Search Photos

Sulmierzyce - stacyjna agonia

26 august 2011 - Początek (lub koniec) Wrocławskiej Kolei Dojazdowej, czyli stacja Sulmierzyce. Stan obecny, który już raczej długo się nie utrzyma... Zdjęcie dodaję właśnie ze względu na to (stacji tej lada chwila nie będzie już w ogóle) - proszę o wybaczenie za mały pożar na niebie. Nawierzchnia torowa naturalnie odeszła w niebyt. Od zachodu (od ul. Wrocławskiej) równię stacyjną zajął budynek, w którym siedzibę znalazło kilka lokalnych firm. Dalej - pustka, czyli "oryginalne" starotorze - niestety ogrodzone płotem z drucianej siaty, jedyna brama zaś jest zaklajstrowana plątaniną drutu, wejść się raczej nie da. Stacja od strony wschodniej - czyli ul. Uciechowskiej - jest obecnie zabudowywana przez podłużny budynek o charakterze przeznaczenia podobnym do tego, jaki posiada dom, który zajął zachodnią część stacji. Jedyne oryginalne, "kolejkowe" elementy, jakie jeszcze (niemal cudem) uchowały się na czele stacji, to widoczne na zdjęciu fragmenty betonowego płotu. Ich lokalizacja na starych zdjęciach i mapach nie była łatwa - pomocne okazały się drzewa. Na zdjęciach z lat 80. drzewa te są znacznie chudsze, jednak ich kształt pozostał mniej więcej stały przez następne 30 lat - stąd mogę z całą pewnością stwierdzić, że przed zachowanym fragmentem płotu, dokładnie w miejscu obecnego błota i gruzowiska stała dawniej sulmierzycka motowozownia + noclegownia... Mój egzemplarz Railmapa posiada dane z 16 grudnia 2007 roku - wtedy, jak informuje Roman Pytel w przypisie do danych stacji Sulmierzyce, motowozownia z noclegownią jeszcze istniały (motowozownia z kanałem naprawczym wciąż wyposażonym w tor). Poza tym na stacji wciąż były dwie lampy i peron - jest to swoisty ewenement, gdyż na innych większych stacjach WrKD (nie licząc już tych małych stacyjek i przystanków) wszelkie perony i tego typu wyposażenia rozebrano/zburzono. Jak widać, teraz już po motowozowni i innym wyposażeniu stacji pozostała jedynie garstka gruzów - z dawnej noclegowni ocalał gdzieś natomiast piec kaflowy, który ktoś wymontował i zabrał ze zdewastowanego już budynku (wg notki pana Pytla). Wejście na dawny peron od strony ul. Uciechowskiej już nie istnieje - po dumnie stojącej "bramie" z wielką nazwą stacji nie pozostał już żaden ślad. Stopień zachowania stacji Sulmierzyce (nie licząc podkładów przed ul. Wrocławską) rozczarowuje - dawniej kolejka była tu "jeszcze jednym węzłem, łączącym nas [Sulmierzyczan] z Macierzą", okoliczni mieszkańcy sami pozyskali żwir, by po II Wojnie Światowej prędko odbudować tor i móc jeździć do Wrocławia nawet na tydzień, by zarabiać na życie... Teraz cały ten kawał historii jakby obrócił się w gruz, podobnie, jak ta nieszczęsna motowozownia - nawet w Prusicach przy dawnym dworcu znajduje się tablica "Tu była taka i taka kolej...", Żmigród Miasto Wąsk. udało się zagospodarować, nie niszcząc WMD i innych budynków stacji, dwie milickie stacje reprezentują piękne pomniki, Wrocław - dworzec na pl. Staszica i WMD za Odrą, Trzebnica to również wciąż istniejące WMD... Tu natomiast nic. Nie twierdzę, że mieszkańcy zapomnieli o kolejce - oni z pewnością o niej pamiętają i darzą ją wielkim sentymentem, co jest niekwestionowalne, jednak moim zdaniem całkowite wymazanie z terenu miasta stacji, przy której przez wiele lat tyle się działo, jest po prostu marnotrawstwem tego dziedzictwa. Chociaż kto wie, może po zakończeniu budowy tego lokalnego centrum biurowo-handlowo-usługowego i rearanżacji terenu coś się pod tym względem jednak zmieni...

Author: PAFAWAG

| D29 number: 147 | Operator:

Comments: 2, Points: 8.00,

Sulmierzyce - wjazd na stację

26 august 2011 - "Jak mogę pozwolić ci odejść bez śladu...", śpiewał kiedyś Phil Collins. Nawet w Sulmierzycach Wrocławska KD wciąż daje o sobie znać - mimo, że jej byt w tym mieście jest już właściwie w większości policzony... Kolejka dochodziła do stacji Sulmierzyce właściwie przez pola - po likwidacji linii obok starotorza niedaleko ul. Wrocławskiej wyrosło trochę domów i m. in. szkółka roślinna (czy tam ogródki działkowe). Samo miejsce, gdzie położony był tor, wciąż istnieje - postawiono na nim co prawda jakieś szałasiki czy inne tego typu gospodarcze obiekty, jednak w sumie nie jest to znacząca ingerencja. Na zdjęciu starotorze to ta zielona przestrzeń. Służby likwidacyjne jakoś mało dokładnie przeprowadziły rozbiórkę tego "koniuszka" sieci WrKD - na pierwszym planie zdjęcia wydobyty z ziemi z osi toru przez okolicznych mieszkańców betonowy podkład P70, służący teraz za murek oporowy zabezpieczający przed wjazdem do rowu. Kawałek dalej, na widocznym zielonym poletku, pod cienką warstwą ziemi i trawy wciąż istnieje kilka ułożonych zgodnie ze swoim przeznaczeniem podkładów (!!) - również P70. W tej części starotorza można również znaleźć, podobnie, jak na stacji Trzebnica Gaj, podłużne rowki po podkładach wyjętych z gruntu. W miejscu, gdzie tor przekraczał drogę (ul. Wrocławską), znajduje się naturalnie podłużna, asfaltowa wylewka (już niestety nie łata). Stacja Sulmierzyce zaczynała się w miejscu widocznej białej bramy - brama ta prowadzi obecnie do siedziby kilku firm, m. in. firmy MAZUREK, J&P oraz TransNet. Po prawej stronie bramy widać uliczkę - to droga gruntowa, która biegła wzdłuż stacji Sulmierzyce. I wątpię, by była to ul. Leona Piątka (a tak wskazuje monografia kolei) - chyba, że numerację budynków przy tym dukcie podpięto pod właśnie tę ulicę, położoną równoleżnikowo kawałek dalej na południe od stacji kolejki (tabliczek z nazwą na jakichkolwiek budynkach przy gruntówce w każdym razie brak). Po prawej stronie drogi ziemnej widać odlewany, "ozdobny" betonowy płot. Wzdłuż niego powbijano na sztorc w grunt następne siedem podkładów P70. Żaden z nich niestety nie posiada zachowanych śrub - jedynie drewniane gniazda z dziurami po nich (aktualnie bytują tam skorki). Program Railmap wskazuje, że gdzieś przy stacji Sulmierzyce (lub na jej terenie) znajdował się "jedyny, niezaasfaltowany element torowiska z rozjazdem" - prawdopodobnie mogło tu chodzić o pierwszy rozjazd stacyjny zaraz za skrzożowaniem z ul. Wrocławską - tego jednak w terenie już sprawdzić nie sposób, początkową (zachodnią) część ostatniej stacji WrKD pochłonął już nowy budynek...

Author: PAFAWAG

| D29 number: 147 | Operator:

Comments: 5, Points: 6.00,

PaFaWag 5Bk/6Bk #EN57-2035

4 august 2011 - Poznań Dębiec, Poc. Rel. Poznań - Wrocław.

Author: skoti258

| D29 number: 271 | Operator: Polregio SA (Polregio) Polska

Comments: 1, Points: 12.00,

PaFaWag 5Bk/6Bk #EN57-1794

4 september 2011 - Poznań Dębiec, Poc. Rel. Poznań - Leszno.

Author: skoti258

| D29 number: 271 | Operator: Polregio SA (Polregio) Polska

Comments: 4, Points: 12.00,

PaFaWag 5B/6B #EN57-1060

28 april 2010 - Kibel jako REGIO relacji Leszno- Poznań Główny. Po lewej Ol49-59 przygotowuje się do odjazdy w stronę Wolsztyna.

Author: Lutek8

| D29 number: 271 | Operator: Polregio SA (Polregio) Polska

Comments: 1, Points: 11.00,

PaFaWag 5Bk/6Bk #EN57-1345

16 march 2010 - Poznań, część towarowa. Towarzystwa dotrzymywały jej jeszcze 1412 i 1413 które dostały drugie zycie i obecnie znajdują się w NEWAG-u gdzie zrobią z nich rasowe kible ;-)

Author: skoti258

| D29 number: | Operator: PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o. (2001-2009) (PKP PR) Polska

Comments: 3, Points: 11.00,

PaFaWag 5B/6B #EN57-1043

18 june 2010 - Poznań Starołęka, pociąg osobowy rel. Poznań - Wrocław.

Author: skoti258

| D29 number: 272 | Operator: PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o. (2001-2009) (PKP PR) Polska

Points: 11.00,

Брянск TЭM2 #TEM2-101

18 august 2011 - TEM2-101 wraz z 3E/1M-201 prowadzą próżny skład, który rozpędza się po postoju na stacji w Biniewie.

Author: Tekaj

| D29 number: 272 | Operator: Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata (Lokomotiv) Polska

Comments: 2, Points: 22.00,

Electroputere 060DA #ST43-397

14 august 2011 - ST43-397 z pociągiem z Rogoźnicy do Mosiny opuszcza stację w Starych Drzewcach mijając nieczynną nastawnię wykonawczą.

Author: Tekaj

| D29 number: 14 | Operator: PKP Cargo (PKP Cargo) Polska

Comments: 1, Points: 20.00,

PaFaWag 201E #ET22-1141

31 august 2011 - Krotoszyn | ET22-1141 z próżną węglarką opuszcza stację po krzyżowaniu ze zdawką z Milicza (6 wagonów z drewnem do Kwidzyna) prowadzoną przez SM42-703. W tle widać nastawnię dysponującą i część wieży wodnej.

