Comments

• Leszek Ochmański (lechu992) (2018-01-23 21:31:22.199678)

  Super Artur

   
• Janusz Jurzyk (2018-01-23 22:05:44.653331)

  Bdb

   
• Grzegorz Niewiadomski (2018-01-23 23:34:42.014398)

  W Polsce nadal tylko PESA naprawia Gagariny, Tamary... ?

   
• Leszek Ochmański (lechu992) (2018-01-24 06:33:04.854859)

  Cargo Tabor Czerwińsk chciało sprobowac, tabor Debica cos tez, ale np Rail Polska we wlasnym zakresie zrobilo modernizacje.

   
• Auper (89.202.135.*) (2018-01-24 07:14:41)

  Jak wygląda kwestia wózków przy takim transporcie? LHS ma kilka własnych kompletów na normalny, są one dostarczane przez Pesę, czy to kwestia w ogóle odrębnego podmiotu zajmującego się transportem taboru? I czy są to pełne wózki z pełnym osprzętem czy jakieś wydmuszki bez silników albo chociaż jakichś ich części?

   
• Arczi81 (2018-01-24 10:59:05.738945)

  Wózki LHS ma swoje są to tzw. wózki technologiczne bez silników trakcyjnych.

   
• piotram (*.free.aero2.net.pl) (2018-01-24 19:12:51)

  No jak to, przecież SM48 są robione w Czerwieńsku. Bajdełej, czy da się na szlaku złapać klasyczną tamarę LHSu?

   
• RT9 (2018-01-25 12:24:57.434153)

  ASCO, Tabkol, Dębica, Czerwieńsk, Pesa, Włosienica, Remkol. Jest tego trochę.

   
• Auper (89.202.135.*) (2018-02-12 09:33:54)

  A może ktoś mi jeszcze powie, jak są one sprzęgane na czas transportu?

   
• Arczi81 (2018-02-25 14:09:15.684132)

  Auper w lokomotywowni oprócz zmiany wózków z szerokich na normalne zakłada się zderzaki i sprzęgi śrubowe. Loki jadą w składzie jak wagon.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: