Comments

• piotram (*.static.chello.pl) (2017-11-10 09:52:12)

  PLK zdaje się przyjęła sobie jakąś zasadę, że przejazdy/przejścia nie powinny być częściej niż co 3 km. I jeszcze bezczelnie wciskają kit, że nowa infrastruktura jest wygodniejsza. Ciekawe, czy w miastach też będą się do tego stosować?

   
• Kolins (2017-11-10 11:38:47.318701)

  To jest uogólnianie. Są miejsca, gdzie infra jest wygodniejsza. Ale jest też sporo miejsc do poprawy, m.in tu powinny zajść zmiany.

   
• piotram (*.static.chello.pl) (2017-11-10 13:07:56)

  No właśnie ja "ogólnie" piszę, bo poprzyjmowano sobie szereg różnych nie zawsze sensownych standardów i konsekwentne się tego trzymanie po prostu utrudnia życie. Nie wszędzie trzeba likwidować przejścia w poziomie i tłumaczyć się bzdurnym argumentem że są "za często". Utrudnia to nie tylko korzystanie z kolei ale też życie w mieście. Nie wszędzie trzeba nastawiać płotów i barierek w okolicach stacji i peronów utrudniając dojście. Nie ma potrzeby zamieniać wiat na tandetne budki przystankowe. Jest może schludniej i nowocześniej ale trudno się przekonać że lepiej.

   
• Piotr (*.3.238.89.static.smgr.pl) (2017-11-11 08:08:39)

  Popieram powyższe komentarze. W PKP PLK brakuje ludzi od dobrej stylistyki i architektury. Na zachodzie też są nowe perony/stacje ale mają lepszą architekturę i wygląd. Na TRAKO chciałem o tym z kimś pogadać ale jak na stoisku PLK siedziały tylko babki (hostessy) które mają tylko ładnie wyglądać to niestety nic nie zdziałałem.

   
• matej_solec (2017-11-12 00:22:42.509186)

  Bezguście od wielu lat toczy większość spółek grupy PKP.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: