Comments

• postmortem (2018-03-23 09:08:50.904764)

  +1

  Kosztem prawie 9 mld euro powstaje tunel Brennerbasistunnel który zaczynać się będzie w okolicy Innsbrucka, kończyć w miejscowości Franzensfeste/Fortezza. Budowa ma się zakończyć w latach 2025-2026. Tunel będzie miał 55km długości, dwa tubusy, przepustowość ok.200-250 pociągów na dobę. Maksymalna prędkość pociągów pasażerskich wynosić będzie 250km/h, a pociągów towarowych 160km/h. Obecnie pociągi wspinają się na wysokość 1371m n.p.m, jadąc tunelem osiągną maksymalnie 840m n.p.m. Dzięki tej gigantycznej inwestycji czas podróży z Innsbrucka do Bolzano skróci się z obecnych 2 godzin do 50 minut.

   
• chester (10.10.5.*) (2018-03-23 09:38:04)

  Strasznie duże liczby, trudno mi sobie wyobrazić zarówno 9 mld EUR (najtrudniej gotówką w walizkach), trudno wyobrazić tunel długości 55 km, bardzo trudno przepustowość 250 pociągów na dobę (par czy bezwzględnie?).

   
• postmortem (2018-03-23 09:47:47.593478)

  Wraz z obwodnicą Innsbrucka tunel będzie miał 64km i będzie to najdłuższy tunel kolejowy na świecie. Podana przepustowość (200-250 pociągów) dotyczy łącznej liczby pociągów w ciągu doby. W 2010 roku przez przełęcz Brennero przejeżdżało średnio ok.240 pociągów na dobę. Wszystkie przytoczone informacje znalazłem w Wikipedii więc niekoniecznie w 100% są zgodne z prawdą Zastanawia mnie zawsze jak ocenia się ekonomiczny sens takich inwestycji.

   
• chester (10.10.5.*) (2018-03-23 11:37:01)

  Pewnie tak samo, jak u nas sens modernizacji linii 3 - uzasadniająca inwestycję analiza mówiła o powiększeniu przepustowości do niebotycznych rozmiarów. Po czym naukowcy to schlastali, że owszem, ta wartośc jest możliwa na jednym parokilometrowym odcinku wyłącznie przy założeniu równej prędkości dla każdego pociągu (co przy ruchu mieszanym jest bzdurą). Może tam oni też musza na siłę wydać kasę z UE, póki GB jeszcze płaci?

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: