Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

HCP 303E #EU07-417
44446 HCP 303E #EU07-417

Built: 1986
PKP Intercity
Author: Sebastian Falba plRSS ()Uploaded: 2010-02-10 17:35:23
Photostatus: Public
Width: 900, Height: 600File size: 260.11kB
D29 number: 220, Timetable number: 505Train number: 58103
1 february 2010 - EU07-417 + EP07-434 ciągną w trakcji podwójnej skład TLK rel. Olsztyn Główny - Szczecin Główny. Pociąg minął stację Gutkowo. Najbliższa stacja zatrzymania - Morąg.
pl gt

Comments

  • Maciej Zygowskipl edytor(2010-02-10 22:24:49)

    Jechali na kablach?

     
  • Grzegorz Mikoszpl (2010-02-11 08:07:04)

    Na pewno nie jechali na kablach, mechu z przodu i z tyłu

     
  • Paweł K (*.internetdsl.tpnet.pl) (2010-02-11 11:42:06)

    Czytając komentarze i podpisy dochodzę do wniosku że niektóre podstawowe pojęcia sprawiają uczestnikom wiele problemów. Prowadzenie pociągu może być realizowane za pomocą jednej lokomotywy wówczas jest to trakcja pojedyncza. Czasem jednak z różnych względów ( prędkość, masa pociągu , pochylenia toru) konieczne jest do prowadzenia pociągu stosowanie więcej niż jednej lokomotywy. Wówczas mamy do czynienia z trakcją wielokrotną – najczęściej z trakcją podwójną. Natomiast trakcją podwójną (wielokrotną) , możemy podzielić na: -trakcję ukrotnioną, w tym przypadku dwie lub więcej lokomotyw sterowanych jest z jednego miejsca ( z lokomotywy prowadzącej) przez jednego maszynistę. -trakcję podwójną nie ukrotnioną , wówczas każda z lokomotyw sterowana jest oddzielnie. W obydwu przypadkach lokomotywy są lokomotywami ciągnącymi. Szczególnym przypadkiem trakcji podwójnej nie ukrotnionej jest trakcja z popychaczem wówczas to jedna z lokomotyw znajduje się na końcu składu. Konieczne jest wówczas porozumiewanie się wszystkich maszynistów biorących udział w prowadzeniu pociągu, droga radiową lub poprzez łączność pociągową (telefon–ST43). Natomiast gdy do pociągu dołączana jest czynna lokomotywa ( podniesiony pantograf , uruchomiony, silnik spalinowy) zarówno na czoło pociągu jak i na koniec , nie biorąca udziału w prowadzeniu pociągu mówimy wtedy o przeprzęgu

     
  • Maciej Zygowskipl edytor(2010-02-11 13:14:32)

    Otóż to. Stąd moje pytanie - autor wspomniał o ukrotnieniu, co dla mnie jest równoznaczne z kablami, a że ich nie było, jestem w zasadzie pewien tak samo, jak Grześ.

     
  • Sebastian Falbapl (2010-02-11 14:24:18)

    Poprawione

     
  • Arczi81pl (2010-02-11 17:35:20)

    Skoro druga maszyna miała pantograf podniesiony to musiał być nadzór na niej w postaci maszynisty.

     
  • Roman Mielczarski (*.dynamic.inetia.pl) (2010-02-11 21:50:01)

    No to się w końcu udało uchwycić piękną zadymę!

     
  • Grzegorz_Kowalczykpl (2010-04-21 16:26:14)

    Przepiękna zadymka:).

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Register and add photos to our photogallery - Click here to continue.
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,44446,0,HCP_303E_EU07_417.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/10/44446.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,44446,0,HCP_303E_EU07_417.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/10/44446.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>