Author: TKi3-120

| D29 number: 281 | Operator: PKP Cargo (PKP Cargo) Polska

Comments: 3, Points: 13.00,

PaFaWag 201E #ET22-697

31 august 2011 - ET22-697 ze składem próżnych węglarek mija tarczę ostrzegawczą do Krotoszyna od strony Koźmina Wielkopolskiego.

Author: TKi3-120

| D29 number: 281 | Operator: PKP Cargo (PKP Cargo) Polska

Comments: 4, Points: 21.00,

wagon

31 august 2011 - Taki oto kopalniany wózek urobkowy stoi sobie ustawiony jako reklama składu węgla na poboczu DK15 przy wylocie z Krotoszyna w kierunku Koźmina Wlkp. W tle widać biegnąca równolegle linię nr 281.

Author: TKi3-120

| D29 number: 281 | Operator:

Comments: 2, Points: 12.00,

FAUR LDE1300 #SP32-206

6 august 2011 - SP32-206 z pociągiem Z Piły Głównej do Krzyża za moment minie tarcze ostrzegawcze do stacji końcowej.

Author: TKi3-120

| D29 number: 203 | Operator: Polregio SA (Polregio) Polska

Comments: 6, Points: 17.00,

Луганск M62 #M62M-010

30 august 2011 - Poznań Górczyn, wahadło podczas rozładunku. Ostatnimi czasy ten gość bywa często na poznańskich torach.

Author: skoti258

| D29 number: 3 | Operator: Rail Polska (Rail Polska) Polska

Points: 11.00,

Bombardier TRAXX F 140 MS #EU43-003

27 august 2011 - Palędzie- Poznań Górczyn- EU43-003 należący do Alpha Trains, dzierżawiony przez PKP Cargo, w odświeżonym malowaniu promującym sportową imprezę "EURO 2012" organizowanym przez Polskę i Ukrainę, wraz ze składem kontenerów jako pociąg TGE710000 Rzepin- Małaszewicze Płd. za chwilę minie "na pełnej" przystanek osobowy Poznań Junikowo. Pozdrawiam Kospala, dzięki za wspólne foty! ;-)

Author: MNK

| D29 number: 3 | Operator: Alpha Trains Luxembourg S.à r.l. (Alpha Trains) Lëtzebuerg

Comments: 1, Points: 16.00,

FabLok Pt47 #Pt47-65

28 november 2009 - Granowo Nowotomyskie - Grodzisk Wielkopolski | Pt47-65 z pociągiem osobowym relacji Poznań Główny - Wolsztyn, za chwilkę zamelduje się na przystanku osobowym Ptaszkowo. Moje 200 zdjęcie na TWB :) Tak swoją drogą, jestem ciekaw jak będzie ta linia wyglądała po modernie.

Author: Tekaj

| D29 number: 357 | Operator: PKP Cargo (PKP Cargo) Polska

Comments: 4, Points: 23.00,

FAUR LDE1300 #SP32-206

6 august 2011 - Pociąg osobowy z Piły zbliża się do Krzyża.

Author: AlieNow

| D29 number: 203 | Operator: Polregio SA (Polregio) Polska

Comments: 4, Points: 22.00,

Брянск TЭM2 #TEM2-101

18 august 2011 - TEM2-101 wraz z 3E/1M-201 prowadzą próżny skład, który hamuje przed semaforem wyjazdowym stacji Biniew.

Author: Tekaj

| D29 number: 272 | Operator: Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata (Lokomotiv) Polska

Points: 18.00,

PaFaWag 201E #ET22-709

14 november 2010 - Poznań, byczek od strony Franowa leci w kierunku woj. zachodniopomorskiego.

Author: skoti258

| D29 number: 803 | Operator: PKP Cargo (PKP Cargo) Polska

Comments: 2, Points: 13.00,

Луганск ТЭ109 #BR232-090

26 august 2011 - Krotoszyn | BR232-090 z niezbyt długim składem mija podaną tarczę ostrzegawczą do podg. Osusz od strony Durzyna. Po wielu podejściach trwających kilkanaście miesięcy nareszcie udało mi się uwiecznić tarczę wskazującą wolną drogę na semaforze wjazdowym. Tarcza "kładzie się" bardzo rzadko, praktycznie za każdym razem gdy tu wykonywałem zdjęcia była w pozycji zasadniczej. Sam skład był miłym zaskoczeniem; szykowałem się na rumuna z beczkami, a tu zdarzyła się niespodzianka. Sam skład z rumunem nadjechał 10 minut później. Przed powyższym pociągiem przejechało 6 innych składów ( ! ), co jak na tą linię jest bardzo dużym ruchem; natomiast po przejeździe rumuna miały jeszcze pojechać kolejne dwa składy z cargo ( odpowiednio z ST43-398 i SM42-541).

Author: TKi3-120

| D29 number: 14 | Operator: Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata (Lokomotiv) Polska

Comments: 8, Points: 28.00,