Not logged in | Log in
Found: 8052,
RSS Channel 
Previous Next 0 25 50 75 100 6525 6550 6575 6600 6625 7950 7975 8000 8025 8050
Previous Next 0 25 50 75 100 6525 6550 6575 6600 6625 7950 7975 8000 8025 8050 Search Photos
General Motors JT42CWRM #66001
17 september 2011 - Syców - Kępno. Okolice miejscowości Turkowy. Jak widać, ten odcinek linii jest trochę bardziej "dziki", jednak w ujęciu ogólnym Oleśnica - Kępno sprawia wrażenie, że nie potrzebne są wielkie nakłady finansowe do uruchomienia trasy. Przejazd zabezpiecza klimatyczny Żuk OSP, a uważny widz zauważy "zimny łokieć" UFO :)
Comments: 5, Points: 31.00,
General Motors JT42CWRM #66001
17 september 2011 - Pociąg specjalny relacji Wrocław Mikołajów - Wieluń Dąbrowa znowu "pod drutem" - wyjechał z Kępna.
Comments: 3, Points: 22.00,
General Motors JT42CWRM #66001
17 september 2011 - | Syców - Kępno | Class 66001 z poc. specjalnym KSK Wrocław opuścił Syców i zmierza w kierunku Kępna.
Comments: 5, Points: 20.00,
FabLok 6D #SM42-2283
15 july 2011 - Stonka lotosu turla się z ładownym składem beczek w kierunku Poznania, szlakiem podg. Franklinów - Biniew.
Points: 13.00,
PaFaWag 201E #ET22-626
16 september 2011 - Ostrów Wielkopolski | ET22-626 z pociągiem towarowym jedzie szlakiem do Topoli Osiedla.
Points: 12.00,
AEI E #EU06-20
15 september 2011 - Ostrów Wielkopolski | EU06-20 z krótkim pociągiem kontenerowym (Dąbrowa Górnicza Towarowa - Gądki) wyjeżdża w kierunku podg Franklinów.
Comments: 10, Points: 20.00,
PaFaWag 201E #ET22-909
16 september 2011 - Ostrów Wielkopolski | ET22-909 mija ostrowską dzielnicę Zębców i udaje się w kierunku Topoli Osiedla, a dalej Wrocławia.
Points: 12.00,
Škoda 59E #182 070-3
13 september 2011 - 182 070-3 z pociągiem towarowym opuszcza stację Ostrów Wielkopolski w kierunku Przygodzic. Widoczną na zdjęciu rampę użytkowano po raz ostatni, gdy ładowano na wagony ciężki sprzęt z likwidowanej jednostki pancernej w Parczewie.
Comments: 1, Points: 8.00,
Była sobie rampa...
9 september 2011 - Ostrów Wlkp. | Zdjęcie przedstawia rampę przy ulicy składowej w trakcie rozbiórki. Aktualnie teren jest już wyrównany. Sama rampa posiadała nawierzchnię z kostki brukowej oraz miała krawędzie położone przy dwóch torach, które póki co nie zostały rozebrane.
Points: 6.00,
FabLok 101D #SP42-260
10 september 2011 - Ostrów Wielkopolski Zachodni - Biadki. Kociołek złapany zupełnie przypadkiem w pochmurny poranek w lesie niedaleko Łąkocin. Widok SP42 w okolicach Ostrowa trochę mnie zaskoczył, dlatego też miejsce ponure.
Comments: 2, Points: 7.00,
PaFaWag 4E #EU07-210
12 september 2011 - EU07-210 z próżnymi beczkami w relacji Kraków Mydlniki - Ostrów Zachodni zbliża się do semafora wjazdowego stacji końcowej.
