁV kocsi hadosztály.
Points: 7.00,
WMB10
27 june 2010 - WMB10 jedzie z Olsztyna w kierunku Czerwonki przejeżdżając mostem nad rzeką Pisą między Lęgajnami, a Barczewem. Zdjęcie wykonał mój tata podczas spływu kajakowego w ramach akcji "Olsztyn - Aktywnie". Zgoda autora na publikację jest.
Comments: 9, Points: 18.00,
185xxx
19 june 2010 - Ekspres relacji Manchester Airport-Barrow-in-Furness pędzi przez Arnside Viaduct w kierunku zachodnim.
Comments: 4, Points: 7.00,