Comments: 3, Points: 28.00,
HCP 301Db #SU45-164
16 april 2011 - Świątki. Pociąg specjalny opuszcza las i zmierza w kierunku Gniezna
Comments: 1, Points: 8.00,
PaFaWag 4E #EU07-093
12 september 2011 - Ostrów Wlkp. | EU07-093 w parze z SM42-2442 opuszczają stację i wyjeżdżają na szlak w kierunku Biniewa (Jarocina). Swoją drogą obie maszyny kiepsko sobie radziły z tym ciężkim składem - 07 ledwie ruszyła dopiero wtedy, gdy podsypano piaskiem, a po chwili również ze stonki zaczęło się kopcić niczym z gagarina. Dźwięk obu ruszających ( a raczej zarzynanych) maszyn był nie do opisania, nawet wieloletni pracownicy stacji oglądali się co to za maszyny tak niemiłosiernie hałasują.
Author: TKi3-120 | D29 number: 272 | Operator: Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata (Lokomotiv) Polska
| D29 number: 272 | Operator: Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata (Lokomotiv) PolskaComments: 20, Points: 28.00,
PaFaWag 201E #ET22-765
24 june 2011 - Szlak Słupia - Kępno. Byk z towarem od strony Kluczborka.
Points: 12.00,
ZNTK Poznań 213Ma #SA105-105
9 september 2011 - Poznań Główny, SA105-105 w towarzystwie SA108-006 oczekują odjazdu w nieznanym mi kierunku, jako jazda testowa. Prawdopodobnie po wizycie w ZNTK Poznań stoi przy nowo wyremontowanym peronie letnim 4B.
Comments: 9, Points: 11.00,
ZNTK Poznań 215M #SA108-006
9 september 2011 - Poznań Główny, SA108-006 w towarzystwie SA105-105 oczekują odjazdu w nieznanym mi kierunku, jako jazda testowa. Prawdopodobnie po wizycie w ZNTK Poznań stoi przy nowo wyremontowanym peronie letnim 4B. (MOJE PIERWSZE ZDJECIE NOCĄ)
Comments: 7, Points: 12.00,
FabLok 401Da #401Da-302
9 september 2011 - Ostrów Wlkp. | 401Da-302 jedzie luzem po kolejne wagony stojące na torach wokół nowej hali.
Comments: 3, Points: 16.00,
FabLok 401Da #401Da-302
9 september 2011 - Ostrów Wielkopolski | 401Da-302 manewruje z pierwszą częścią długiego wahadła wagonów po terenie EKK Wagon. Wagony są zabierane z jednej grupy torów przy nowej hali i przestawiane na drugą grupę torów, skąd zabierze je ich nowy właściciel. Zrobienie zdjęć utrudniały spore ilości krzaków i co rusz przysłaniające słońce chmury.
Comments: 13, Points: 26.00,
Škoda 59E3 #182 115-6
30 january 2011 - Dopiewo | 182 115-6 ze składem towarowym jedzie szlakiem Palędzie - Buk.
Comments: 3, Points: 27.00,
PaFaWag 201E #ET22-985
12 march 2011 - ET22-985 ze składem próżnych węglarek przemierza szlak Koźmin Wielkopolski - Krotoszyn. W tle widać dawną stację, a obecnie przystanek osobowy Wolenice. Zrobienie tego zdjęcia nie było łatwe; żeby wystawić sprzęt ponad krzaki, trzeba było wejść na drzewo obrośnięte kolczastym głogiem.
Comments: 2, Points: 23.00,
Mostek na szlaku Rozdrażew - Brzoza.
8 may 2011 - Takie przęsło mostku zachowało się gdzieś na trasie pomiędzy Brzozą a Rozdrażewem, na trasie Krotoszyńskiej Kolei Dojazdowej. Spróbuję dokładnie ustalić miejsce na mapce i zaznaczyć położenie mostku.
Comments: 8, Points: 13.00,
HCP 303E #EU07-316
27 august 2011 - Mosina, szkal Mosina - Czempiń. TLK w drodze do Krakowa.
Comments: 2, Points: 13.00,
Sulmierzyce - stacyjna agonia
26 august 2011 - Początek (lub koniec) Wrocławskiej Kolei Dojazdowej, czyli stacja Sulmierzyce. Stan obecny, który już raczej długo się nie utrzyma... Zdjęcie dodaję właśnie ze względu na to (stacji tej lada chwila nie będzie już w ogóle) - proszę o wybaczenie za mały pożar na niebie. Nawierzchnia torowa naturalnie odeszła w niebyt. Od zachodu (od ul. Wrocławskiej) równię stacyjną zajął budynek, w którym siedzibę znalazło kilka lokalnych firm. Dalej - pustka, czyli "oryginalne" starotorze - niestety ogrodzone płotem z drucianej siaty, jedyna brama zaś jest zaklajstrowana plątaniną drutu, wejść się raczej nie da. Stacja od strony wschodniej - czyli ul. Uciechowskiej - jest obecnie zabudowywana przez podłużny budynek o charakterze przeznaczenia podobnym do tego, jaki posiada dom, który zajął zachodnią część stacji. Jedyne oryginalne, "kolejkowe" elementy, jakie jeszcze (niemal cudem) uchowały się na czele stacji, to widoczne na zdjęciu fragmenty betonowego płotu. Ich lokalizacja na starych zdjęciach i mapach nie była łatwa - pomocne okazały się drzewa. Na zdjęciach z lat 80. drzewa te są znacznie chudsze, jednak ich kształt pozostał mniej więcej stały przez następne 30 lat - stąd mogę z całą pewnością stwierdzić, że przed zachowanym fragmentem płotu, dokładnie w miejscu obecnego błota i gruzowiska stała dawniej sulmierzycka motowozownia + noclegownia... Mój egzemplarz Railmapa posiada dane z 16 grudnia 2007 roku - wtedy, jak informuje Roman Pytel w przypisie do danych stacji Sulmierzyce, motowozownia z noclegownią jeszcze istniały (motowozownia z kanałem naprawczym wciąż wyposażonym w tor). Poza tym na stacji wciąż były dwie lampy i peron - jest to swoisty ewenement, gdyż na innych większych stacjach WrKD (nie licząc już tych małych stacyjek i przystanków) wszelkie perony i tego typu wyposażenia rozebrano/zburzono. Jak widać, teraz już po motowozowni i innym wyposażeniu stacji pozostała jedynie garstka gruzów - z dawnej noclegowni ocalał gdzieś natomiast piec kaflowy, który ktoś wymontował i zabrał ze zdewastowanego już budynku (wg notki pana Pytla). Wejście na dawny peron od strony ul. Uciechowskiej już nie istnieje - po dumnie stojącej "bramie" z wielką nazwą stacji nie pozostał już żaden ślad. Stopień zachowania stacji Sulmierzyce (nie licząc podkładów przed ul. Wrocławską) rozczarowuje - dawniej kolejka była tu "jeszcze jednym węzłem, łączącym nas [Sulmierzyczan] z Macierzą", okoliczni mieszkańcy sami pozyskali żwir, by po II Wojnie Światowej prędko odbudować tor i móc jeździć do Wrocławia nawet na tydzień, by zarabiać na życie... Teraz cały ten kawał historii jakby obrócił się w gruz, podobnie, jak ta nieszczęsna motowozownia - nawet w Prusicach przy dawnym dworcu znajduje się tablica "Tu była taka i taka kolej...", Żmigród Miasto Wąsk. udało się zagospodarować, nie niszcząc WMD i innych budynków stacji, dwie milickie stacje reprezentują piękne pomniki, Wrocław - dworzec na pl. Staszica i WMD za Odrą, Trzebnica to również wciąż istniejące WMD... Tu natomiast nic. Nie twierdzę, że mieszkańcy zapomnieli o kolejce - oni z pewnością o niej pamiętają i darzą ją wielkim sentymentem, co jest niekwestionowalne, jednak moim zdaniem całkowite wymazanie z terenu miasta stacji, przy której przez wiele lat tyle się działo, jest po prostu marnotrawstwem tego dziedzictwa. Chociaż kto wie, może po zakończeniu budowy tego lokalnego centrum biurowo-handlowo-usługowego i rearanżacji terenu coś się pod tym względem jednak zmieni...
Comments: 2, Points: 8.00,
Sulmierzyce - wjazd na stację
26 august 2011 - "Jak mogę pozwolić ci odejść bez śladu...", śpiewał kiedyś Phil Collins. Nawet w Sulmierzycach Wrocławska KD wciąż daje o sobie znać - mimo, że jej byt w tym mieście jest już właściwie w większości policzony... Kolejka dochodziła do stacji Sulmierzyce właściwie przez pola - po likwidacji linii obok starotorza niedaleko ul. Wrocławskiej wyrosło trochę domów i m. in. szkółka roślinna (czy tam ogródki działkowe). Samo miejsce, gdzie położony był tor, wciąż istnieje - postawiono na nim co prawda jakieś szałasiki czy inne tego typu gospodarcze obiekty, jednak w sumie nie jest to znacząca ingerencja. Na zdjęciu starotorze to ta zielona przestrzeń. Służby likwidacyjne jakoś mało dokładnie przeprowadziły rozbiórkę tego "koniuszka" sieci WrKD - na pierwszym planie zdjęcia wydobyty z ziemi z osi toru przez okolicznych mieszkańców betonowy podkład P70, służący teraz za murek oporowy zabezpieczający przed wjazdem do rowu. Kawałek dalej, na widocznym zielonym poletku, pod cienką warstwą ziemi i trawy wciąż istnieje kilka ułożonych zgodnie ze swoim przeznaczeniem podkładów (!!) - również P70. W tej części starotorza można również znaleźć, podobnie, jak na stacji Trzebnica Gaj, podłużne rowki po podkładach wyjętych z gruntu. W miejscu, gdzie tor przekraczał drogę (ul. Wrocławską), znajduje się naturalnie podłużna, asfaltowa wylewka (już niestety nie łata). Stacja Sulmierzyce zaczynała się w miejscu widocznej białej bramy - brama ta prowadzi obecnie do siedziby kilku firm, m. in. firmy MAZUREK, J&P oraz TransNet. Po prawej stronie bramy widać uliczkę - to droga gruntowa, która biegła wzdłuż stacji Sulmierzyce. I wątpię, by była to ul. Leona Piątka (a tak wskazuje monografia kolei) - chyba, że numerację budynków przy tym dukcie podpięto pod właśnie tę ulicę, położoną równoleżnikowo kawałek dalej na południe od stacji kolejki (tabliczek z nazwą na jakichkolwiek budynkach przy gruntówce w każdym razie brak). Po prawej stronie drogi ziemnej widać odlewany, "ozdobny" betonowy płot. Wzdłuż niego powbijano na sztorc w grunt następne siedem podkładów P70. Żaden z nich niestety nie posiada zachowanych śrub - jedynie drewniane gniazda z dziurami po nich (aktualnie bytują tam skorki). Program Railmap wskazuje, że gdzieś przy stacji Sulmierzyce (lub na jej terenie) znajdował się "jedyny, niezaasfaltowany element torowiska z rozjazdem" - prawdopodobnie mogło tu chodzić o pierwszy rozjazd stacyjny zaraz za skrzożowaniem z ul. Wrocławską - tego jednak w terenie już sprawdzić nie sposób, początkową (zachodnią) część ostatniej stacji WrKD pochłonął już nowy budynek...
Comments: 5, Points: 6.00,
PaFaWag 5Bk/6Bk #EN57-2035
4 august 2011 - Poznań Dębiec, Poc. Rel. Poznań - Wrocław.
Comments: 1, Points: 12.00,